А кто от хорошего Ауди избавляется? Рынок порождает спрос.

Вы вероятно не учли то обстоятельство, что, к примеру, в Германии в 2004 г. было продано
около 89 000 Audi A4 и
около 13 000 Toyota Avensis.
И эта статистика еще раз подтверждает, что выяснение, "Что лучше: японец или европеец?" не имеет никакого смысла.

Если бы мне сейчас предложили любую нул╦вую япошку (кроме лексуса крутого и джипов разумеется)за мою БМВ без права продажи 2 года то я бы не поменял

неее если б мне предложили за мою 7 летнию бмв новый авенсис я б сразу поменялся и даже доплатил бы пару тыщ но не больше
Ни разу небыло у меня новой машины готов пожертвовать бмв ради такого случая!

Я тут уже пару раз давал эти ссылки, по всей Германии тойот, с пробегом более 250тыщ всего пара десятков на продажу, и для контрасности был взят опель с такими же пробегами, количество предлагаемых к продаже опелей с пробегом 250тыщ и выше не влезло в максимальные 500 штук найденного на автошау.

так дураков не найдется же

Ну семилетку я бы тоже поменял,особенно с большим пробегом,думаю когда моей будет 7 лет то на спидометре будет тысяч 280-300,а вобще я думаю ездить на ней до конца,так как меня устраивает абсолютно вс╦,вс╦ то о чем когдато мечтал иметь в своей машине вс╦ есть,а другое мне без надобности,главное что бы жопу возила и тысяч до 500 дотянула,а там глядишь вечные тачки выйдут,так до старости и до катаюсь.

И эта статистика еще раз подтверждает, что выяснение, "Что лучше: японец или европеец?" - эта статистика ничего не подтверждает, надо смотреть не только , сколько продано, но и сколько сделано вообще

тогда вообще какая разница на чем ездить? закажи из россии новую лада приора, мож тебе еще и доплатят даже....

Будьте добры, посмотрите.
В 2005 г. было произведено PKW:
- в Германии - около 5 350 000 автомобилей;
- в Японии ---- около 9 016 000 автомобилей.

Вы вероятно не учли то обстоятельство, что, к примеру, в Германии в 2004 г. было продано
около 89 000 Audi A4 и
около 13 000 Toyota Avensis.
вы приводите в пример японские машины, которые сделаны не в японии,а цифры ставите - сколько сделали японцы(с правым рулем тут не продают)

неее лада это всё равно что телега на деревянных колёсах, япошка таже телега но деревянные колёса резиной оббиты, а немец - это ну все поняли да?

В среднем для Европейского рынка производится японских автомобилей около 1 250 000 в год.

что? ..резина оббитая деревяшками?

вот именно, для европейского рынка.

Дело не в том,сколько в Германии авенсисов или А4 продано или отремонтировано или попали в аварию...
Если Субару продали в 10 раз меньше,например,чем БМВ 3 серии,это ни о чем не говорит..
Во Владивостоке например,ездит 99% праворуких машин,но дороги на левую сторону никто не перенес...
Здесь уже немало сломано копий по поводу-какая машина лучше...
Лучше-это значит ПО ВСЕМ категориям,а не только по продажам в Германии,где последние годы машины СТАРЕЮТ...
Немцы не могут позволить купить себе новую машину!!!
Статитсикой Вы никого не убедите... В разных странах,журналах,фирмах она разная...
Времена идеального качества немецких машин давным давно канули в лету...
Почитайте ка лучше,откуда детали везутся,где собираются "немцы" и Вы неприятно удивитесь...

вот сейчас "VW-Gesetz" "упал" и к управлению прийдут менеджеры из Порше... не для кого не секрет, что себестоимость VW слишком высокая и проблему эту решать будут сокращением персонала и производственных мощностей.

а если вспомнить 2 случая: первые 2.0ТДи и 1.0-1.4 МПи. многие эти модели во избежание потери имиджа "ремонтировались" при плановых сервисных облуживаниях, пока волна не достигла апогея и ФВ не решилось на полномасштабный отзыв своих автомобилей на бесплатную "доработку". Rückruf имеет не только негативную сторону (брак), но им позитивную (забота о потребителях), если это, конечно, не вынужденная мера из-за негодования потребителей.