Итак, зарядное Bosch Perfomance, и есть набор юного техника, включая гнездо от Bosch Perfomance и штеккер от Bosch Classic. Нужно из него сделать адаптер для зарядки аккумуляторов Bosch Classic как в видео:

нужно на управляющий подать +5V. Вопрос: как это сделать, чтоб красиво получилось, как в заводском варианте?

вот что накопал на педелек форуме:

Ne tut nicht . nur Strom zum Akku und zwar >10%, sonst Abbruch. Strom vom Akku nur mit canbus Befehlen. Und die 5V sind keine 5V Netzteil.
Sondern 5V mit einen Pull up von 100 Ohm. Schließlich ist das eine Signal Leitung auf dem der Akku dem Lader etwas signalisieren will. Da darf der Lader keine Netzteil+5V liefern, die nicht nach unten gezogen werden kann. Daher die 100 Ohm

Должно работать? В фабричном адаптере из видео думаю то же самое должно быть.

плюс + и минус -

на третьем проводе обычно сидит термодатчик , когда акку нагревается срабатывает термодатчик и зарядка прекращается ,

я разбирал давно это дело точно не помню ,

термодатчик внутри соединяется вроде

то-ли с плюсом или с минусом ,

принцип как в утюге там тоже термодатчик температуру набрал отключается

проблемма ч том что у штеккера
classic три вывода: +, -, PE; а у
perfomance: +, -, сигнал.

плюс+ и минус- есть там и там

РЕ и СИГНАЛ управляет скорее всего заряд акку

да и этот термодатчик

у них может быть разное сопротивление

так что надо смотреть

может электросхема есть надо сравнить

я думаю это одно и тоже только под другим соусом и название

PE - это Potential Erde. Тоесть "земля", поскольку старые зарядки в алюминиевом корпусе. Было дело я просто кабель со штеккером перепаивал. Так как нового образца зарядки 4А есть и для классика. И все работало. А ща какая то хрень. Мож потому что это другая зарядка, компакт 2А?

примерно в начале 2000х

я знакомому менял аккумуляторы на еbike тогда были кадмиевые , 24вольт ,

разобрал , было плюс, минус и термодатчик контакт ,

заменил 20акку на новые и всё работает

так у всех как посмотришь штекер зарядка 3контакта имеет ничего существенного не изменилось только напряжение разное и заряд тока

его ebike накрылся примерно в 2014 шрот стал за это время я ему ещё раз менял акку

а акку-блок у меня с зарядкой дома лежит

мне отдал пользую как повербанк , немного переделал

такой динощавр и у меня есть - мостырь штеккер и заряжай. Тока мне оригинал нужно чтоб работал. А там сосвем другие "мозги"

не думаю чтобы мозги там сильно отличались ,

схему надо и по ней смотреть что делать ,

без схемы ты слепой и глухой ,

без неё ничего не сможешь сделать

схему надо и по ней смотреть что делать ,

без схемы ты слепой и глухой ,

Да ладно. Никогда схем не искал и не читал. Оно и по элементам видно что где и как теоретически работает. Я и тему то открыл чтоб самому не вникать (времени нет), мож кто сталкивался с таким. Да ладно, придет сопротивление - увидим. Помню, пытался как то отиемонтировать сдохшую зарядку от классика. Так регулятор напряжения хрен с херманистане нашел. Тока мосфеты. Да так и продал за 35€ дефектом. А потом эту купил за 32€ с аукциона ебей с 02:00 ночи. Вот теперь пригодилась.

я знаю там управление по шине CAN, многие производители Bosch, Panasonic встраивают сообщение по протоколу собственному в батарею и зарядку. Это им нужно для исключения китайской конкуренции, чтобы люди просто не меняли батареи и зарядки. Выдается это как забота о потребителе. Иначе сообразительный пользователь будет легко и просто покупать китайские зарядки за 20-30 евро и также легко батареи.

никакого там can bus для зарядки нету. Идея с pedelec.de дать +5v на управляющий провод ошибочна. Я сегодня присобачил плюс к плюс; минус к минус - зарядки нет. Затем "землю" к "управляющему" и зарядка пошла. Так оно и есть. Эта зарядка нового образца используется как для active/perfomance, так и для classic поздних поколений. Тока в штеккере classic третий провод grün/gelb, а в active/perfomance белый.