Экономайзер стоял уже на ВАЗ 2109 не помню уж в каком это году было, даже на ЗАЗ-968, может не всегда верно, но в общем задачу свою выпоняли.
На современных инжекторных или дизелях с турбонаддувом, как и без оного, при движении накатом топливо не подаётся, конечно до определённого предела. Обычно, этот предел есть минимальные обороты холостого хода, при достижении которых двигатель начинает подгазовывать.
Да вы можете проверить это на спуске включив соответсвующую передачу. Сначала двигатель как бы тормозит, а когда обороты падают до минимальных, сразу начинается тяга. Особенно заметно на 1-2 передаче.
Однако вышесказанное не означает, что движение на спуске или по прямой накатом при включенной передаче экономичней.
Всё верно до определённых пределов. Пока вам нужно тормозить, то лучше тормозить двигателем, здесь меньше как расход топлива, так и износ тормозных накладок (дисков). Но когда двигатель явно тормозит ваше желаемое равномерное движение вперёд, то лучше включить нейтральную передачу, чем жать на газ, чтоб поддержать нужную скорость. (Такой приём не рекомендуется малоопытным водителям, а подойдёт только для профи)
По мне лучше несколько раз переключить передачу (нейтральную тоже), чем давить лишний раз на тормоз или газ.
Toyota Yaris Disel 1000 - 1200 km по городу на одной заправке (бак 45 л)
У кого больше?