Никто тебе помочь не хочет, давай я у хухли спрошу. Во:

Блокировка рулевого колеса в Audi SQ5 2014 года обычно реализуется через электронно-механический замок (ELV — Elektronische Lenkradverriegelung). Это означает, что блокировку осуществляет не только механический язычок, но и управление электронным модулем, который следит за состоянием замка и получает сигналы от ключа, замка зажигания и других систем авто.

Как работает блокировка руля

• Механизм: Внутри рулевой колонки установлен специальный металлический язычок, который фиксирует вал при выключенном зажигании и вынутом ключе (или при выключенном электронном замке, если ключ "цифровой", как в современных системах).
• Электроника: Управляет срабатыванием блокировки, отслеживает статус ключа, состояние двери водителя, и может блокировать или разблокировать руль по команде от бортовой системы.
• В некоторых моделях Audi, включая SQ5 2014 года, блокировка руля может полностью электронно контролироваться, и если возникнут сбои в модуле ELV, блокировка может не сработать или работать некорректно.

Возможные причины неисправности

• Механический износ, загрязнение или поломка язычка. Если после выключения двигателя руль туго крутится, но не блокируется, возможно, язычок не доходит до рабочей позиции.
• Сбой электронного модуля ELV. Модуль может не выдавать ошибку на обычных сканерах. Часто проверяется специализированным оборудованием.
• Проблемы с питанием (аккумулятор, контакты). Иногда ELV зависит от состояния питания и массы, например из-за слабого АКБ или окислившихся контактов.
• Неисправности замка зажигания или "цифрового ключа". Так же могут быть проблемы с идентификацией ключа или с его сигналом.
• Неисправность проводки или шины LIN/CAN. Иногда проводка к модулю ELV повреждается, особенно после ремонтов или вмешательств в районе рулевой колонки.

На что обратить внимание

• Отсутствие ошибок EML/OBD2 не гарантирует отсутствие реальных проблем, так как ELV может выдавать ошибки только при полном отказе или некорректной коммутации с остальными системами.
• Диагностика ELV требует специализированного сканера, либо тестовых процедур "on request", которые доступны у официалов или энтузиастов Audi.
• Иногда помогает цикл "открыть-закрыть водительскую дверь при выключенном зажигании", чтобы ELV перезагрузился. Но этот совет универсален не для всех моделей.

Вывод

Судя по симптомам:

• Скорее всего, проблема либо в механическом язычке (потеря хода, износ, загрязнение), либо в сбое электроники ELV. После замены колес это маловероятно, но если в процессе вмешивались в район рулевой колонки (например, трясли руль, мешали проводке), то случайный обрыв или смещение — не исключено.
• Обычный сканер не всегда покажет ошибки ELV, нужна полноценная диагностика VCDS, ODIS или аналогами.
• Если заводится нормально, ошибки по ключу нет и авто ездит стабильно, то проблема, скорее всего, локальная для мехмеханизма ELV или его управления.

Для окончательной проверки лучше провести углубленную диагностику — посмотреть модуль ELV, состоянием язычка, разъемами и питающими проводами, а также выполнить тест "общения" ELV с остальными модулями.