E-bike, растянуть Akku
итак, есть бошовский аккумулятор PowerPack 400 с 48 ладециклов. Старый целленблок заменен на совершенно новый от PowerPack 500, поскольку в турбо режиме хватало только на 35км. С новым целленблоком в щадящем режиме током 1А сделал уже порядка 6-7 циклов зарядки. Аккумулятор немножко растянулся. Сначала хватало на 42км, теперь на 48км. Но всеравно это не то. Еще не хватает минимум 10-20км. Как и с аккумулятором для ноутбука, после замены батареек контроллер должен раздуплиться и постепенно приблизиться к изначальным параметрам. Вот думаю мож батарейки сами погонять балансировочной зарядкой? Дело в том что донором был новенький аккумулятор с дефектной электроникой. Батарейки были в ноль разряжены (защитная функция тифэнтладунга). Мож дело в емкости самих батареек? Перепрошить чип при помощи EEPROM не выйдет.
У вас нет, случайно, ссылки на инструкцию, как самому заменить целленблок? У меня тоже старый PowerPack 400 валяется в келлере, с удовольствием бы обновил.
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка
Спасибо! Еще интересно, какие батарейки лучше купить, чтобы сделать апгрейд в сторону большей емкости
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка
Пацаны: я батарейки уже заменил давно. Меня интересует как аккумулятор теперь растянуть. Скажу честно: у старых целлей пробег только в половину был не от потери емкости, а от падения напряжения. Аккумулятор вырубался по нижнему значению. И это из-за старости самих батареек. А теперь ему нужно дать пинка, чтоб он к заводским параметрам вышел.
А теперь ему нужно дать пинка, чтоб он к заводским параметрам вышел.
может тебе пинок дать ? чтобы поумнел , смотри инструкцию на аккумулятор , добавляй аккумуляторов побольше
я купил отцу электровелосипед в инструкции написано 120км может бегать , аккумулятор полностью заряжен на дисплее показывает что заряд хватит на 90км а хватает реально максимум 50-55 км ,
велосипеду 6 месяцев
у знакомых такая же хренотень
вот и всё реалии рекламного проспекта из магазина , за много денег но за мало километров
может тебе пинок дать ? чтобы поумнел
поумнеть какраз нужно тебе. Речь не идет о повышении емкости, речь идет о возвращении к изначальной емкости.
я купил отцу электровелосипед в инструкции написано 120км может бегать , аккумулятор полностью заряжен на дисплее показывает что заряд хватит на 90км а хватает реально максимум 50-55 км ,
велосипеду 6 месяцев
какой велик: китаец? Или маркен?
постаревшая бабушка девушкой не будет 🤷♂️ так и аккумуляторы
Лишь бы че крякнуть.
prophete
маркенлысый китаец.
аккумуляторы от самсунга
ты реально такой наивный? Там на розовых батарейках написано 18650. НО НЕ НАПИСАНО Samsung. Заявленная там емкость не соответствует действительности.
ты наверное забыл что почти всё продуцируют в Китае
так и твой велосипед тоже наверное чистый китаец но ты этого не знаешь
и гордишься маркенпродукт
что там там внутри акку-пак стоит хрен знает , пломба стоит гарантия ещё , а так снаружи Самсунг написано
постаревшая бабушка девушкой не будет 🤷♂️ так и аккумуляторы
Лишь бы че крякнуть.
а ты по другому крякни если больше знаешь чего тогда спрашиваешь
немножко можешь восстановить акку но 100% не будет на чудо не надейся
а лучше замена если сильно упала ёмкость
итак, есть бошовский аккумулятор PowerPack 400 с 48 ладециклов
48 раз заряд-разряд акку ???
ты что-то там напутал , там намного больше
после замены батареек контроллер должен раздуплиться
вообще-то акку набирают свой высший заряд после нескольких зарядов разрядов
а контролер только контролирует заряд чтобы перезарядки не было
контролер тут не при делах он не дуплиться
а ты как раз дуплишься раздуплиться
ты наверное забыл что почти всё продуцируют в Китае
Одно дело, когда Китай гонит говно под своими марками и другое дело когда делает на заказ для немецкого производителя.
а ты по другому крякни если больше знаешь чего тогда спрашиваешь
А я и спросил насчет погонять баллансировочной зарядкой. Но один всезнайка решил здесь поумничать. К стати: жене купил Pegasus Roberta 7 Pro, пробег только 340км. Взял у привата за 600, с рехнунгом. Bosch Active Line мотор с батарейкой PowerPack 500. Так что загугли и сравни скока ты за свое говно переплатил.
ну и хрен с тобой и твоей женой пользуйтесь дальше со своим вонючим маркен гавном ,
без вашего обойдусь
ты с рук купил старье
а я с магазина новое и гарантия ещё в придачу 2 года сервис на дом приедут и починят в случае чего
отец у меня один и херню ему не покупаю
ты сам поинтересуйся сколько стоит tiefeinsteger для пожилых mittelmotor rücktrittbremse и дисковые тормоза и два акку с ним
ты с рук купил старье
завидуешь? Понимаешь что лоханулся.
и гарантия ещё в придачу 2 года сервис на дом приедут и починят в случае чего
В случае чего ты заипесся названивать сначала в магазин, а потом в официальный веркштатт от профета. Магазин тебе не починит, а веркштатт при ладене. А ты брал не у них в ладене, поэтому могут и бортонуть с понтом берем тока свои на ремонт. Так что пока поищешь веркштатт, пока термина 2-3 недельки дождешься.......
tiefeinsteger для пожилых mittelmotor rücktrittbremse и дисковые тормоза и два акку с ним
Насчет второго акку ты лоханулся - он не нужен. Батя твой педалить по 300 км в день не будет. Разве что рикшей подрабатывает. 600-700€ стоит твой тифштайгер с бляодун миттельмотором. Видел буквально на прошлой неделе. Не, но если тебе продали за 1100-1200, то кто тебе дохтур? Или еще дороже?
Да, ты поинтересуйся, сколько стоит hercules тифштайгер с bosch active line мотором. Ну и тот велик, на котором я езжу, я взял за 420€ В ремонт вложил 2€ (заменил транзисторы в контроллере) и 90€ в батарейку. А новая цена у него была 3600€. Так что учись, студент.
Аккумулятор вырубался по нижнему значению. И это из-за старости самих батареек. А теперь ему нужно дать пинка, чтоб он к заводским параметрам вышел.
Вы-же сами написали - контроллер отключал аккушку по ЗАНИЖЕННОМУ напряжению. Какая разница для контроллера - новая батарея или старая?
он пинка ждёт чтобы старый аккумулятор снова стал живее живых
Сегодня зарядил другой акку powerpack 300. он нехило растянулся: на турбо 47км, против 32 как было. Глядишь скоро и на заводские 60 выйдет. Гдядишь и 400й на сво 80 выйдет. Короче, спрашивать здесь нечего и некого. Флудерасьте дальше без меня.
Сегодня зарядил другой акку powerpack 300. он нехило растянулся: на турбо 47км, против 32 как было. Глядишь скоро и на заводские 60 выйдет. Гдядишь и 400й на сво 80 выйдет
прикиньте я куплю ауто , в бак входит 30 литров бензина , прокачусь 2-3 раза пока бак пустой будет и растянется и можно будет 40литров бензина залить 👍🤣
профессор хренов 🤮
растянется и можно будет 40литров бензина залить 👍🤣
Была такая мутка в нулевых со шкодами. В пластиковый бак реально влазило больше чем написано в книжке. Реально чуваки скандалы устраивали, заправив полный бак, что счетчик врет и такого не может быть. Но откуда ж тебе это знать. Ты ж в то время еще мамкину сиську сосал. А ща херой, петушишься во всю и главное, ТУПОСТЬ свою показываешь.
Была такая мутка в нулевых со шкодами. В пластиковый бак реально влазило больше чем написано в книжкеИзучайте, неуч. Причем, эта мулька не только в нулевых, но и сейчас действует.
"Инструкция на Skoda Rapid (да и на другие автомобили тоже) предписывает прекратить заправку при первом же щелчке отсечки.
Это необходимо для того, чтобы топливо не попало в трубки вентиляции бака, предназначенные для отвода бензиновых паров. У Rapid (как и многих других автомобилей, в том числе производства VAG) сбоку внутри горловины есть рычажок, который нажимается пробкой при ее установке.
Он открывает соответствующий клапан системы вентиляции. Его также можно нажать пистолетом, после чего раздается шипение выходящего воздуха, и в бак влезает еще несколько литров. Но делать это постоянно не стоит — для адсорбера это не полезно."
И материал бака здесь совершенно ни при чем.
Тогда Вам следует перед заправкой че нить cтанцевать с бубном - реально больше влезет!
Ты по ходу что то недоперепил. Или закусывай. На крайняк занюхивай. У меня вопрос был по поводу растянуть аккумулятор для ебайки.
Система Бош включает в себя электронику Акку, электронику мотора и электронику дисплея. Они все взаимосвязаны. На одном и том же акку на турбомодусе можно проехать 35 км, а можно и 50. Причём, самому может показаться, что условия испытания одинаковы. Но это не так.
Дисплей ебайка показывает не абсолютное кол-во км, которое осталось, а относительное. Т.е. если ты ставишь полностью заряженный акку и смотришь на дисплей, то он тебе показывает, сколько км ты приедешь на этом акку, если будешь ехать как в предыдущей поездке. По той же дороге, с тем же усилием на педали.
Разгонять или растягивать бошевский акку, это как растягивать или разгонять бензобак автомобиля.
У боша есть целая брошюра с диаграммами, как ведут себя различные бошевские акку. Только кто их изучает, да?
Все
эти гонялки акку до полного разряда- заряда, растягивания и т.д. - это из эпохи бляй-акку.
На форуме немецком рекомендуют только целлен заменить на оригинальные самсунговские, всю же конструкцию оставить так как есть. Разница в цене немаленькая - замена целлен обойдется в 100 евро, новый блок - 600. Кстати, а сама плата у блока 400 и 500 чем-то отличается, или они одинаковые?
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка120 км на Prophete реально, если вес ездока 70 км, идепль ровная дорога и ездок сильно давит на педали.
На самом деле вес как правило под 90, врубают турбомодус и вяло крутят педали, типа мотор вывезет. Вывезет, конечно. 40-50 км.
В данных ебайках есть только сенсор вращения, ты можешь просто без усилия крутить педали, а мотор будет тебя везти. Но при этом акку теряет ёмкость очень сильно.
Лично для меня на моторе Classic комфортный режим Tour 2. При новом акку PowerPack 500 по холмистой Баварии при моем весе 93 кг, а весе вела с сумками около 30 кг мне зарядки хватало на 70 - 80 км, еще направление и сила ветра большую роль играют.
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка
Разгонять или растягивать бошевский акку, это как растягивать или разгонять бензобак автомобиля.
Лишь бы че сказануть. Тогда ответь: почему во всю процветает бизнес по замене батареек в аккумуляторах? Да еще и увеличение емкости анонсируют? И да, при чем тут твои простыни относительно пробега в зависимости от темпа езды. Если вопрос стоит о емкости аккумулятора? В ноутбуке стоит та де самая батарейка, только в 5 раз меньше. И там аккумулятор после 10ти циклов растягивается. Так чо не вводи в заблуждение народ. И да, самсунговские батарейки - не самые лучшие, судя по диаграммам. Но народ же других не знает
зарядки хватало на 70 - 80 км
Это параметр нового powerpack 400. У 500 должно быть больше, но подозреваю что бош последнее время начал лукавить с батарейками. Они сами заявляют о падении емкости на 30% уже через год + 25% от остаточной емкости еще через 2. Что и наблюдается. Вообще хочется возвратиться к передне/заднеприводному мотору tranz x, у которого батареи 12Ah (соответствует powerpack 400) хватало на 200 км на среднем режиме. Да и без кручения педалей можно было ехать. Да и цепь саму можно было выброить за ненадобностью.
)120 км на Prophete реально, если вес ездока 70 км, идепль ровная дорога и ездок сильно давит на педали
да это обычно так берут невысокий вес примерно 70кг и педали в помощь побольше подольше крутить экономия энергии тогда конечно можно хоть на луну ездить
вот и весь рекламный трюк
для bis zu 120 км расстояние,
там же не пишут сколько км можно проехать на таком то модусе 1?-2?-3?-4?-5?
отец уезжал на первом акку
за 40-50км а потом ставил второй акку и приезжал домой , да он и ездит на турбомодус ну и вес его 110кг и ему 80 , как тепло уезжает из дому на день не сидится ему
всю округу обьездил уже .
на простом велосипеде 20-30км радиус примерно был а когда купил ему электровелосипед то теперь радиус намного дальше стал
В ноутбуке стоит та де самая батарейка, только в 5 раз меньше. И там аккумулятор после 10ти циклов растягивается. Так чо не вводи в заблуждение народ.
Ну так катайся на ноутбуке, чо. Сделала на свою голову доброе дело, привела профессионального веломеханика в тему. Он на этих ебайках да на аккумуляторах собаку съел, каждый день дело имеет. Тьфу. Кто с таким как ты дальше общаться-то захочет?
Да пусть растягивает. К еще можно гандоны попытаться растягивать, тоже тема очевидна для некоторых😀.
за 10 лет работы с бошевскими е-байками я таких клиентов насмотрелся, что мама не горюй. очень много желающих заколхозить аккумуляторы, или чип поставить, или ещё что-то порастягивать. Я ничему уже не удивляюсь. Любители из говна делать конфетку сколько хочешь.
Сделала на свою голову доброе дело, привела профессионального веломеханика в тему.
Прочитал его "простыню". Сделал вывод. Расскажу историю: 4 фахверкштатта не смогли установить апдейт на бош классик лайн с HMI auf Intuvia. При чем два официала от бош. Только маленький фамилиенбетриб смог этг сделать за 5 мин бесплатно (но я тринкгельд по совести оставил). По ходу ваш спец - пятый их них. Такие "спецы" за ремонт лупили по 400€, а я за 2€ запчасти купил и сам сделал. Его размышления по поводу зависимости райхвайте от темпа езды показали на что он способен. Его удел - мантели, цепи, шраубкранцы. Ну и еще развод лохов апдейтами новых моделей великов. В электронике он "0". Проблемма заключается в том, как заставить контроллер
распознать новую емкость аккумулятора и вернуться к заводским параметрам. Я то и спросил - мож баллансировкой погонять, всего то навсего. Просто лень разбирать акку чтоб это сделать.
Плата одинаковая и для 400 и для 500.Сертифицированные фирмы меняют 400 на 500
Кого меняют? Параметры или BMS для PowerTube? Ты у нас сертифицированный и можешь перепрошить плату акку с 400 на 500?
Читать надо рекомендации на немецких проф.форумах по е-байками. Естественно, применять надо только рекомендуемые производителем Zellen, если уже так свербит в одном месте самому ковыряться в акку в надежде сэкономить бабло. Ну, или если это хобби. У меня недавно один наш Кулибин купил три дохлые бошевские акку (все равно валялись). Спросил, зачем они тебе? Он мне долго бормотал про перепрошивки, перепрограммирование мотора, увеличение размера и т.д. Короче, изобретатель вечного акку😀
почему во всю процветает бизнес по замене батареек в аккумуляторах? Да еще и увеличение емкости анонсируют?
--------------------
Если это бизнес, то для этой работы необходима сертификация, без неё нельзя этого делать gewerblich.
Это прибыльное дело, кто ж спорит!
Закупаются оптом рекомендованные производителем Zellen, аппарат точечной сварки, приблуды разные и вперед. Моторов как грязи везде, они недорогие и меняются за полчаса.
А вот акку- самая дорогая часть е-байка.
Акку- расходник.
Освой этот бизнес и он будет тебя кормить долго!
Но все дело в допуске,сертификации и разрешении на эти работы
Я лично глянул, что куча народа это сделали (судя по количеству видео и постов в немецком форуме). Так почему бы и мне не купить эти самые целлен и самому не поменять? Какая может быть проблема, если они будут такие же , как и оригинальные?
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка
Закупаются оптом рекомендованные производителем Zellen
Вот после этого высера можешь дальше не продолжать.........
Ты не вьехал, что аккумулятор "запоминает" остаточную емкость старых батареек и после замены на новые ему нужно помочь "вспомнить" изначальные параметры. Поскольку, сцуко блэт, низзя перепрошить сам контроллер.
Но все дело в допуске,сертификации и разрешении на эти работы
Усе дело в наличии мозгов (коих у одного работника фахверкштаттов с 10тилетним опытом нет) и умелых руках.
У меня недавно один наш Кулибин купил три дохлые бошевские акку (все равно валялись).
Был бы умный - не валялись. Дохнет там двойной диод Шоттки. Работы на 15мин, а отремонтированные по 300 разлетятся как пирожки. И да, там готовый целленблок для замены, "торкнуть" тока его надо, чтоб потом от родной зарядки пошел. Поскольку они тифэнтладеные и родная зарядка откажется их заряжать. Но это для тебя, слишком сложно.
Я ж не знаю, что ты умеешь делать руками😀. На немецком форуме старых Порше 924 есть куча народу, которые апгрейдят моторы с 125 ЛС до 175!
Получается бомба. Я лично делать этого не буду, т.к. не умею. Мне 125 родных хватит.
Конечно же, ты можешь купить целлен и спаять себе все сам. У тебя есть аппарат точечной сварки для акку- Zellen? Обычным паяльником не выйдет.
Нет у меня такого аппарата, а сколько умельцы берут за замену целлен?
Фотопутешествия
Несвидомая тусовка
TranzX - устаревшее говно. Как и BionX и прочая. Народ расхавал их и их давно а продаже нет. И в ремонт никто не берёт.Impulse ебайки тоже выдают до 200 км пробега, но там вообще вилы с качеством моторов.
Че ты куришь там? Дерби самые крутые моторы делала, не зря же ее бош перекупил. То шо вы, рукожопы, ремонтировать их и не только не умеете - это другое дело.
Транц Х вообще пионер передне/заднеприводных моторов. Там просто суперски все. Никакие бафанги и рядом не стояли. Другое дело что сейчас в тренде миттельмоторы.
вот получил ответ от блЭт сертифицированной фирмы: эти пидоры гонят замену целлей с подьемом емкости с 400 до 500. Вот что пишут:
Guten Tag,
wir bieten den Zellentausch mit höherer Kapazität nun schon seit längerer Zeit erfolgreich an.
Ja, es ist richtig das wir nicht die Parameter auf dem BMS verändern können, das BMS lernt aber selber beim Fahren und kann somit nach einiger Zeit die richtige und wirkliche Reichweite anzeigen und auch die vollen 500Wh, des dann von uns eingesetzen Akku abrufen.
"Die Anfangsreichweite ist eine reine Einschätzung und verändert und passt sich während der Fahrt an. Aus der Berechnung der Fahrweise und den Werten des Akkus entsteht dann diese Einschätzung der Restreichweite. Nach einem Zellentausch wird deshalb niemals ein
Wert angezeigt wie am Anfang bei einem neuen Akku. "
А это означает просто бетруг. Потому как аккумулятор можно растянуть тока до заводских параметров и не больше. Если там прописано 400 - знач до 400 и будет.
BMS da kann man nichts resetten und auch nichts ändern. Kapazität und maximaler Entladestrom ist fest. Baut man andere Zellen ein, bekommt die das BMS nicht mit. Das schaltet dann den Akku ab, wenn die vorgesehene Menge an Energie entnommen ist.
а я по чем знаю? Первая простыня с разводиловом - это ответ от известной всем фирмы, торгующей аккумуляторами. Почти каждый где то слыхал о ней или рекламу видел. Второй ответ от работника официального веркштатта от бош. Реально у человека знания.............. Не то что у этого понтовилы, что пару дней рисовался здесь. Это так, выложил на публику, мож кому сгодится. Мог бы еще простыни по ошибкам моторов, бауштайнам / электронише компонентам выложить - да кому?
выбирай покупай собирай вместе смотри какие большие ёмкости почти 100 ампер а токоотдача вообще фантастика 800ампер в одном аккумуляторе
намного дешевле получается ,
цена , ёмкость , вес
до луны тебе хватит доехать 🤣
почему ты не идешь работать на фирму BOSCHПатамушта мафия и кумовство. Возьмут какого нибудь ссыкуна хаусэлектрика, но своего. Или старпера с маразмом. А тебе: du - nicht!!!
Может причина в другом?
Не позорься: 12v 100Ah. А нужно 36v 400Ah минимум.
36 V и 400 Аh соответствуют 14400 Wh или 36 штук велосипедных аккумуляторов по 400 Wh. Вот какой нибудь хаусэлектрик это знает, поэтому его берут на Bosch.
или 36 штук велосипедных аккумуляторов по 400 Wh
А ты, я смотрю, этнический ЫнжЫнёр. В там 40 батареек. 10 блоков по 4. 18650-29 или 18650-35. Раз на то уж пошло. Хотя да, ты прав: Ah и Wh я попутал. PowerPack 300 - 8,0Ah, PowerPack 400 - 11,6Ah
или 36 штук велосипедных аккумуляторов по 400 WhА ты, я смотрю, этнический ЫнжЫнёр. В там 40 батареек. 10 блоков по 4. 18650-29 или 18650-35. Раз на то уж пошло. Хотя да, ты прав: Ah и Wh я попутал. PowerPack 300 - 8,0Ah, PowerPack 400 - 11,6Ah
иди уж страдалец хренов велосипедный , докупи мозгов чтобы не позорится на форуме
вот точно такие же продавцы очень умные как ты продают такие мощные аккумуляторы-повербанки которых пока нету в природе с такой ёмкостью
в таком малом размере объёме акку ,
посмотри на скриншот внимательнее
обыкновенный развод на бабки
если бы были такие повербанки мощные выкинул бы ДВС с ауто , поставил бы электромотор и ездил бы горя не зная
твоё образование
1класс и длинный коридор , хоть писать научился и больше ни хрена
думать тоже надо иногда
если бы были такие повербанки мощные выкинул бы ДВС с ауто , поставил бы электромотор и ездил бы горя не зная
Ты на 1000 раздели, профффесссор хренов. Там mAh указаны. Тем более это как конденсатор/ионистор- один раз крутнуть со всей дури. Было когда то у нас на склад автозапчастей завезли самолетные аккумуляторы. Так все прапорщики их тут же поменяли на свои старенькие от жигулей и москвичей. Правда через день все назад поприносили. Как оказалось этот аккумулятор мог стартер буквально раза три - четыре крутнуть и фсё.
вот еще разводилово:
Ну и их ответ когда задал им вопрос по поводу параметров BMS:
Guten Tag,
zu Ihrer Anfrage muss ich Ihnen mitteilen, dass wir Ihnen da auch nicht
weiterhelfen können!
Mit freundlichen Grüßen
А ведь цена нового Bosch PowerPack 400 стартует от 395€. Тупая нация когда хитрый тупой кидает просто тупого. Удивляюсь как они до сих пор BMW да Mercedes делают.
Итак, мож кому пригодится. Прошла еще пара циклов заряд/разряд. В турбо модусе показывает уже 56км. Думаю еще циклов с 5-7 и емкость окончательно стабилизируется где то на изначальных 80км, что будет соответствовать 220-240км в эко модусе. Единственное что, в этот период не ходите и не делайте апдейты. Так что прЮвет всем "знатокам" которые желчью исходили что аккумулятор как и бензобак - не растягивается.
какая теория? Хотя......... пофиг. Слушайте безмозглых уволенных веркштаттляйтеров и прочих "всезнаек". БлЭть, отныне тока пофлудить буду сюда заходить. Сцуко, что не спросишь - никто ничего не знает. А как сам начинаешь что узнавать да выкладывать другим - еще и обосрут.
Вова мастер
Я в электро великах не хочу разбираться, лень
Вот у меня есть Фишер на 48 вольт.
Как его можно раскачать на максимальную мощность?
Меня интересует дальность, скорость до 25 км/ч меня устраивает.
но проезжаю я мало, может 15/20 км максимально и на зарядку.
Вот у меня есть Фишер на 48 вольт.
Фишер, Цундарр, Профетт.......... Я всегда прохожу мимо. Если чувак платит за новый ебайк фишер больше 2к, а у него шуцблех, форбау, саттельштютце и руль такие же как и на велике за 240€, да еще и седло витткоп - то что тогда говорить?
но проезжаю я мало, может 15/20 км максимально и на зарядку.
Ну так поставь новую "толстую" батарейку где то на 17Ah. Можешь же себе позволить.
пока что это все теория, время покажет
Привет всем всезнайкам. Особенный привет выгнанному с работы бывшему начальнику веркштатта эдику мерзкому. Который типа неуипенный спец здесь. Акку вышел на свою рабочую мощность. 90км на turbo и 240 на eco!!! Это даже больше чем у оригинального power pack 400 с 18650-29 целле. Я поставил от power pack 500 18650-35. Ну и привет тому, кто тоже интересовался заменой целле, но послушался страшилок эдика мерзкого (там же без точечной сварки ну никак) и так и не маякнул в личку. Так что теперь хватает заряжать раз в две недели. Адью'с!!!
ну смотри считай
у тебя с самого начала можно было проехать 35 км
Старый целленблок заменен на совершенно новый от PowerPack 500, поскольку в турбо режиме хватало только на 35км.
ты начал его растягивать
уже побольше получается
С новым целленблоком в щадящем режиме током 1А сделал уже порядка 6-7 циклов зарядки. Аккумулятор немножко растянулся. Сначала хватало на 42км, теперь на 48км.
тут еще больше
Итак, мож кому пригодится. Прошла еще пара циклов заряд/разряд. В турбо модусе показывает уже 56км. Думаю еще циклов с 5-7 и емкость окончательно стабилизируется
а теперь вообще чудеса
Акку вышел на свою рабочую мощность. 90км на turbo и 240 на eco!
бегал 35км с новыми акку ,
расстянул теперь бегает 90км
35км если взять за 100%
теперь бегает 90км
то это получается
35 км =100%
+35 км =100%
+20 км = ну и чуть больше 50%
получается
90 км нехило расстянул акку
сказочник
какая теория? Хотя......... пофиг. Слушайте безмозглых уволенных веркштаттляйтеров и прочих "всезнаек". БлЭть, отныне тока пофлудить буду сюда заходить. Сцуко, что не спросишь - никто ничего не знает. А как сам начинаешь что узнавать да выкладывать другим - еще и обосрут.
это же планктон....абсолютно обо всем знают из ютуба.
но сами даже гвоздь забить не смогут.
большинство абсолютно пустые люди--но очень много пишут.
для плпнктона что то самому делать --харам и святотатство.
а ты покушаешся на святое!!! кощунствуешь!
население стремительно деградирует..
не много пройдет времени ..и любая электроника будет для планктона "Артефакты Великих Древних"
я как то аку не интересовлся особо ..сам кручу педали.
но если бы понадобилось то можна же самому сделать контролер управления зарядом ....
изучить режимы заряда ..ввести в программу алгоритмы всякие настраеваемые ..
да и скорей всего дезасемблировали программы некоторых зарядок и есть по ним вся документация.
думаю есть форумы где ето обсуждают и
делают ..
а тут скорее женский форум.
ну и оседают тут на вид вроде мужчины --а внутри прошивка"женская" ..те же блондинки только с яйцами.
иначе бы они на женском форуме не прижились...как и женщины на мужских .
операционка несовместимая .
так что все нормально ...не переживай .
нормальных тут еденицы .
давно еще когда небыло етих "банков" аку ...делал себе из литиевых аку переносно блок питания на 24 вольта .
последовательно аку соединял. 6 штук.
1) но у меня на каждый аку идивидуальные платы контролеров заряда были . они очень маленькие и дешевые.
так что каждый аку независимо от других заряжается .
2) сделал чтоб они все при разряде последовательно включены были ...напряжения складываются.
3) а при заряде они переключаются паралельно.
по два переключающих контакта реле на каждый .
точнее .. N- число аку ... N-1 количество пар контактов.
нашел релле на 12 вольт с десятком переключающих контактов ..и оно включено со стороны заряда перед диодом.
при нормальном разряде аку последовательно включены. так как напряжение с аку через диод отсечено от релле.
при подключении зарядки реле переключает все аку паралелоьно. (через контролеры заряда)
так что все аку индивидуально заряжаются независимо от других .
я думаю можно и паралельно соединять аку с контролерами на каждом в секции..а их уже последовательно.
------------------------------------
но потом появились массово готовые "банки аку" на 5 вольт УСБ.
я тогда сделал из кабелей УСБ переходник такой с "хвостами" из УСБ кабелей ..они все последовательно включены..а выход на штекер.
заряжал их отдельно..потому что естьсвязь по шинам питания ..если сделать разрыв с таким же релле то и заряжать можно все вместе.