Посоветуйте насчет Bremsscheiben

Привет всем.Надо поменять колодки и тормозные диски.Посоветуйте какие лучше брать.Каког производителя и параметры.В мастерской посоветовали ATE, Textar.Но я нашел еще NK, Triscan.Что насчет них скажете?

тут разница в цене, качество как потрибетель вы не заметити,так как разница заключяеться только в долговечности. И передчем как пустить в продажу ети детали они должны проити тесты которые предусмотрены нашим TÜV-ом.

Машина какая?
Параметры одни. Брать то, что к машине подходит. Другое - не брать

Хороший выбор.

Про второе - не в курсе. Первое - не брать. Они не производят, они только в коробку кладут. ХЗ, что там окажется.

не мути воду!

Я рекомендую ATE. К примеру, многие оригинальные от BMW меняют на ATE.

опять ты со своими притензиями

ржу не могу,долговечность не качество.

Обдумай одну мысль: БМВ не производит диски и колодки. (Да и суппорта тоже... И амортизаторы... И многие другие детали тоже.) Вдруг для каких-то БМВ АТЕ и является оригиналом??? (Точно не скажу. На многие БМВ оригиналом идет Текстар как раз.)

Я сказал, что они производят? То что устанавливается к примеру на BMW не имеет других обозначений как BMW (не АТЕ или еще что нибудь).
Но то, что сейчас ставили на E46 не нравяться многим - вот и меняют на ATE.

Я же написал - возможно, АТЕ и есть оригинал. Т.е. могли оригинал на оригинал менять, того не зная. Ну да бог с ним.

Смотреть надо. На амортизаторах маркировка SACHS присутствует.

Что не нравится? У самого Е46. Очень "понятные" тормоза. Цепкие, хорошо дозируемые...

Я же написал - возможно, АТЕ и есть оригинал. Т.е. могли оригинал на оригинал менять, того не зная. Ну да бог с ним.
Извините меня, но к примеру именно на BMW видно сразу где оригинал, а где ATE
Смотреть надо. На амортизаторах маркировка SACHS присутствует.
А на глушителе например или на резинках?
Что не нравится?
Поведение в мокрую погоду.

Машина VW POLO 96 года, ZU2 0600, ZU3 960.И ещё вопрос на счет если через инет купить?Есть ли хороший проверенный интернет магазин?Либо как смотрите если через ебай?

Если взять "обычные" АТЕ и Textar (оригинал) - разницу только по маркировке будет видно. (Ну, почти - мелкие детали тоже будут отличаться. Но с 2 метров разницу не увидишь.)


Конкретнее? Я тоже не только в сухую погоду езжу.

Конкретнее? Я тоже не только в сухую погоду езжу.
Задержка при торможении. Плохо схватывает.

Мокрые тормоза?.. У всех бывает. Марка роли не играет.

АТЕ. 99 из 100 - они в штате идут.

Я некоторые вещи тут брал: http://www.autoteile-guenstig.de

техтар: поставшик бмв

возможно, не отрицаю так как незнаю, но знаю если вы отда╦те машину в аутохаус то вам там могут поставить и другую фирму

Конечно же и тормозной путь у всех одинаков

NK -НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ.Откровенная дрянь!Никогда еще не встречал подобного фуфла. Сам себе ставлю ATE. TEXSTAR тоже не плохо.

Ась? Ты о чем?
Между оригиналом и АТЕ разница ляжет в рамки погрешности измерения.

Между оригиналом и АТЕ разница ляжет в рамки погрешности измерения.
Если вы так уверены, то проведите техническое сравнение орг. торможных дисков и ATE. Посмотрим вместе результаты

Согласен.
Ты оплачиваешь:
1. 2 комплекта "диски + колодки"
2. Все работы "снять - поставить"
3. То время, что я потрачу на обкатку тормозов
4. Аренду трассы
5. Аренду измерительных приборов
6. Дополнительные возникшие расходы
И мы посмотрим результаты Хоть вместе, хоть отдельно.
Ерундой не болтай. БМВ, слава богу, пока еще до "Geiz ist geil" не скатились. И почему-то очень гордятся своими тормозами. Думаешь, они поставщика не выбирали среди многих?

А вы думаете, вы в состоянии сделать сравнение? У вас есть для этого техническое оборудование? Лично я в этом не уверен.
Когда я просил вас провести сравнение, предпологал, что вы возмете Technische Blatt от каждой модели и проведете сравнение либо на крайний случай обратитесь к третьим источникам.
Думаешь, они поставщика не выбирали среди многих?
Расскажите мне как они выбирали - я вижу вы и эту тему разбирали уже.

Учимся читать русские буквы:

Так что исходим из того, что у меня все есть.

От модели, простите, чего??? Дисков и колодок? Так не только они составляют тормозную систему. Машин? Вообще мимо тазика... (И по поводу всех тех. спецификаций (не стоит смешивать два языка в одном сообщении, право слово) - покажи мне хоть одну, где будет написано: "Наш товар сливает товару конкурентов!")

Масса критериев. Один из них - обеспечение заданных характеристик.

Так что исходим из того, что у меня все есть.
Я думаю мало иметь это - арендовать - вы обучались для того, что бы проводить такие испытания?
От модели, простите, чего??? Дисков и колодок? Так не только они составляют тормозную систему. Машин? Вообще мимо тазика...
Логично, что их не по отдельности испытывают . Поэтому и предлагал вам взять те отч╦ты, которые уже сделали более следующие люди
Масса критериев. Один из них - обеспечение заданных характеристик.
Думаю, что сотни фирм могут предоставить заданные характеристики. Но почему же выбрали именно одну?

Мы регламент прочтем - и испытаем. Там только строгое следование инструкции требуется. Ну и общее понимание сути процессов. (Чего у нас не отнять, правда же?)

"Более следующие" люди могут проследовать.
Ты отчеты или спецификации предлагаешь читать? Определись уж...

Выбрали ту, которая удовлетворила всем критериям выбора Ты что конкретно услышать-то хочешь?

Ты отчеты или спецификации предлагаешь читать? Определись уж...
Я предлагаю читать отч╦ты по испытаниями, а не спецификацию продукта.
Выбрали ту, которая удовлетворила всем критериям выбора Ты что конкретно услышать-то хочешь?
Да, так как дискуссия подразумевает конкретику - аргументы. Если их нет, то это флуд - флейм.

Изучи разницу между "Testbericht" и "technisches Blatt" тогда, прежде чем писать.

Я уже написал: для начала должны удовлетворяться технические требования. Финансово-экономическую сторону вопроса предлагаю оставить в стороне.

Чем ты и занимаешься. Не очень обидишься, если я тебя троллем назову?

Изучи разницу между "Testbericht" и "technisches Blatt" тогда, прежде чем писать.
К техническому листу прикладываются также отч╦ты по испытаниям
Я уже написал: для начала должны удовлетворяться технические требования. Финансово-экономическую сторону вопроса предлагаю оставить в стороне.
В том и дело, что фин.-экон. сторона играет немаловажную роль - да бы сократить расходы.
Чем ты и занимаешься. Не очень обидишься, если я тебя троллем назову?
Я всегда за здоровую критику. Но в данному случае вы не правы, так как с аргументацией у вас шатко - так что троллем мне не быть, возможно лишь тому человеку, которому пишу этот ответ (простите, воспитание не позволяет так людей называть).

По сравнительным? На одной машине и на одном полигоне?

Мы точно про БМВ говорим? Про машины, для которых производитель заявляет лучшие тормоза в классе???

Зачем шатко? Нормально. Ты не поверил, что результаты сравнительных среди лучших лягут в рамки погрешности измерения? Ну так докажи теперь обратное. Посмотрим, как у тебя дела с шаткостью обстоят.

Быть, быть.

А в этом ничего обидного нет. Характеристика...

По сравнительным? На одной машине и на одном полигоне?
У каждого продукта есть свой испытательный отчет. Берете 2 (два) в руки и сравниваете - делаете анализ
Мы точно про БМВ говорим? Про машины, для которых производитель заявляет лучшие тормоза в классе???
Мы говорим про BMW. Про какой класс идет речь? Конкретику пожалуйста.
Зачем шатко? Нормально. Ты не поверил, что результаты сравнительных среди лучших лягут в рамки погрешности измерения? Ну так докажи теперь обратное. Посмотрим, как у тебя дела с шаткостью обстоят.
Верить не верить - фактор человеческий. Мы говорим о технике. Если утверждаете, подтверждайте, нет значит нет.

Совершенно бесполезное занятие. Только сравнительный тест при прочих равных условиях. Тормозная система не только из дисков и колодок состоит.

Ну в каких классах БМВ представлены? Вот про те классы они и утверждают. Ссылки на рекламные плакаты могу из дома поискать, если надо.

Подтверди, что "обычные" тормоза от АТЕ обойдут штатные от БМВ. Ведь ты упомянул о том, что "многие меняют на АТЕ, т.к. штатные не нравятся". "Нравится - не нравится" - это субьектив. Кому, как говорится, и кобыла - жена. А технически замена штатных тормозов на "обычные" АТЕ ни хрена не даст. Возможно, даже лишняя мягкость появится.

Совершенно бесполезное занятие. Только сравнительный тест при прочих равных условиях. Тормозная система не только из дисков и колодок состоит.
Без комментариев. Не вижу более смысла объяснять.
Ну в каких классах БМВ представлены? Вот про те классы они и утверждают. Ссылки на рекламные плакаты могу из дома поискать, если надо.
В рекламу верите. Хорошо.
Подтверди, что "обычные" тормоза от АТЕ обойдут штатные от БМВ. Ведь ты упомянул о том, что "многие меняют на АТЕ, т.к. штатные не нравятся". "Нравится - не нравится" - это субьектив. Кому, как говорится, и кобыла - жена. А технически замена штатных тормозов на "обычные" АТЕ ни хрена не даст. Возможно, даже лишняя мягкость появится.
Я разве утверждал, что они обойдут. Я лишь сказал, что люди на них переходят. По каким именно причинам - другое дело. Так что утверждали вы, а не я.
Вынужден закончить с вами беседу по этой теме, так как она переходит опять в ваш флейм, в котором участвовать не буду.

Объяснений не заметил. Только ляпы с терминами и логическую кашу.

Утверждал и утверждать буду. Погуглил (твое любимое средство?..) на тему сокращения тормозного пути - не нашел. Погуглил на тему повального перехода с оригинала на АТЕ по техническим причинам - не нашел. Массового исхода не наблюдается. Так, творческий поиск...

Слив засчитан!
Разрешаю, не участвуй.