Не спорю, в причинах не разбирался. При дополнительном охлаждении радиатором, вижу проблему для масла только в загрязнении продуктами износа фрикционов и деталей из металла. Сделаны они на много качественней механики и умирают автоматические коробки не от этого. Где-то с начала 80х мне приходилось с ними возиться, разбирать, ремонтировать слегка, стенда не было и любая ошибка сборки вынуждала каждый раз снимать/ставить коробку, от того были неоднократные случаи переделки с автомата на механику и только раз наоборот. Исходя из этого, мне кажется, что если есть масло для двигателей некоторых грузовиков не требующее замены (продукты износа остаются в фильтре), то для коробки придумать похожую систему очистки не составляет больших проблем. Есть ли в этом целесообразность для бизнеса, скорее всего нет. Визуально смешные конструкции с фильтром в поддоне наверняка задумывались для беззаменной эксплуатации, например в мостах же масло меняют ещё реже и фильтра нет.