Всякий работающий двигатель-крутится,но не всякий крутящийся двигатель -работает.
Для меня ,двигатель работает,если в н╦м происходит рабочий цикл- всасывание,сжатие,искра и воспламенение(грубо говоря,взрыв).
Если при езде накатом ,как вы говорите,прекращается полностью подача топлива,то двигатель естественно крутится по инерции,но он не работает.в цилиндре нечему "врываться"-двигатель "заглох".

К теме о расходе. У меня 2 машины. У жены СААВ-2.0 турбо бензин, у меня А-6 2,4 бензин. По городу на компе СААВ- показывает летом (при включенном климаавтоматик) 11,2 зимой-9,8 л. Аудеха 13,6 и 11,9. По трассе ... был дождь, я не гнал, всего чего мне удалось добиться, минимум 7,2 литра СААВ.

Да я особо то и не спорю ,просто хочу понять,что происходит в современных двигателях.

А нафига ему взрываться когда его тянут? При подкате с включенной передачай топливо не поступает..

Электонная система вспрыска контролируется компом. Особенно холостой ход. В среднем 900 оборотов в минуту. Если меньше он добавлюет топливо. Если оборороты превышают и не подается сигнал(педаль акселератора) он полностью прекращает подау топлива.

При ТОРМОЖЕНИИ да, но если торможение в ваши планы не входит, то катится экономичней, чем сначала затормозить, а потом потратить дополнительное топливо на восстановление потеряной при торможении скорости. Закон сохранения энергии пока действует...

Да, но ,как правило, выключается подача топлива не при 1000, а при 1500 или 2000 - у кого как. А в городе как то нет необходимости давать большие обороты, если конечно мотор не 1л.

У меня не 1.0:)) Но по городу на 5-передаче практически не гоняю, а 50 на 4-ой это уже 1500. Включайте 3-ю. затем 2-ю. Коробка на миллион переключений расчитана. Она выдержит:)

При чем тут выдержит? Вы при таком раскладе не докатитесь 300 метров до светофора! Придется нажать на газ. И где обещаная экономия?

У вас наверное город 5/6 земной поверхности занимает. А у нас городок маханький... между светофорами когда 300 когда 500.:)) По шнельке максимум 2 км.

Опять ты не прав. При 1000-1200.

Ребята, а знает ли кто ни будь сколько потребляет Porsche 911 в городском режиме и по автобану?

У меня Astra G, 16V, 1,8, 115 PS, Automatik.
Если ездить по городу и только, допустим по магазинам, с частым запуском двигателя и глушением, частыми остановками на перекр╦стке, то получается на 10 литров можно проехать 90 км.
Если два раза выехать на Bundesstrasse и доехать до города в 30 км в одну сторону и обратно 30 км, то в общей сложности + с городской ездой, на 10 литрах можно проехать 150 км или чуть больше.
Должен подметить, что как-то обратил внимание на трату бензина с включ╦ными фарами (в серую погоду) и громким радио, в результате трата бензина получилась чуть больше, чем без всего этого. Хoтя может быть мне это показалось.

На последнего. В современных двигателях стоит специальный клапан, который до определённых оборотов (около 1200) прекращает подачу топлива.
"Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля." ╘

Показалось

генератор если всегда в работе, то без разницы-работает радио или другие потребители тока (фары, прикуриватель...).Он всегда вырабатывает ток, потребляя немного мощности от мотора...Другое дело, что он (ток этот) не всегда полностью используется . Если аккумулятор уже заряжен, ток к нему отключается автоматикой..э
А при езде на передаче без газа двигатель довольно быстро тормозит машину и придется снова нажать на газ. так что экономия мизерная. Другое дело-нейтралка. на ней автомобиль (особено большой и тяжелый) может катиться и катиться.... Особенно если дорога имеет уклон. Экономия топлива вполне заметная.

мат часть учи(устройство генератора), а потом вставляй пять копеек свои!

ты чего на вазовской шестёрке ездишь!?

Как будто здесь есть места где можно так ехать , не мешая !!! другим участникам движения .

Просто в этой экономии большого смысла нет ( по большому ), потому что в это время двигатель и все узлы, по инерции работающие, быстрее изнашиваются ( чем простым накатом ). Оно ( в общем подсчёте ) скорее всего так и выйдет : что без передачи катиться - что на передаче .

А вы на чем?