Сварка листового алюминия
Какой минимальной толщины можно варить?
способ сварки любой, кроме лазера. Коррозионная стойкость шва важна.
Кто знает?
Я видел свареные экраны из 0,5 мм. Только вам нужен не алюминий, а дюраль. Что-то типа Д16Т. А это две большие разницы! Кстати, дюраль получил название в честь немецкого города Дюрена, из которого я сейчас и пишу.
Длинный шов может уводить. Может всё таки клёпка. Тут самое главное решить вопрос с уплотнителем. Если такое решение есть, то работать с клёпкой приятней, надёжней, эстетичней.
Помню у нас от КУМЗа была лодочная, завод имеющий алюминий естественно сделал лодки алюминиевые. Вот на них и были клёпочные соединения.
Aлюминий Вам не пойдет - мягок слишком для лодки. Вам дюраль нужен. КАК СВАРИТЬ ДЮРАЛЮМИНИЙ
p.s. Как Вы думаете, почему корпуса кораблей и самолетов клепают, а не сваривают?
Дык, вся авиация из Д16Т. А там вопрос коррозии стоит пожёстче, чем в лодочке. Анодирование, оксидирование, покраска.
ПыСы: АМГ - это дюраль и есть.
Дык, вся авиация из Д16Т.
Дык, она ж летает, а не плавает.
Анодирование, оксидирование, покраска.
Для воздуха да. Да и то следить надо, вовремя устранять очаги коррозии, не давать им развиваться. А при эксплуатации тонколистового дюраля в воде, только этим и придется заниматься. При том, что не известны пока возможности ТС по анодированию-оксидированию габаритных листовых деталей. Пульверизатор для их покраски он-то найдет.
АМГ - это дюраль и есть.
Если бы. Было бы круто. А так, чтобы из АМг дюраль сварить, надо ещё малёхо легирующих элементов подбавить.
Кроме ризиновых, есть классическая технология с армированой стеклотканью эпоксидкой. Прочно, легко, почти вечно, доступны любые формы и любые "встроеные" элементы (типо "доски" для мотора или уключин для вёсел)