Привет Всем!

Сейчас мода на LieFePo4 аккумуляторы. Обещают 2000 (до 6000) циклов при 80% разряда, разряд 3С, зарядка 1с и тп.

У кого есть такое в машине, в качестве Versorgungsakku? Как оно? Стоит того? Действительно зарядка за час? Какие плюсы/минусы?

Спасибо.

Ты что имел ввиу поставить LieFePo4 вместо стартерной свинцовой батареи в автомобиль или использовать эту батарею в качестве дополнительного питания например в вонвагене?????

или использовать эту батарею в качестве дополнительного питания например в вонвагене?????

Второе. Автомобильная батарея остается свинцовой.

т.е. мах 20А, никаких стартовых токов.

Ну тогда подходит. В ютубе полно видео с тестами таких батарей. Набираешь из них предпологаемую ёмкость Ач и 12 вольт, подключаешь инвертор киловатта на полтора и ты обеспечен энергией 230 Вольт. Можно подключить и чайник и индукционную плиту и ещё на зарядку ноутбуков и телефонов останится.

Ну тогда подходит.

Вопрос не в этом - Как заряжать. Вернее сказать как заряжать быстро и без проблем. Генератор на 80а. Но это при 3500 оборотов. Сколько он выдает на холостых?

И литееву нужно на 0.4 вольта больше чем свинцовому. (там еще 3м кабеля, т.е. потери). Ну еще и когда литий совсем пустой, то нужно ограничить ток заряда, что бы генератору хорошо было. Каким образом решать эти проблему?

LieFePo4 аккумуляторы..........разряд 3С,

А можно сылочку с такими параметрами?

зарядка у них идёт по элементам. Нужно на Али контроллер покупать на каждый блок элементов.

зарядка у них идёт по элементам. Нужно на Али контроллер покупать на каждый блок элементов.

Это как то отвечает на мо основной вопрос, как сделать из 14,3 воль - 14,8 вольта?

BMS занимается балансировкой.. +-500ма. Это и ежу понятно.

BMS занимается балансировкой

BMS как ты выразился занимается тем что не даёт аккумуляторам разрядился до менее положеной им границы и не даёт при зарядке зарядиться выше разрешонного напряжения. Ну и не все БМС умеют балансировка ячейки. А если генератор выдаёт 80Ампер то ничего ему не будет при зарядке аккумов. А какой ток он выдаёт на холостых для этого нужно хотя-бы марку этого генератора иметь или инструкцию к нему почитать.

Сейчас мода на LieFePo4 аккумуляторы

нет никакой моды, где они уместны - применяются десятилетиями. В авиамоделизме например.

в машине нет необходимости в низком весе, как в игрушечных самолетиках, так что я бы поставил свинцовый. Это дешевле и проще.

Балансировка нужна для того , чтобы зарядка всех ячеек происходила одинаково. Так как в конце зарядки внутреннее сопротивление элемента падает и ток через него возрастает, чтобы не было пожара ставят эту приблуду. А балансиры можно набрать на 1,2,3 или сколько нужно ячеек. На сколько есть входное напряжение.

Балансировка нужна для....

Я тебя разве спрашивал об этом? Я очень много аккумуляторов собрал сам и столько же отремонтировал. По этому мне не нужно рассказывать как меняется сопротивление аккума при заряде. Хотя может кому то и пригодится эта информация

нет никакой моды, где они уместны - применяются десятилетиями. В авиамоделизме например.

Не надо путать с Li-ion! Это новый подвид аккумуляторов и ведут они себя по другому. В часности говорят о 6000 циклах с 80% разряда... У обычных Li Ion 1000, а реально 300..

т.е. у в LiFePO₄ 6..7 раз больше.

LiFePO₄ wurde erstmals 1997 als Material für einen Lithium-Ionen-Akku vorgeschlagen. Es ersetzt das beim herkömmlichen Lithium-Akku eingesetzte Lithium-Cobaltoxid.

Süd-Chemie (heute Johnson Matthey) errichtete ab 2010 in Kanada die weltweit größte Anlage (2500 t pro Jahr) für die Herstellung von Lithium-Eisenphosphat nach einem nasschemischen Verfahren.^[2] Die Produktion startete im April 2012.^[3]

Так как в конце зарядки внутреннее сопротивление элемента падает и ток через него возрастает, чтобы не было пожара ставят эту приблуду.

Ты путаешь с Ni-MH аккумуляторами. Там действительно такой подход к зарядке.

Li-ion, Li-Fe-Po4 заряжают по схеме СС-СV. Это совершенно другой подход, более простой и более надежный в смысле защиты от пожара.

Тем более что Ni-MH Ni-Ca имеют "память" , а Литиевые нет. Соответвенно сфера применения другая. Попробуй поставить Ni-MH в Солар... Сколько он там проживет?

А балансиры можно набрать на 1,2,3 или сколько нужно ячеек. На сколько есть входное напряжение.

Как твои придирки помогают получить ответ на мой вопрос? Генератор выдает 13,8-14,4 а надо 14,8?

у меня очень много таких, я каждый день с ними дело имею, в машину наверное лучше lipo , так,как лифер нельзя заряжать при морозе, там электролит на водной основе, по цене , заказывал 70 штук новых, 230 ач , вышло по 100 евро за штуку с доставкой, интересно, размер и вес как у старых 200 ач , а отдают реально 230ач, сколько ходить будут -я не знаю ,но клиент пока доволен