Подскажите мне такую штуку. Стоит в брифе резина 145-я, сейчас обул зимнюю, а на ней 185. За это что-то может быть? Я не сильно наглею, превышая ширину кол╦с? Это "Корса".

не действительна страховка и авто не допускается к движению по общественным дорогам. зимнюю более широкую надеватъ глупо - сцепление со скользкой дорогой сильно ухудшается и если ты влетишь в аварию, так как вовремя не сможешь остановить авто, то страховка откажется оплачивать ущерб. ну и если полиция поймает, то тоже дорого будет.

Как может ухудшаться сцепление с дорогой? Чем шире резина, тем больше пятно сцепления - должно как раз улучшаться. Вот с полицией - другой вопрос.Что может за широкую резину быть в деньгах?

Чем шире резина, тем меньше давление на единицу площади, значит, она меньше продавливает снег или лед или кашу.
Мне тоже когда-то казалось, что сцепление с дорогой зимой должно быть лучше у широкой резины.
Цитата из статьи

как выше уже написали важно удельное давление на единицу площади. и чем больше пятно, тем меньше давление на землю. для такой легкой машины как корса 185ая резина зимой на скользкой дороге это вообще лыжи. я зимой всегда ставлю наиболее узкую разрешенную резину. когда-то была вектра - там летняя 195ая, а зимняя 175ая была всегда. один раз поставил зимнюю 195ую и сильно потом пожалел, когда снег пошел и дорога подмерзла. более широкая резина увеличивает опасность аквапланинга так-же значительно - очень заметно особенно когда выпадает свежий снег и такая кашица на дороге лежит. на узкой резине едешь спокойно, на более широкой чуть быстрее и уже колеса кашу не продавливают и машина скользит.
"Kraftfahrzeug oder Kraftfahrzeuganhänger ohne die erforderliche Zulassung oder Betriebserlaubnis auf einer öffentlichen Straße oder außerhalb des auf dem Saisonkennzeichen angegebenen Zulassungszeitraums auf einer öffentlichen Straße in Betrieb gesetzt - 50 EUR, 3 Punkte"
и на машине дальше не уедешь на таких колесах если тебя поймает полиция, будешь вызывать эвакуатор и в мастерскую машину отвозить, или менять колеса на месте. и вот эвакуатор тебе обойдется в пару сотен евро. но, как я уже написал, особенно весело всё становится, если ты попадаешь в аварию, даже если не виноват, а тебя подрезали - сложно будет доказатъ что ты не смог затормозить не по той причине, что у тебя широкие колеса стоят.
но ты можешь попробовать это легализовать, внеся этот размер в бумаги.

Все именно так, как уже написанно.

Всем спасибо за комментарии. С точки зрения физики - получается пародокс. Если следовать такой логике, то роль играет только удельное давление на грунт, а коэффициент трения побоку. Но, тогда непонятно, почему при дожде на гонках Ф-1 дождевая резина не узкая, а обычной ширины? Там что идиоты? тесты не делали? Как понять это?

никакого парадокса нет. просто один случай - дорога но влажная. а влажная дорога не обязательно скользкая и совсем другое дело дорога скользкая из-за снега и подмерзшая. широкие покрышки ставятся для того, чтобы в поворотах, когда действует сила, пытающаяся стянуть машину в сторону машина не начинала скользить. зимой же сила трения в этом направлении очень незначительна - лед потому-что и поэтому с такой скоростью в повороты на скользкой дороге не вьезжают.

трение не побоку, но как тебе известно, оно тоже зависит от давления на грунт не так-ли??? и зимняя резина на то и зимняя, что ездишь на ней зимой по минусовым градусам и снегу. ты где-то видел гонки формулы один по снегу или даже при температурах низких??? а то получается ты сравниваешь ж... с пальцем

Не видел.
Зимняя - она мягче, это чтобы не дубеть на морозе и цепляться лучше за снег или л╦д.
На Ф-1 слики - супермягкие, к асфальту прилипают, позволяют отобрать больше мощности на кол╦са.Кстати машины на гонках тоже л╦гкие, но это им не мешает.

не только мягче, но и имеет другой профиль - если посмотришь она вся изрезана тонкими пластинками. и не нужно опять приписывать сюда формулу один. еще раз - они не ездят по скользкой дороге, а только по мокрой при плюсовых температурах и всё равно если посмотришь, даже на резине для дождя они намного медленнее проходят повороты и вообще скорость их на трассе сильно снижается - именно потому, что сила трения уменьшается. так-же вода имеет свойство из-под колес выдавливаться при правильном профиле и поэтому это мокрая дорога не то-же самая, что обледенелая. ты же так никогда на своей машине ездить не будешь и поэтому простого автомобилиста это не касается, так как одно дело хорошая гоночная трасса и другое дело простые дороги, где камешки лежат, пятна масляные, снежок выпадает, дорога подмерзает.

Вы что матчасть не учили, когда на права сдавали? Какой коэфициент трения? Ferrodo по стали? Так там по х..- широкая резина или узкая. А юзом тормозят лишь лохи, да и ABS сейчас не даст. А не разрешённая зимняя резина зимой в снег- вообще самоубийство. Колёсная арка сделана под определённый размер колёс, а зимой снег часто скапливается под днищем и в арке. А если подмёрзнет, то это глыба льда, и повернуть колёса уже не возможно т.к места нет.
Теперь про "прилипаемость" зимней резины. Эту туфту придумали шинопроизводители и закон продвинули на обязаловку зимой, наверняка кое-кому заплатив. Летняя новая резина такая же мягкая как зимняя, а зимняя 3-4 лет такая же летняя. По льду они скользят одинаково. Другое дело по снегу. У зимней снег выпадает из канавок в пол оборота колеса, а в летней остаётся и колесо становится лысым.

до первого тюфа

Тебе надо на ТЮФ,сделать Änderungsabnahme и ездить без проблем дальше. Со 185кой проблем не будет, Corsa C например проходит ТЮФ даже со 195кой без проблем.Про то что сцепление с дорогой ухудшится на 0,235% или тому подобное не заморачивайся, это гонщикоФ пусть интересует, для тех кто просто ездит это не столь важно. Удачи

Всем спасибо за советы. Буду звонить в ТЮФ - спрошу можно ли узаконить.