Речь идет о движении накатом, тоесть на нейтрале или при выжатом сцеплении, что одинаково.

Когда на перекр╦стке долго стоишь на D и жм╦шь на тормоз, то коробка переключается на нейтраль и подача топлива сокращается, по крайней мере мне так сказали в Autohause.

Значит экономия при езде не выключая скорости настолько мизерная, что не стоит об этом думать.

Ржунимагу.
Хотя повода для смеха нет. Перлы вроде:
1. "не верь тому, что прочитал - экономии никакой"
2. "только для впрыска, для карбюратора - никакой экономии"
3. "топливо не подается, а мотор работает - как это так???"
уже утомили.
Народ, огромная просьба: не разбираетесь - не надо писать. Ведь кто-то может прочесть и поверить.

Почемуже? Скажем вы едите с горки на 5-6 передаче. Пока вы нежмете на газ вы не расходуете топливо и не напрягаете тормоза.
Про АКП точно не могу сказать насколько помню, Автомат переключается на последнею скорость когда водитель убирает ногу с газа.
Посмотрите расход на бордкомпютере или вы глядя на часы тоже не верите сколько время и идете на форум это оспорять?

Борткомп. показывает одинаковый расход (1,4 л) когда я качусь, убрав ногу с газа, и когда я стою. Не знаю как выглядет это у всех, но у меня именно так.

Значит у тебя так и есть т.к. автомат.

Экономя на бензине, потратишься на ремонты...Старая истина.
Нужно думать не о том как съэкономить пару евро....А о том как устроиться на приличную Arbeitsstelle.

Возможно вы что-то не то смотрели. Я работал в свое время на астосервисе именно по диагностике инжекторов и электронике и могу гарантировать, что системы впрыска ведут себя точно так, как указано в описании ЭПХХ. Время впрыска при торможении двигателем, то есть если обороты двигателя больше 1600об/мин, и педаль газа полностью отпущена -должно быть четко 0 мс. То есть клапан форсунки впрыска топлива не открывается. И показания бортового компьютера 0 литров на 100км - абсолютно правильные.
Показания 1,02 мс конкретно на вашей машине сигнализируют о неисправности в системе впрыска. Скорее всего у Вас не совсем правильно работает датчик положения дроссельной заслонки, то есть педали газа. Он не выдает сигнал, что педаль газа полностью отпущена. Компьютер не "видит" это и не прекращает подачу топлива при торможении двигателем.
Но

После всех правильных и бредовых высказываний - это самое правильное - на карбюраторных машинах есть возможность этот ЭПХХ отключить, и топливо будет подаваться в двигатель все время. Я проэкспериментировал - в итоге разницу в расходе топлива на движке с объемом 1.5 литра я так и не нашел.

Правильный ответ, там где КПД двигателя максимален. А КПД двигателя максимален в той области оборотов, где у него максимальный крутящий момент (Внимание - не мощность). Для опеределения можно посмотреть графики моментов для ваших двигателей. Бензиновые двигатели имеют облать максимального момента с 2000 до 3500об.мин Дизельные обычно ниже 1300-2500. При этом естественно расход топлива растет с оборотами. То есть можно ехать на бензине на 3 скорости с 3000 об.мин, а можно на 4 с 2000 об.мин. Во втором случае будет экономнее. Но переключившись на пятую и начав ехать с 1500 об.мин расход топлива возрастет, так как КПД двигателя изза пониженных оборотов будет меньше

ситуация1 я еду 60км-Ч,100м до перекрестка с красным светофором.я переключаю на нейтралку,качусь до перекрестка 6-7 сек(цифра точная)на 100м скорость практически не потеряешь.
ситуация 2 я еду 60,100м до светофора,я бросаю газ и качусь на скорости.Согласитесь ,скорость падает значительно.катиться я буду 10-12сек(в реале еще больше).причем включение подачи топлива наступит через 3-4сек.
итого-я 1. ехал 7 сек на подаче топлива на холостом ходе
2. я ехал 4 сек без топлива,а 8 сек на том же холостом ходе.так где экономия?
Я понимаю ,что все грубо и не точно,но не так уж далеко от истины.

видемо на этом особо не наэкономишь !

Если кочегарить по городу на 3000 оборотов, то никакое торможение двигателем не компенсирует перерасхода по сравнению с ездой до 2000. А до 2000 у большинства машин подача бензина не перекрывается. Так что катится вроде экономичней получается. Хотя в любом случае это такие крохи, что не стоит из-за них заморачиваться. Кому дорого 12 л. на 100 км - меняем машину с трехлитровой на литровую - и пжалуста, расход падает вдвое. Кому не дорого - тому должно быть до фени, закрывает экономайзер подачу бензина, или нет.

Не совсем согласен. Смотрим стандартную диаграму бензинового двигателя без турбины.

поясни, а?

А где можно посмотреть величины оборотов для разных двигателей, при которых экономайзер (скажем так) отключается?

Эти сведения Вы можете найти к примеру в "VAG-COM"
А при диагностике Вы можете получить такого вида характеристики (к примеру во время движения): http://members.aol.com/grafklausmm/homepage-1600i/1600i-diagnose/ekg/log-fahrt.h...

кстати, на последнего,
вся эта тема актуальна не столько в городе, как на трассе, когда на спуске многие на нейтрале катяться, типа экономят... я не говорю про большие спуски, где без торможения двигателем тормоза горят моментом...
а в городе - кому как нравиться...
у меня в городе получается - при торможении двигателем и без езды на нейтрале около 6 литров на 2,5 дизеле... меня устраивает :)

когда на спуске многие на нейтрале катяться, типа экономят -а на скорости тебе переодически надо газ давать или остановишся на то она и выходит экономия.

А на хрена на первой передаче спускаться,подбери оптимальную.
*ля,месяца не проходит,чтобы очередные экономщики с этим вопросом не вылезли...