У моего знакомого брал такой прибор как он мне сказал ,,образно разбей капот на 10 частей и туда и тыкай,, так у меня вышло так что авто ,,абсолютно,, все тип красилось ,перекрашивалось, хоть пороги хоть что ..там 75 там 97 там 112 а там и 100 128 и что где не так?

М-да...

Не об разбросе толщины в 10-20-30 микрон по одной детали речь идёт.

Это нормально, ибо в зависимости от угла поверхности по отношению к распылителю, краска ложится по разному.

Плюс при полировке машины часть слоя краски снимается, особенно auf den Kanten. Но это всё уменьшение...

А вот если на одной двери у перехода к крылу разница к крылу допустим 30-50 микрон или больше, то я уже задам вопрос, что же там было.

Или если вообще толщина краски больше стандартных 100-130-150 микрон, то возникают вопросы.

Когда идёт ремонтная покраска даже новой детали, то толщина идёт в направлении 200 микрон, ибо красильщик не робот на заводе.