Мировой рынок нефти и мировую экономику в целом в ближайшей перспективе ожидают серьезные потрясения. Российским ученым Гаджи Ибадуллаевым сделаны открытия, которые позволят всем автопроизводителям перейти на двигатели, потребляющие в 3-4 раза меньше бензина. Ему удалось решить задачу, до сих пор считавшуюся неразрешимой - повысить стпень сжатия бензиновых двигателей до 23, компрессию - до 40, КПД на средних нагрузках - с 10% до 40%. Хотелось бы услышать отзывы специалистов.

Ну нефть не только в топливо идет, из неё там кучу полимеров и пластмассы всякой делают. К тому же в Китае и Индии растет моторизация, тут как не крути это открытие большого изменения никак не произведет, к тому же пройдут годы на воплощение.

Не менее половины лобываемой в мире нефти расходуется автомобильным транспортом. Кроме того, открытия Ибадуллаева касаются не только автомобильных двигателей, а всех двигателей внутренного сгорания, включая дизельные. Процесс полного перехода на новые двигатели может занять от 5 до 10 лет. Но рынок нефти очень подвержен паническим настроениям: цену формируют не только (а порой и не столько) реальные потребности, а ожидания!

20 сентября 2007г. на международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию кафедры "Поршневые двигатели" МГТУ имени Баумана в Москве, Ибадуллаевым Г.А. сделано научное сообщение.
Участниками конференции признано, что Ибадуллаевым Г.А. открыт новый термодинамический цикл, которому заведующий кафедрой поршневых двигателей МГТУ имени Баумана Иващенко Н.А. присвоил научное название "Цикл Ибадуллаева" и соответствующий символ.
В интервью профессор Иващенко Н.А. заявил: ╚Сенсационное сообщение сделал изобретатель из Дагестана. Он увеличил степень сжатия в
бензиновом ДВС до 25 единиц! До сих пор никому не удавалось увеличить ее даже до 14-15 ≈ наступала детонация. В качестве подтверждения своего изобретения он привез автомобиль, на котором установлен новый двигатель. Любой желающий мог проверить степень сжатия╩ (Газета ╚Бауманец╩ от 31.01.08 г.).
15 января 2008г. на заседании Президиума Дагестанского научного центра Российской Академии наук рассмотрен вопрос "О научной работе
Г.А.Ибадуллаева и результатах разработки им научных и практических основ бензинового двигателя со сверхвысокой степенью сжатия". Президиумом ДНЦ РАН признано, что Ибадуллаевым Г.А. совершено открытие, которое в ближайшей перспективе окажет серьезное влияние на мировое автомобилестроение.
Открытый им термодинамический цикл - это серьезный вклад в теоретическую и техническую термодинамику. Новый цикл позволяет построить двигатели с недостижимыми ныне параметрами, повысить КПД двигателей с 12-15% до 50-60%, то есть получить ту же полезную работу при потреблении в несколько раз меньшего количества топлива.
Ибадуллаев не только теоретически обосновал свое открытие, но и построил на его основе действующие макеты двигателя. Построенный им вне промышленных условий макет двигателя на базе двигателя ВАЗ-2108 потребляет не более трех литров бензина на средних нагрузках (стандартный двигатель - не менее 6 литров), при этом мощность его увеличилась с 75 до 180 л.с.
Таким образом, разработки Ибадуллаева - это не тюнинг, а огромная научная работа. Это станет очевидно очень скоро.

По оценкам специалистов в случае полного перехода мирового автопрома на двигатели Ибадуллаева - а это весьма вероятнов течение ближайших нескольких лет мировая потребность в нефти усменьшится не менее чем вдвое.

Остапа понесло......

motor1
спасибо за информацию. Посмеялись над

Наверно пальцы сували вместо свечки зажигания.
Пара вопросов.
Запатентованно это всё уже?
С какий целью эта информация здесь?

Если есть нужда посмеяться, надо смеяться над заведующим кафедрой поршневых двигателей МГТУ имени Баумана Иващенко Н.А. Здесь точная цитата. Все запатентовано.
А для чего информация? Для информирования. В первую очередь российского государства и народа. Пора не на словах, а на деле начинать инновационный путь развития.
Река нефтедолларов скоро может обмелеть.

Прошу прощения, упустил вопрос относительно свечей. Там не пальцы. Свечи стандартные, изолятор удлинен на 30 мм, зазор уменьше до 0,25мм.
Иначе искра идет не между электродами, а уходит
на корпус. Естественно, очаг пламеобразования уменьшен донельзя.
Катушки сдвоенные, более-менее сносно работают на
режимах до 3000 оборотов. Потом идут сбои. Не хватает мощности разряда.
Программа никуда не годится, глючит, но тем не менее работает.
Все это цитата уже из мего ответа в теме "Супердвигатель" на форуме
http://foren.germany.ru/auto/f/11868572.html?Cat=&page=1&view=collapsed&sb=5&part=7&vc=1

Борцы говорят: "Ковер покажет". Время рассудит. Отсчет уже пошел.

Источник информации несерьезный. Да и имена первооткрывателей присваивают не заведующие кафедрами.
Подобные революционные разработки обычно не публикуют на провинциальных научно-практических конференциях, а в секрете дорабатывают, развивают и выходят с ними на рынок.

Будьте покойны, дорогие россияне. Еще одно усилие - и мы встанем с колен. Трепещите, нефтяные шейхи, Стандард ойл и Юнайтед фрут... как в 50 -х годах 20 века

Благодарю за откровенность. Московский государственный технический университет имени Баумана - провинциальный вуз.
Заведующий кафедрой этого университета доктор технических наук, профессор Иващенко Н.А. - один из признанных авторитетов в
российской и мировой науке "теории рабочих процессов в ДВС" - для вас не авторитет.
К слову - открытия признают и символы присваивают именно ученые. Они не патентуются.
Точно так же, как Россия признала Ю.Осетию и Абханию. Решения ООН для этого не требуется.
А насчет нефти и остального - сохраните эту переписку. Будет над чем посмеяться.

Подобные революционные разработки обычно не публикуют, а в секрете дорабатывают, развивают и выходят с ними на рынок.
С этим можно было бы согласиться, если бы эти занималось государство или крупная корпорация. А если государство открытия своих граждан в упор видеть не хочет?
В этой ситуации молчать - значит загубить идею.

Насчет МВТУ это я, извиняюсь, и вправду переборщил. Это таки фирма.
По вопросам внедрения. Думаю, что это вообще не вопрос государства. Например, мир имеет дизельные двигатели, не потому что этому способствовал кайзер Вильгельм, а потому что работу Р.Дизеля профинансировал А.Крупп.
И теперь логика вещей. Такую разработку надо продать. Кому она нужна в России, Иране или Саудовской Аравии где экономика от ее внедрения только пострадает? Ее надо продавать в тех странах, которые заинтересованы в ликвидации энергетической зависимости. Указать, что это за страны?

Это уже интересно. Только опасаться надо чтобы "акулы" эту самыю информацию предназначенную исключительно для российского государства и народа не пронюхали. Тогда развитие будет протекать по другую сторону океана.

Интерсно. При какой цене на нефть её поставка станет нерентабельной?

Если это правда, то киллеры Лукойла и Роснефти, я думаю, уже в пути...

Тогда остается только пропагандировать на жомани.ру
Если серьезно, очень бы хотелось, чтобы это было правдой, но что-то как-то верится с трудом. С другой стороны, много лет и десятилетий технические характеристики двигателей в плане уменьшения потребления топлива развивались настолько черепашьими темпами, что кажется, что это делалось намеренно.
А сейчас, когда Форд с Дженерал моторсом лежат (отчасти из-за этого) в руинах, останавливают линии и находятся на грани банкротства, может, они, наконец, и заинтересуются. России это, правда, вряд ли принесет много пользы

Вы об этом патенте его ( или ) :
http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/5769.html

На самом деле не только русский ученый , но и канадский сделал подобную разработку . Машина в 200 пс потребляет всего 2,5 литра - показывали пару месяцев назад по телеку

Ну поехали по новой: Попов/Маркони, Ползунов/Уатт, Ретнген/Петр I...