У них нет (если не ошибаюсь) Notlaufeigenschaften, поэтому и не входят в рекомендованные.

Да, Michelin это качество.

Взял в результате
Dunlop WinterSport M3 195/55 16 дюймов
вот теперь про диски думаю...
есть ширина 6.5
а есть 7
я правильно понимаю что колеса 195/55х16 можно ставить и на те и на те диски???
есть ли разница при езде и в чем она выражается???
и вот еще вопрос у меня летние стоят 195/55х16 GoodYear eagle NCT 5А
на родных дисках (наверное ширина 6.5) можно ли их поставить на диски шириной 7 ??
думаю если взять диски на 7 поставить на них свою летнюю резину а на те которые сейчас поставить зимнюю...
есть ли в этом смысл???
хочу это сделать т.к. те которые на 7 красивее :) а летом я больше езжу.
да и еще... возможно ли такое что на какие либо диски нельзя ставить зимнюю резину???

Я проверил по ETK, там написано, что надо использовать 6 1/2 X 16 ET:42
Но. У меня тоже написано, что надо использовать 7Х16. В итоге зимние покрышки сидят на 7 1/2 X 16.

короче. придется, похоже, идти на сто спрашивать...

еще такой вопрос про:
Einpresstiefe
у меня для 6.5 дюймов в документах стоит 42мм
а для 7 стоит 44 мм...
какой вообще допустимый разброс в этом параметре??
в магазине предлагали 45мм говорят тоже подходит...

Сегодня был в Reifenservice. Спросил пр оразницу между 6.5 und 7. Сказали, если в тех. документах не написано, что можно использовать, то можно получить проблемы на TÜV.
Другой, более точной информации не дали.

в тех документах как-раз всё написано... вообще есть люди с опытом, я вааще понять не могу, что тут толком написано... как бы это расшифровать??
П.Ц. 2 Shooter огромное спасибо за беспокойство...

Вы меня не поняли. Я хотел сказать, что использовать диски не разрешеные TÜV для вашей машины черевато последствиями.
Судя вашему скриншоту, вам можно использовать как 6.5Х16 ЕТ42 так и 7Х16 ЕТ44, 7Х17 ЕТ47, 7.5Х17 ЕТ47.

почему же не понял как-раз так я и понял... вопрос только в том есть ли разрешенные допуски по параметру ЕТ
вообще вс╦ это достаточно странно Т.К. для колеса 7Х16 ЕТ44 точка нагрузки смещена на 4 мм внутрь относительно 6.5Х16 ЕТ42 тем не менее они оба стоят в документах...
а у 7.5х17 ЕТ 47 вообще на 8мм !!! и оно тоже в документах стоит... Но ведь известно, что при положении точки нагрузки отличной от номинала сильнее нагружаются узлы подвески, соответственно износ и поломка... вот бы спеца по этому делу поймать...

наверное лучьше брать то что рекомендуется производителем---> BMW
- ну во первых ABS/DSC/RPA разрабатывается на шинах которые потом с машиной продаются.
(поэтому мы все и удивляемся когда АДАЦ берет какие нибудь шины подходящие случайно по величине на машину но для нее не разрабатывались, делает тесты к примеру по торможению и говорить что все плохо:))
и еще
ведь когда вьезжаешь в передистоящую машину или скатываешся с дорого из за отсутствия сцепления, то сэкономленные 100 евро кажутся смешными, по сравнению с остальными убытками....

вы бы знали как часто мне это говорят...
не нужно повторяться...
Если бы я хотел 100% следовать рекомендациям производителя и действовать по принципу лучшее враг хорошего, я бы эту тему вообще не поднимал...

в таком случае следуйте советам прохожих в надежде что они знают...
при этом наверное все же следует спросить, когда говорят "хорошие" или "не жалуюсь", как там в критических ситуациях с тормозным путем на льду, сцеплении в поворотах, аквапланингом, шумом и т. п.
а то люди при испытаниях как дураки месяцами ездят при всех условиях подгоняют под машину, а тут так хорошо в форуме можно сразу выбрать:) субьективно.