Сравнялись цены на простой бензин и супер. Есть ли смысл заправляться супером вместо простого?
Спасибо.

скоро такого вопроса не будет - концерны сознательно выдавливают простой с рынка,
как только потребление снизится до критической планки, прекратят его продавать

И все сразу пересядут на машины не старше 2005 года.

Напоминает Васюкинский межпланетный шахматный турнир.

Ну как сказать... лет через 20 его, скорее всего, таки прекратят продавать (и производить). Впрочем, лет через 20 в бензине и нефти может отпасть необходимость вообще

Это вс╦ очень интересно. А вс╦-таки на мой заглавный вопрос кто-нибудь ответит?

Конечно есть, КПД увеличивается

Правильнее будет так: "Стоит ли заправлять простой бензин при одинаковой цене на супер" Кашу маслом не испортишь.

Заправляться можно, но если хочешь больше из супера выжать, чем из простого - надо увеличивать опережение зажигания (если, конечно, машина изначально для такого бензина предназначена. если нет, то лучше не трогать)

если в машине есть Klopfsenor то он автоматически передвинет зажигание туда, куда нужно. а он сегодня стоит думаю во всех машинах, кроме очень очень старых. в опеле Вектре моем старом 90ого года помню нужно было один чипик переткнуть, если хотел заправляться 95 заместь нормального. а так читай в инструкции, если написано что машина делаласъ толъко для нормального бензина, а не супер - то смысла тогда нет - супер сгорает медленне и значит если у тебя не переставится зажигание, а линия зажигания будет как для нормального бензина, то супер не будет успевать у тебя сгорать и как следствие ты не получишь прибавления мощности, а наоборот уменьшение и часть плохо сгоревшего бензина будет вылетать через вентиля в выхлопушку.

Смысла никокого нет (если компрессия не повышалась), от этого мотору не лучше не хуже небудет.

Не только, а даже не столько это важно, установка зажигания - вторична. Первично - увеличение степени сжатия.

Если в авто предусмотрено использование 95, то да, слегка улучшит экономичность. Если нет - положительного эффекта не получится, но и плохого ничего не произойдет.

Оно понятно, но авто обычно предназначено для диапазона из двух бензинов. А степень сжатия всё равно не увеличишь, остайтся только зажигание.

Почемуже? Простой способ ставиш другую прокладку(и) (ZKD/ZFD) что по тоньше и все.

У меня между 95 и 98 разница ~ 1л/100км.
Может экономней станет.

Xa-Xa! Нормал -91 октан, супер-95, супер+ 98(99)
И по теме: Электронному зажиганию 4 Октана разницы пофигу. А чтоб не тупело авто, достаточно трамблёр немного провернуть.
В России, Жучки и Москвичи вместо 93 Бензина, 76 потребляли десятилетиями (после доработки естественно).
16 лет заправляю Normal вместо Super ( если не по Бану ехать).
Писали в Автожурнале, что если надо почистить мотор от всяких там отлеганий, шлаков и т.д. надо залить более октановый бензин и 100-150 км по бану "пролететь".
И последнее, как многие отмечают, качество супер бензина соответствует нормальному

Хмм... А причем тут электронное? Для неэлектронного не пофиг? Обоснуй, почему пофигу и непофигу?
И еще, что поворачивать, если трамблера нету?

Не понял, а что ты хотел этим всем сказать? (Ничего что на ты?)

Вообщето здесь сколько у меня машин было и уже третий мотоцикл и у всех почемуто стоит не ниже бляй фрай,но так же можно и по возможности нужно ездить на супере если это конечно не местный жигуль с дол╦ких 80ых.А зажигание подвинуть или прокладки под головкой заменить что это такое?Я думаю это не 412 Москвич что бы е╦ на 76 переделывать.
Вобще супер по идеи лутше чем простой бляйфрай,если конечно он не келешованый или вобще одинаковый.На супере из за эитих двух актанов больше мощи,меньше нагрузки,меньше расход,дольше служат свечи и катализатор

На супере из за эитих двух актанов больше мощи,меньше нагрузки,меньше расход,дольше служат свечи и катализатор
В цифрах и фактах можно про это? Хочу знать, на сколько (в %%) больше мощи, меньше нагрузки, меньше расход, насколько дольше служат свечи и катализатор, и как это можно ощутить задницей или чем-то ещ╦.
Когда-то я заправлялся супером, потом перешел на простой - разницы не ощутил. Теперь снова на супере, даже 98 лил - и вс╦ равно нихрена не ощущаю... Видимо, вся эта разница только на сервисе, с приборами ощутима (разумеется, я не буду спорить что она имеет место быть). Вот с чем я готов спорить - так это с тем, что 1-2% прироста мощности ощутимы на обычной тачке - это может себя проявить разве что на гонках.

Вот с чем я готов спорить
Санек ты не прав!!!!ты готов поспорит& с чем угодно и с кем угодно

у супер бензина октановое число выше, зна4ит он "klopffester" 4ем нормальный 91 бензин, или по другому сказать на4ало самовозгорания без искры у него при более высокой температуре. Ето позволяет увели4ить давление/ температуру в цилиндре за с4╦т опережения зажигания. Выставление зажигания в зависимости от на4ала самовозгорания бензина - ето и есть Klopfregelung. Зна4ит, заливая супер угол зажиганя уходит впер╦д, повышается кпд и еффективность двигателя, а зна4ит уменшается расход бензина.

о хоть один грамматний человек здесь

Санек ты не прав!!!!
Ну аргументируй свою точку зрения. Как ты увидишь разницу в 1-2% мощности?
Жаль ты далеко - а то бы я провел эксперимент - залил бы тебе три вида бензина (не говоря какой когда), а ты бы "на глаз" определял, какой именно залит (в городских условиях и на автобане)
Думаю, что если тебе сказать что залит супер когда залит обычный, то ты е╦ вс╦ равно увидишь - самовнушение сильная штука

Ну аргументируй свою точку зрения. Как ты увидишь разницу в 1-2% мощности?
Аргументируя СВОЮ точку зрения скажу то до чего сам доехал и какие мои наблюдения и чему ещ╦ учил отец и в досафе,выискивать всякие ссылки не буду потому что я пишу сво╦ мнение,а не чужое.
На более мощных машинах ты этот 1-2 процента и не заметишь,но заметит твой мотор,ему хоть не много но будет легче тянуть,хоть и не много но заметно по расходу бензы.Ездил когдато на слабеньких японцах по горам в Казахстане и если заливал 93 то было вс╦ пут╦м,если 91 (тоже 2%)то сразу начинали тарабанить пальцы и хуже тянула особенно когда машина полная,а както бензин кончился и слил с грузовика 76 так она вобще отказывалась ехать.Конечно можно начать выставлять зажигание,менять прокладки и ещ╦ выдумывать всякую бяку,но факт на лицо,чем выше октановое число тем лутше едишь.Здесь на своей митцубиськи 91 года 1.5 мотор 84 лошадки,за отсутствием денег первое время заливал бляйфрай,потом начал эксперементировать и тоже заметил что машина лутше ид╦т на супере и расход тоже стал меньше(не скажу на сколько не помню)и проводил этот эксперимент не единожды и всегда одинаково загруженный и всегда один и тот же маршрут направление Дармштат Нордхайм,Там подъ╦мов хватает и вот на супере я вобще перестал слышать стук клапанов хотя помню что на крышке бака белым на зел╦ном было написано не ниже 91 октан.На бумере 3ке 2.5 разницу в тяги не обнаружил,она на любом летала как самол╦т,но опять разницу в расходе хоть и не большую но тоже заметил.Сейчас купил новый мотоцикл и там в книге написано бензин не ниже бляйфрай если будут постукивать клапана то надо повысить октановое число бензина и что чем выше октановое число тем лутше для работы двигателя,свечей и катализатора и вс╦ той же экономии(про свечи и катализатор я до изучения этой книги и не задумывался)На кой куй в книге по эксплуатации будут писать такое?или они тоже в месте с нефте концернами за одно.На старом мотоцикле не заметил, потому что у меня ручка газа при возможности всегда до отказа и расход от 6.5 до 11 в зависимости сколько крутил газульку на роллере заметил по расходу.Лет 12 я предпочитаю только супер,простой я заливаю когда экспериментирую или когда с баблом напряг и тогда снова экспериментирую.
Разницу в простом дизеле и V повер на своей Ауди 2,5 и теперь бумере 3.0 абсолютно не заметил,хотя тоже не один бак ради эксперимента спалил и вот сегодня по ошибки воткнул шланг с ихним супер пупер дизелем на 12 центов дороже и решил попробывать как зимой зимой и залил полный бак.Если что потом напишу о расходе(разницу в мощи уверен не почувствую)
Прошу тебя не надо продолжать мне что то доказывать типа с электронным опережением зажигания или ещ╦ чемто ,мо╦ мнение так и останется при мне,а другое меня мало интересует.Только без обид мне нет желания эту тему мусолить одну евро я уж как нибудь найду что бы поить своих лошадей лучшим топливом,а саляру мне что по дешевле пойд╦т мне и так хватает как моя машинка едит,а не достающее компенсирую по лету на двух кал╦сах ещ╦ могу предложить тебе тест возьми два флакона один 38 градусов,другой 40 и померь с какой меньше выпьешь и от какой быстрей уедешь,тот пузырь и будет супер бляйфрай

В общем, смысл твоего высказывания сводится к тому, что "может будет заметно, а может нет". Если говорить про старые машины - разница может быть, новые же адаптируются к типу бензина (если дерьмо не лить), так что особо хрен выиграешь.
Про пузырь это ты хорошо сказал - потому как вс╦ зависит от сотни факторов, из чего следует - нельзя _однозначно_ сказать, что лучше или что хуже, посему и советовать лить супер потому как он "лучше" - глупо.
Переубеждать тебя не собираюсь, просто непонятно, зачем говорить что-то вообще, когда вс╦ упирается в частности?

На последнего.
Еще восемь лет тому назад лично мною для сравнения бензина в Германии и в странах СНГ был проведен следующий эксперимент.
Audi 100;
Мотор - NF:
- с датчиком детонации;
- по инструкции может использовать бензины: Bleifrei, Super и SuperPlus;
- имеет две дроссельных заслонки.
При заблокированной второй дроссельной заслонке была измерена полученная максимальная скорость на одном и том же участке автобана, в один и тот же день.
Было проведено по три заезда на каждом из видов бензина и три заезда с более ранним зажиганием на SuperPlus.
Средниие значения результатов эксперимента Вы можете посмотреть в таблице.
Super ---------------------- 135 км/час;
SuperPlus ----------------- 140 км/час;
без коррек.
зажигания
SuperPlus ----------------- 147 км/час.
с коррек.
зажигания
P.S.
При заездах на Super в баке находилось 10 литров бензина;
При заездах на SuperPlus в баке находилось 75 литров бензина

была измерена полученная максимальная скорость на одном и том же участке автобана, в один и тот же день.
Скорость и направление ветра учитывались? Расход бензина? Динамика?

Стояла солнечная, безветренная погода.
Дла того,чтобы исключить влияние изменения температуры дорожного покрытия,
эксперимент проводился в середине дня, уже при стабильно прогретом покрытии.

Для того,чтобы исключить влияние случайного изменения ветра, и проводилось по три заезда в каждом случае, в одном и том же направлении и на одном и том же участке автобана..

Расход бензина не контролировался.

На автобане не существует условий для проверики динамических характеристик автомобиля.
А доверять личным ощущениям, по моему скромному мнению, не имеет смысла.
Доверять можно только исправно работающим приборам.

На автобане не существует условий для проверики динамических характеристик автомобиля
Разве? С секундомером засечь время разгона до заданной скорости - имхо несложно.

Полностью с Вами согласен, что нажимать кнопки секундомера - не очень сложно.
Но погрешность определения времени разгона от какой-то скорости до заданной скорости,
при визуальном определении скорости, будет превосходить разницу этого времени при различных видах бензина.
Для определения времени разгона от какой-то скорости до заданной скорости
необходимо воспользоваться борт.компьютором, у которого имеется данная функция.

В общем, смысл твоего высказывания сводится к тому, что "может будет заметно, а может нет".
Скажи пожалуйста как ты хочеш заметить?Если ты ездиш в городе,по бану,на лехке,ведь ты с бензином не поменял мотор от порше и не добавил десяток другой пс.Ты в жизни не почувствуешь увеличения мощности,максимум при нагрузках ты можеш слышать клапана или чувствовать как твоя машина на подъ╦мах теряет обороты и к примеру если на простом бензине ты заехал на крутой подъ╦м и обороты стали падать под канец то на супере ты можеш подняться до конца
из чего следует - нельзя _однозначно_ сказать, что лучше или что хуже, посему и советовать лить супер потому как он "лучше" - глупо.
Вобщето я не кому не советовал,кроме самого себя
Переубеждать тебя не собираюсь, просто непонятно, зачем говорить что-то вообще, когда вс╦ упирается в частности
Вот и замечательно,а то что я говорил так это ты же меня спросил или?

Как ни крути, а разница хоть в чем то, но должна быть. Иначе нахрена вообще выпускать 95 если разницы с 91 нет. Другое дело, что многое зависит от конкретного автомобиля, но при одинаковой цене заливать супер думаю все же имеет смысл.

Normal скоро исчезнет. на все 100%.

Конечно есть. Даже при разнице в 2 цента, или раньше в 4 фенинга, мне было выгоднее мою Daihatsu Applause кормить Super. Тоесть сейчас, когда цену сравняли, это само сабой разумеется. Конечно можно в знак протеста всем нефтяным концернам продолжать править простой, но не стоит ломать копья. Простому осталось не долго жить.
Аминь...