Тогда остается только сделать Ваши томоза. Для этого не понадобятся нечеловеческие усилия,как для борьбы. Тут нужно время,внимание и терпение. Придется снова все разобрать,почистить(от пыли, грязи и ржавчины),и внимательно осмотреть. Синие(от перегрева) диски,с трещинами или на приделе износа-меняем +новые колодки.Перед усановкой нового диска нужно от ржавчины почистить его посадочное место на ступице,и смазать.Поршень или поршни торм.цилиндров должны без титанических усилий перемещатся,не иметь следов корозии на уплотняемой поверхности и быть закрытыми, не поврежденными, пыльниками. Тоже самое относится и к направляющим втулкам или болтам суппорта,еще ,их смазывают.Скоба суппорта:должна быть не кривой, иметь ровные,параллельные,без коррозии, опорные поверхности для колодок. Колодки в скобу должны вкладыватся(НЕ ЗАБИВАТСЯ),и перемещатся без усилий по всей опорной поверхности скобы.Все,что трется-смазывается(не смазывать накладки колодок и места,к которым они прилегают на диске).Затем собрать все вместе. Для чистки всего этого хозяйства я использую разные напильники,шаберы,щетки-крацовки(ручные и для бормашины) и сжатый воздух. Для смазки-высокотемпературные смазки с медью,алюминием или граффитом. И только интеллигентный подход. А боротся можно с другим,к примеру: до обеда-с голодом,а после обеда-со сном...и так всю жизнь.