и это ,твоё университетское образование не даёт тебе возможности осознать что кронштейны держащие и блокирующик тормозной шланг расчитаны на откручивание фитинга ...

без всяких домыслов про микротрещины...

Там нет на некоторых шлангах даже граней для рожкового ключа....

Популярно, для слесарей: любая деталь под любой нагрузкой меняет форму, сначала эластично, потом пластично. Рассчитывают такие кронштейны так, чтобы в пластичное изменение формы они не попадали => естественно с кронштейном самим ничего не произойдёт.

Но кронштейн и металл кузова вокруг него покрыт защитным покрытием. У этого покрытия вполне может быть другой коэффициент эластичности => при эластичном изгибе кронштейна может покрытие дать микротрещины => начнёт попадать влага => ржавчина.

Поэтому, если есть грани на шланге, то его вторым ключом надо поддержать, чтобы не передавать нагрузку на кронштейн.