Обычно мастерские не возражают, если канистра с маслом не открывалась.

А в чём смысл?

Возможно в ответственности. В пользованной канистре неизвестно что может быть, в непочатой хоть известное качество. И то рекомендуется заранее мастерскую спрашивать. Вот можно заодно спросить, возьмутся ли остатки заливать.

У них часто где не надо ответственность, а где надо - забивание. Пока до фильтра доберутся, могут весь пластик под капотом переломать. Особенно там, где для смены масляного фильтра надо разобрать воздушный фильтр или ещё что снять. Надо знать, на какие защёлки он крепится, где патрубки защёлкиваются. Они что-то отцепили, что-то забыли - тянут рывком, куски потом под капотом ползаешь ищешь. Я сам со своей машиной так не обращаюсь, а им пофиг - регламент максимум час на всё про всё, включая оформление документов и закатку-выкатку авто в бокс и из бокса. И новое масло они вам будут лить за одир раз всю канистру, а не как предписано - налил поллитра-литр и ждёшь, пока растечётся. По предписанному надо масло минут 20 заливать, чего никто на веркштаттах делать естественно не будет. Поэтому там нормально недоливы или переливы и поломанные крепления. Так же как и проливы масла в подкапотное пространство. После нескольких таких замен в машинах весь поддон грязный (на прюфунге к этому придираются - масло мол у вас откуда-то течёт), половина деталей на стяжках висит или просто без креплений болтается.