Если кто-то силен в истории и знает, то подскажите пожалуйста, с какого года начали ставить катализатор на Хонду Аккорд?

В конце 89-го вышла новая модель, она с <G-Kat>. Видел кат у старой модели того же года, но, может быть, <nachgerüstet>.
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

Ага! Тогда, стало быть, на "Аккорде" 94 года катализатор точно должен быть?

Да на ней, пожалуй, уже <Euro2> стоять мог бы...посмотри в <Fahrzeugschein>
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

А где же мне этот Fahrzeugschein найти, чтобы посмотреть?

У меня был аккорд 1986 года с герегелтен катализатор.

А, пардон, я из-за вопроса думал, что ты из Германии. Это техпаспорт. А что, в России теперь тоже катализатор требовать начали?
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

С G-катализатором, мне кажется, налоги немногим меньше, чем без катализатора вовсе?

С <G-KAT> намного меньше; с <U-KAT> почти как без.

Да нет, в России катализатор никто не требует, всех вполне устраивает вонища на улицах. Но в Германию я езжу в отпуск. В гости к дочери. Она там у вас работает в Uni. И в седующий визит хочется сделать ей подарочек-авто с кондиционером. Посмотрел на поисковых машинах и нашел там несколько Хонд "Аккордов" по вполне приемлемым ценам, но про катализатор там что-то не упоминается. Мой немецкий далек от совершенства, так что звонить и узнавать у продавца про катализатор я, как бы, не решаюсь. А решил проконсультироваться на форуме по этому вопросу в среде русскоязычных немцев. Покупать дешевое авто без катализатора для пользования в Германии смысла нет: налоги задушат, вот и хочется подешевле, относительно свежий и с катализатором, чтобы девочка потом не разорилась на эксплуатационных расходах. Но кроме тебя и lew13 никто про наличие катализатора на "Аккордах" 94г. не знает. Ну а тебе за информацию спасибо

Ага! Спасибо. Значит G-кат это уже неплохо

Дело даже не в катализаторе (то есть есть он или нет), а норме выхлопа (то есть какой катализатор). Советую брать только ц нормой EURO 2, так как EURO 1 гораздо дороже, а с 2005-ого ещ╦ дороже будет...

А почему именно Honda Accord?! Из каких соображений, если не секрет? Нет, машина солидная, просто в Германии несколько другие понятия нежели в России, и ваш подарок может получиться, например, слишком "громоздким", т.е. для езды по городу неудобным. Хотя, это просто вопрос, но если есть желание, обращайтесь, может смогу дать совет.

"Аккорд" потому, что нашелся такой вариант, 94 год, киндиционер , правда не автоматический, и на 501 евро дешевле "Цивик" этого же года. Unfallfrei. Чем авто больше по размерам, тем больше есть чему сминаться в случае чего, и у водителя шансов остаться на этом свете прибавляется. Правда она ездит уже 3 года в Германии на Ниссане "Примера", и вроде бы без происшествий, но на всякий случай, все же, думается, что при встрече "Смарта" и того же "Аккорда" у последнего шансы предпочтительней. Да и места в автомобиле для приезжающих в гости папы и мамы должно бать в достатке. А живет она в Захсен-Анхальте, машин там не очень чтобы много. Места для парковки имеются. Да и "Аккорд" по моему не многим больше "Примеры". Единственное, что настораживает, так это сложная система налогообложения в Германии. Хочется не прогадать. Ну, и конечно без нее покупать ничего не собираюсь. (кстати в Германии я буду только через месяц, и к тому времени, возможно, этот вариант уйдет).Вот такие, в общих чертах соображения. Но конечно же хотелось бы послушать советы знающих людей на эту тему.

Вс╦ ясно и понятно, "возражений" нет...
Я просто сужу из своей ситуации, живу в Мюнхене, с парковкой катастрофа, в городе на корабле не разверн╦шься, да и жене свой корабль-универсал не доверяю...
А так один совет - только EURO 2, ну и класс страховки, т.е. Typklasse, поменьше выбирать надо...
Viel Glueck!!!

Меня тоже сначала несколько удивил выбор, для Германии это нетипично Кстати, интересные рассуждения насч╦т смятия и т.д. Здесь тоже редко кто так рассуждает. В городе лобовые аварии встречаются очень редко и чаще всего они нестрашные. Перед Аккорда, может, сантиметров на 10-15 длиннее Цивика, основная разница в длине внутри и сзади. Кроме того, Цивик легче, значит имеет меньший импульс, если сам куда врежется. Да и корпуса у компактов сейчас намного прочнее. Но если девушка привыкла на больших машинах кататься, то тем лучше. <Megatron> правильно упомянул о других расходах. Разница в страховке на 3 класса может свести на нет выгоду за сч╦т катализатора. Плюс налог: на Аккорд минимум 1,8 мотор + расход бензина повышенный, на Цивик 1,3-1,4 минимум 2 литра разницы в расходе. Кстати, Примера и Аккорд одного класса, разница в длине 5-10 см.
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

Vielen Dank! Но как же все таки узнать, евро ли 2 на "Аккорде" 94 г.?

Насчет смятия - тут все очень просто. Кинетическая энергия, которая равна m*v*v/2 при солкновении должна куда-то деваться. И лучше если она пойдет на смятие железа (чем больше железа сомнется, тем больше энергии поглотится)чем на смятие сидящих в машине гуманоидов! А вокруг пассажиров, конечно же, должен быть прочный корпус. Сминаться должно все что перед и после салона располагается.
На том "Аккорде", что мне приглянулся 2-х литровый мотор стоит 96 kw. А налог на авто сильно от объема и мощности зависит?
Ну а на расход бензина - очень сильно манера вождения влияет, ну и рабочий объем двигателя, конечно. Зато по автобану на мощном авто приятно ехать. Быстро разгоняется, быстро едет. Эх узнать бы еще точно норму выхлопа того "Аккорда"

Пока затрудняюсь ответить, к сожалению, надо поискать, а пока посмотрите в прицепе таблицу о налогах в соответствии с нормами выхлопных газов. Тип нормы (т.е. EURO 1 или Euro2) стоит в техпаспорте, там же стоит и Schluesselnummer, по которому определяется размер налога, стоящего в таблице...

Я тут расчитал два Аккорда, один LS-вариант, другой ES-вариант, последний более дорогой. Первый с пробегом 120 тыс., второй 140 тыс.
Могу только сказать, что кушать она будет немало, если уже здесь стоит расход 8,8л, то в жизни по городу 10л точно будет, если не выше, тем более класс страховки огромный для этого класса.
В этом классе машин могу посоветовать Mitsubishi Galant с мотором 1,8л 85 kW, они тоже достаточно деш╦вые, мотор очень економичен (на н╦м я достигал расхода 4,7л), машина не тяж╦лая, из-за этого очень хорошо пр╦т, в страховке на целых три класса дешевле (это економия от 100 до 200 евро в год минимум). В этом же классе классная машина Ford Mondeo, у не╦ одна из самых лучших ходовых своего класса, очень комфортабельная и вед╦т себя невозмутимо на дороге, даже груж╦ная "до ч╦ртиков" при резких движениях руля...
Если нужна ещ╦ какая инфа, обращайтесь...

Что делается! налог то на авто с 2004 года аж на 30% возрастает! Но деваться некуда будет платить. Спасибо за информапцию.

В этой формуле есть масса, чем она меньше, тем лучше. И потом, корпусы машин уже давно не сминаются просто так, а абсорбируют удар, так что, честно говоря, это не аргумент при выборе машины. Расход бензина...большинство машин используются в основном в городе. Там этот мотор будет кушать до 12 литров (Хонда любит обороты). Разница в налоге будет небольшой (Зависит только от объ╦ма и нормы выхлопов), большой будет разница в страховке. <Зато по автобану на мощном авто приятно ехать. Быстро разгоняется, быстро едет.> Странный Вы папа: другие уговаривают своих дочек потише ездить Ну а в обще, 160-170 можно почти на любой машине ездить. Не считайте мой постинг уговором что-то другое покупать, это я так, для информации. Кстати, Аккорд пож╦стче будет, чем другие конкуренты того же класса. <Эх узнать бы еще точно норму выхлопа того "Аккорда"> Скорее всего <E1>, так как модель 93-го. Расчитывайте примерно на 220-240 евро налога в год.
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

Я звонил на <Honda> 94 год - <Euro 1> <Euro 2> пошли примерно с 96-97 года, так они сказали.
<Euro1> 10,84 евро за 100 куб.см. с 01.01.2005 -15,13 евро
<Euro2> 6,14 .....................с 01.01.2004 - 7,36 евро

Тот "Аккорд", что мне попался стоит 3000 евро, но в связи с грядущим увеличением налогов (а "Аккорд" оказался с евро-1, это мне lew13 подсказал, а это значит +50% с 2005г.)я уж и не знаю... Буду прорабатывать другие варианты: Мицубиши, Форды.... Ну а за помощь спасибо

Моя дочка с детства очень шустро шила на швейной машинке с электроприводом, а потом плавно перешла на шуструю езду на авто. Так что в относительной безопасности не тот, кто еле едет, а тот, кто умеет это делать хорошо. Скорость должна соответствовать дорожным условиям. Тогда все будет в порядке. Это я так ее учу. Она уже научилась. Так что никакой я не странный папа. А насчет другой машины (не "Аккорда") так я уже задумался на эту тему... Но с евро -2 что нибудь с кондиционером за 3 тыс. вряд ли получится найти. А что имеется в виду под "Пожестче будет, чем другие конкуренты"? Это подвеска? По моему, жестче подвески,чем у "Примеры" и быть не может А с расходом бензина это катастрофа какая-то 12 л. Это круто! Ну,спасибо за информацию.

Большое спасибо!

Комфорту поменьше. Наверное, как следствие ж╦стковатой подвески, Хонда же типа спортивная марка. Кстати, напишите, как что-то выберите, нам теперь интересно Кстати, на евро2 свет не сош╦лся клином, разница - 90 евро в год. Пo сравнению с другими расходами на машину - просто семечки
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

Не скажи...
Разница больше гораздо, особенно с 2005 года, а это всего-то через полтора года, даже меньше...
Я тут посчитал, что разница между Euro 1 и Euro 2 при бензиновом моторе 1,8л составляет сейчас 84,60 евро, с нового года только 62,64 евро, а с 2005-ого аж 139,86 евро.
А если брать пример с Хондой, у которой двухлитровый движок, эта разница составляет соответственно 94,00 евро, 69,60 евро и 155,40 евро. Последняя цифра куда внушительнее 90 евро. Ну это так, для правильности...
Если смотреть с другой стороны, то машины с Evro 1 само позже в следующем году ужасно подешевеют, так как их владельцы будут пытаться от них избавится, а спрос на них опять же упад╦т, тоже из-за такого повышения налога. Теперь вопрос, на какое время папа собирается покупать дочке машину, то есть, какое время она на ней проездит. Ведь если расчитывать на 4 года, то разница в налоге с двухлитровым мотором составит за это время чуть больше 600 евро, нао только сравнить разницу в цене между практически одинаковыми машинами, но с разными нормами выхлопа в нужной финансовой категории, допустим машины от 2000 до 5000 тысяч. Если эта разница уже сейчас выше, тогда можно брать свободно Evro 1, так как в следующем году разница в цене ещ╦ больше увеличится...

Ну, я и считал на данный момент. А зачем ездить дальше на 11-ти летней машине? Я бы е╦ к началу 2005-го толкнул, добавил бы пару тысяч, накопленных за это время и обновился бы Японцы, конечно, над╦жны, но 10 лет вс╦-таки 10 лет, надо кататься от <HU> до <HU> , а потом сдавать
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

Ну по налогу разница не очень впечатляет, даже та которая будет, по расчетам Мегатона с 2005г. Значительно больше не нравится мне обещанный расход бензина "супер" в 12л. Теперяшняя "Примера" 1,6 ест в среднем 7,5 л. тоже "супера".
А когда приду к какому то знаменателю, то конечно же расскажу. Спасибо за все советы.

12 литров - в городе, а не средний, в городе и примера наверняка литров 9-10 кушает.
<Wenn alle täten, was sie mich mal könnten, käme ich nie zum Sitzen.>

В городе-около 9л. Но 9 это же не 12!