Не будет, так сказать, со стороны властей и пр. А машина может рассыпаться сразу за воротами продавца. Но зато никто Вас два года не будет третировать за ржавый кузов, если конечно он не сыпится кусками, труба выхлопная прохудится, замажете глиной , лишь бы не гремела, масло побежит из под сальников, но не сильно, будете дальше так ездить, только катронку подкладывайте на месте постоянной парковки, шаровые там, манжеты и прочая лабуда не будет мешать Вам жить, но .... до следующего TÜV.
TÜV пройти тоже не страшно, мне сказали, двигатель надо помыть за 20 евро, я за мойку двигателя фирме заплатил, вечером пришел - плакетки наклеены, но мотор по-моему, только слегка от пыли протерли(он у меня не грязный был). А вообще, желательно договориться с хозяином на TÜV поприсутствовать, там можно самому все просмотреть, да еще и вопросики каверзные позадавать. Вообщем полезно.

В Fahrzeugbrief и в Fahrzeugschein для автомобилей с бензиновым двигателем до 1996 года выпуска
очень часто записывалось "Schadstoffarm nach E2" или "Schadstoffklasse E2".
Эта запись "Schadstoffarm nach E2" или "Schadstoffklasse E2" не соответствует "EURO 2-Norm",
а соответствует "EURO 1-Norm"
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm