Внезапно при езде загорелась лампочка,
На этом фото, 2й значок слева, под топливом, ЧТО это такое и что делать???

Приготовить примерно 1000 евро и СРОЧНО ехать к билжайшему диллеру
Шутка. Омывающей жЫжЫ долей.

там где фонтан нарисован?
подлить жидкости в бачок омывателя стекла

Это омыватель лобового стекла. Просто на заправке откройте капот, найдите емкость с таким же значком и налейте туда омывательной жидкости.
Если сами не сможете, попросите работника заправки вам помочь.

СПАСИБО! Я уже думала все :) Еду себе еду, а она зараза загорелась.. а муж как в анекдоте на работе
Спасибо всем большое!

Добрый совет хочешь? Прочти инструкцию к автомобилю "от" и "до". Уж про лампочки и бачки там точно написано
Иначе мы замучаемся расшифровывать, что за лампочка у тебя в очередной раз зажглась.

Всегда пожалуйста. В таких случаях не надо пугаться - просто берете Handbuch от машины и читаете описание информационых сообщений

Но щиток приборов ты смогла открутить

И не говори, просто ужас с этими лампочками У меня один раз так же какая-то загорелась (в виде восклицательного знака)... Я думала, ну вс╦, это что-то глобальное... пипец машине! Пока подруга в Handbuch искала, ч╦ си╦ означает, со мной чуть инфаркт не случился. Оказалось: ручной тормоз не до конца опустила
Так что лучше мужичонку какого с собой возить... вместо Handbuch

мол длюди... если бы я знала ГДЕ эта бух?? но теперь буду иметь в виду :)

вот вот... ну я пару лампочек типа уже знаю, вот как ручной тормоз, или если не срабатывает.. а тут сегодня что то ну совсем новое

Брак с немцем и трудности, с этим связанные Скидки и акции, халявки и schnäppchen

#12 

Если не можете найти данную книжку, то вы можете ее заказать в ближайшем Niederlassung производителя вашей машины.

Привет! У меня всегда в машинах в бардачке есть инструкции по пользованию данным транспортным средством с фотками, картинками и т.п.
И еще - берешь подружку, садитесь в машину и совместно читаете сию интересную книжку про машину с последующим включением всех кнопочек, рычажков и т.п.. Так очень легко все запоминается.
П.С. Я вот сегодня ночью на машинке мужа поехала в Симферополь, по пути загорается значек "Долить масло", а где я его посреди дороги возьму. Время 3-45 ночи - что делать? Я решила позвонить дилеру в Киев и спросить. Дозвонилась, узнала какое масло. Дело за малым - проехать оставшиеся 15 км до города потихоньку и найти масло Мобил-1-синтетик посреди ночи, а т.к. оно не самое дешевое и местным народом редко применяемое, то пришлось помучать и работников ГАИ и на заправках, мимо которых проезжала, "кровь попить". Результат - масло нашла, в машину долила и успела даже вовремя поезд встретить, который прибывал в 4-17.

Незачем было людей среди ночи мучить Любую синтетику можно было долить.

по пути загорается значек "Долить масло"
Я бы не советовал до этого доводить... Лучше регулярно проверять уровень по щупу - он для того и существует

Ничего страшного не случилось. Это и есть аналог щупа. Хотя, конечно, на щуп иногда посматривать надо бы, согласен.

это на немногих машинах аналог щупа. на большинстве если лампочка эта загорается - там где канночка масляная нарисована,то дальше категорически ехатъ нельзя и нужно сразу вырубить мотор. это значит что давление в масляном насосое упало, т.е. он наверх масло не гонит к вентилям и цилиндрам. многие думают что по этому можно ориентироваться, но обычно это уже поздно и можно легко загубить мотор.

Возвращался я прошлым летом из Петербурга, до Берлина оставалось где-то 100км, ехал 140км/ч и загорелась лампочка, та самая масл╦нка, от неожиданности я просто отпустил педаль газа и на 120км/ч лампочка потухла(машина Мерс 190 1.8), я так понял, что просто уровень масла низкий, замена уже была на подходе, так 100км до Берлина я проехал спокойно, а на следующий день сменил масло.
Вот когда лампочка и на холостом горит постоянно, тогда действительно двигу капец прийд╦т, а так думаю вс╦ зависит от условий при каторых она загорается.

Я пишу ИМЕННО про лампочку "долейте масло - низкий уровень". Про лампочку "давление упало" мне рассказывать не надо (Она может загореться и тогда, когда уровень вполне себе в норме. И вот тогда надо смотреть - почему.)
ПыСы. А ты в курсе, что она и при повышенном давлении масла можеть загораться?

ага. в прошлом году ехал с женой из австрии. у нее при торможении на мотоцикле загорелась и погасла эта лампочка. она не обратила внимание, а через 20-25 километров заклинили поршни - тотальный моторшаден и пришлось покупать новый мотор.. так что едьте на свой страх и риск, запросто. только не плакать, если не повезет.. как по мне, то легче долить литр-два сразу, чем рисковать поломанный мотор.

я не знаю что тут именно называют "долейте масло". многие люди думаю что лампочка "долейте масло" это именно та, где маслянная канночка нарисована:-)

Я не знаю, что многие думают, но предлагаю различать лампочки "долейте масло - низкий уровень" и "критическое давление в системе смазки двигателя".
Свою технику надо знать и любить. И я всегда исхожу из того, что пишущий понимает, что он пишет.

Ты прав, лампочка та говорит не о том, что масло долить надо, а о том, что давление масла упало.
Тому есть две причины, а может и более, но о других я не в курсе.
1. матору скоро прийд╦т пипец, если уже не приш╦л
2. низкий уровень масла (это даже в иструкции написанно)
Спецы может и ещ╦ пару причин напишут

а я нет:-)

там щуп то есть!!!

Я, конечно, не спец по маслам, но вдруг что-то бы случилось из-за не того масла. Машина на гарантии и к тому же не из самых дешевых (Порше), поэтому лучше у дилера спросить. Не зря же с клиента за обслуживание на дилерском сервисе денюжки собирают.

права на все 100%

У меня появился значек именно про "долейте масло, т.к. понизился уровень". Я заглушила мотор, открыла капот, проверила щупом уровень - он упал чуть ниже минимума. Потом "звонок другу" - дилеру. Было дано добро на движение потихоньку. Дальше - нашла масло, долила и все.
Я как-то не подумала, что турбированный двигатель - это маслоед втихаря, хотя с другой стороны видела, что масло иногда подливается.
П.С. На моей личной машине масло никогда не подливалось, я расслабилась. Зато теперь спец по маслу.

Я так предполагаю, что на современных машинах для того и существует предупреждение про низкий уровень масла, чтобы каждый день с щупом не развлекаться. Ведь за эту функцию производителями берется дополнительная плата.

Kaкой бы турбированый он не был, масло кушать (в идеале) не должен. Я так понял машина хоть и на гарантии, но не новая?

а как выглядит на твоей машине то, что ты считаешь за предупреждение про низкий уровень масла??

Лучше проверять уровень перед поездкой - это как правило.
Если машина есть масло выше допустимого, то лучше возить с собой литр на всякий случай.

Да! Только великий гуру обладает истинным знанием того, что какая лампочка или сообщение бортового компьютера означает!
Не тупи. Сказано ж тебе - бывают разные лампочки и разные сообщения. Ты вдумайся в тот факт, что дилер разрешил продолжить движение. Как считаешь, если бы зажглась лампочка критического давления - разрешили бы?..

Кушать не должен, но в целом расходовать будет чутка побольше.

в ремонт ехать. А вот если просто заметно потребляет - то литрик с собой возить, ага.

Зачем в ремонт?
Опять же скажу за BMW. Был случай, когда было залито 0w40 и масло постоянно потреблялось. Залили 5w30 и перестало масло улетучиваться.
Если болит живот, это не повод к тому, что надо делать операцию

Так ты ж предлагал просто с собой литровку масла возить?
В общем, начинай логически мыслить. Сам себе противоречишь.

Я вожу, возят мои друзья. Не вижу в этом проблемы. И если вдруг загориться лампочка - выйду и долью, а не поеду на ремонт, как вы предложили - следуете моей логике?

пральна!
спустит колесо-залеплю жЫвачкой
разобью стЯкло-скотч выручит. На лобовое тозе.
тормоза откажут-буду приоткрывать дверь и притормажЫвать красовком
и так во всём
жЫвот заболит-ударюсь галавой ап стенку, что б про жЫвот забыть
дом загориться-пописаю
работу потеряю-обойму в шефа выпущу..
FAZIT :
бальницы и мастерские ф топку !
самооапслуживание и самотерпение с тасканием литра масла рулит 4орева!

Вот это кто писал?..

ПушкЕн?.. А.С.?
Если машина ест масло ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО - ей в ремонт дорога. (Вариант совершенно неподходящего масла - редкость.)

Т.е. машина жрет масло по литру на 100 км (выше допустимого, верно?..) - а ты раз в 100 км баклажку в двигло - хоп?.. Типа, и масло свежЕе?..
Ты логику мою улавливаешь? Расшифровываю: если умеренно потребляет (что нормально) - разумеется, возить баклажку "своего" масла. А ты в случае "выше допустимого" подливать советуешь.

Бесполезно...
Максим всегда прав

1. http://foren.germany.ru/auto/f/8120175.html - прочитайте, пожалуйста, для начала.
2. спустит колесо-залеплю жЫвачкой - заменили запаской либо если покрышка (а не колесо) с Notlaufeigenschaft, то едим еще около 100км и потом в ремонт.
3. разобью стЯкло-скотч выручит. На лобовое тозе.
тормоза откажут-буду приоткрывать дверь и притормажЫвать красовком и так далее.
без комментариев

Уважаемый, не нужно меня никуда "тыкать"-для этого существуют модераторы и их праила а не Ваш "самиздат". По существу же скаже Вам одно-если Вы не работаете по тем или иным причинам или Ваш заработок в час существенно ниже заработка слесаря в автосервисе, то Вы не только это масло доливать будете а и менять его периодически с фильтром и другой требухой. Ежели Ваше время расчитано по минутам и Вы должны быть там или в каком другом месте живым-здоровым (а не пердеть на встрече, простите потому что видите ли как Вы выражаетесь пузо болит) и не доливая масло в машину по пути, то и делать Вы это станете совсем по иному. Вижу, что именно Ваш уровень такой нагрузки не предподполагает, так что мне с одной стороны хочется пожелать Вам "филь шпас байм бастельн-нахфюлен", а сдругой стороны-не мереть свои возможности (я про свободное время) и невозможности (я о финансах) с иными
Будьте любезны

Если машина ест масло ВЫШЕ ДОПУСТИМОГО - ей в ремонт дорога. (Вариант совершенно неподходящего масла - редкость.)
Если не секрет, откуда такие сведения? Я вам обьяснил в предыдущем ответе, как можно обойти потребление масла, когда оно превышает допустимые нормы.
Т.е. машина жрет масло по литру на 100 км (выше допустимого, верно?..) - а ты раз в 100 км баклажку в двигло - хоп?.. Типа, и масло свежЕе?..
Зачем в такие крайности бросаться. Если добавляют, литр после 100км, то по ремонту машина уже давно плачет.
Моя логика не совпадает с вашей. Се ля ви.

Ну если уже сходили по линку, то должны были понять, что там просьбы а не правила.
Ваш албанский читать сложно - если не можете на русском писать - просто не отвечайте на мои сообщения, что бы я не мучился - читая ваш албанский. Заранее прошу вас.
Перечитал 3 раза ваше сообщение - информационой нагрузки 0.
Хорошего дня вам

Ты привел т.н. "феноменальное" объяснение.
Один случай статистику не делает. (И в целом - надо смотреть, почему и куда масло летело. Если оно было для этого мотора предназначено и условия эксплуатации не нарушались - большой разницы в потреблении масла на исправном моторе не будет. Аксиома такая.)
Можно еще пытаться лить всякое гуано в масло... ("... только наше средство снизит расход масла в 10 раз ...") Можно вызывать шамана с бубном... В общем, идей еще много. Но правило гласит: если машина жрет масло выше допустимого ("допустимое" прописано в руководстве по эксплуатации ведроида) - берем кошелек и едем в сервис.

Как программист-математик, исповедую логику математическую. С приверженцами других логик предпочитаю логических диспутов не иметь - не втыкают-с...

Один случай статистику не делает.
Я лишь привел один из случаев. Люди обслуживающие машины в мастерских, делают такие поступки не раду забавы - из опыта.
берем кошелек и едем в сервис.
Удачи. И в математической прогрессии рашодуйте деньги
Как программист-математик, исповедую логику математическую. С приверженцами других логик предпочитаю логических диспутов не иметь - не втыкают-с...
Мысль мне ваша понятна. Как в анекдоте:
Отец-программист отлажывает софтину какой день. К нему подходит сын и спрашивает: Папа, почему солнце восходит на востоке и уходит на западе?
Отец в ответ: Проверял?
Сын: Да!
Отец: Не трогай. Пусть работает.
Извиняюсь, но вот с программистами пытаюсь тоже не дисскутировать, не признают они истины отличные от цифр.

Не обладая опытом и пониманием, ты пытаешься делать выводы. Каков был расход до и после смены масла? Был ли он выше допустимого в первом и втором случае?

Расходуя в арифметической прогресии, предпочитаю зарабатывать в геометрической (с "хорошим" знаменателем). Чего и тебе желаю.

Конечно пытаешься. Логически ты не силен, а бла-бла-бла нас не берет

Этот зверский агрегат должен - проконсультировалась у дилера, причем на каждые 5 тыс. км доливается 1 литр, т.к. мотор 450 лошадей и с турбинами.
А машина новая, всего 35 тыс. пробега. Младенчику еще и года нет.

Ты прав, но т.к. на этой машине я ездила периодически, то и не заморачивалась про масло.
А теперь, когда я временно без собственной машины, приходится на мужниной кататься. Моя то старая красотка масло не расходовала, я и не думала про маслоедов, щупы и т.п.

Как раз такое и залито, но так предусмотрено заводом-изготовителем. Хотя нужно проконсультироваться будет. Может можно и 5w30 залить. Хотя может и нельзя. Высокооборотистые моторы же имеют свою специфику.

И незачем так ╦рничать.
Одно дело "убитые маслоеды", другое дело мощные оборотистые моторы.

Kabal и ShooTer !!!!!!!
Мальчики!
Совсем незачем так ругаться. Бабье лето на дворе. Стоит погреться напоследок перед зимой в тишине и покое.

на современных машинах для того и существует предупреждение про низкий уровень масла, чтобы каждый день с щупом не развлекаться
Нет, предупреждение существует для _очень_ низкого уровня, когда он уже критический. А щуп - как раз на каждый день. Вы инструкцию прочитайте - там рекомендуется держать уровень в норме, и именно по щупу (иначе уровень не определить). Когда же загорается лампочка - его там уже почти нет. У меня был такой опыт (я тоже думал про лампочку), но приехавший техник VW (машина была на гарантии) устроил мне такой разгон (с красочным описанием того,что могло случится, проедь я ещ╦ пару сотен км), что я такой ошибки больше не допущу.
Не стоит слишком верить в лампочки и борткомпутер - они не всесильны.

И если вдруг загориться лампочка - выйду и долью, а не поеду на ремонт, как вы предложили - следуете моей логике?
Как я уже говорил выше - если она загорелась - то масло уже практически выработано, его не доливать а менять надо, долить можно только если ещ╦ несколько сотен проехать нужно.
Впрочем, кому чихать на машину... может делать что хочет

Я уже мужу все высказала про масло и про то, чтобы каждую неделю со щупом развлекался. Машина то его, пусть за ней и следит, а я ей пока временно пользуюсь.
П.С. Мне не по душе большие машины, я люблю маленькие и жду очередного мышонка. А мышонки масло не потребляют особо, т.к. мощность у них не выше 150 лошадей.

Думаю, что ты не совсем прав. Не менять же масло каждые 5 тысяч.
В каждом правиле есть исключения. Просто у некоторых моторов может быть своя специфика. Я не думаю, что в спортивных машинах тоже каждую неделю меняют масло, хотя кто его знает.

Я надеюсь вы не обидетесь, если я не буду участвовать в вашем флейме?

Завод предписывает определеные масла.
Например BMW предписывает для определеных моделей Longlife 1 стандарт, а теперь уже есть Longlife 4. То есть качества уже другие у масла.
Рекомендую пообщатся с тех. персоналом мастерской и подумать, почему масло понизилось в уровне.

Как я уже говорил выше - если она загорелась - то масло уже практически выработано, его не доливать а менять надо, долить можно только если ещ╦ несколько сотен проехать нужно.
Есть ли потверждения какие либо, что если мы знаем, что уровень меньше среднего, то масло выработано? Линк на информацию?

...Привет Ольчик....

А сколько у тебя их.......?

Санечка, привет! Сколько было машин - столько и инструкций (у каждой машинки была своя)
П.С. А машин пока дома одна, т.к. кошарика летом продали, а мою Пежошку недавно разбили.

Видимо хорошо собирают, коли в 3:45 до диллера дозвониться можно.

Слив засчитан! Setzen!

история по теме:
моя мама тоже ездила и никогда не интересовалась, что какие лампочки обозначают и как в машине вообще капот открывается. и вот у не╦ в один прекрасный день загорелась лампочка, которая обозначает, что нужно масло поменять (это она так подумала). оказалось, что это датчик температуры был, двигатель перегрелся и вода в радиаторе закипела, дошло только когда из под капота пар повалил :-(
с тех пор знает, что зачем горит и куда какие жидкости в машину заливаются.

Уважаемый !Никто Вам Олбанским больше не отвечал-перечитайте моё второй сообщение ещё раза так три ! Попросили-я не не стал боле.
Так что и на этот раз отвечаю Вам по русски-НЕ СТАВЬТЕ СЕБЯ УМНЕЕ ДРУГИХ. Умные знают КАК заработать денег и не возить в машине литры масла, банки салидола, запасные ремни и тормозные колодки. Они ТОЛЬКО СЕБЯ ТАМ ВОЗЯТ.
Так что Ваши советы может и применимы, но уж точно не ко всем, и вовсе не нужно так надрывать свою глотку, доказывая ЧТО НУЖНО А ЧТО НЕНУЖНО.
Я Вам свою версию выскажу-если Вы действительно умный, то всё что Ван нужно, это пару прилично наполненных банковских карт (и то, на тот случай ежели просто одна почему то вдруг откажет). Всё остальное (и масло и долив и колодки и ремни будут бегать за Вами сами).
То же, что на данный момент этим занимаетесь Вы сами лично, говорит мне что Вы либо 1. мало зарабатываете (бездумно тратите). 2-Это Ваше хобби
Будьте любезны

Про смысловой толк Вашей информационной нагрузки я, улыбаясь, лучше промолчу
Хорошего дня и Вам

Вот это дисскусии из-за одной лампочки!По поводу фантанчика,это не страшно.А вот масло это серь╦зно.Я скажу короче,если на старых моделях горит красная лампочка это серь╦зно.Глуши, ищи масло,а если на новых моделях показывает дисплэй ораньживым цветом,то можно примерно до 2000км. ездить.
Ну а если загорелся дисплэй красным,то глуши, ищи масло.

Еще как хорошо собирают. Специализированный сервис на всю Украину только один в Киеве. Монополисты, блиннн...

Не уверена насчет 2000 км, но проехать немного можно. А потом сразу подлить масла.
П.С. Дисплей ругался оранжевым цветом, до красного (слава Богу) не дошло.

Есть ли потверждения какие либо, что если мы знаем, что уровень меньше среднего, то масло выработано? Линк на информацию?
Когда горит лампочка - он не меньше среднего, он _критический_. Линк на информацию - инструкция, прилагающаяся к авто, а также Ваш любимый техник в галстуке. Можете также померять уровень щупом в момент загорания лампочки - не удивляйтесь только, если на н╦м масла не окажется (в то время как инструкция ч╦тко говорит, в каких пределах должен быть уровень). Не забудьте только его (щуп) протереть перед измерением
Если же Вы абсолютно уверены, что горящая лампочка - это сигнал "долить литр масла", попробуйте так сделать раз 5-6, сгоняйте на стенд, померяйте движок - расскажете результат.

Не воспринимай вс╦ так серь╦зно.
Он всегда такой.

По поводу красных - жёлтых лампочек.
На А4 загоралась красная, сообщившая о недостаточном уровне тосола. Температура была в норме. Остановился, посмотрел уровень - чуть ниже Мин.
Что, мотор не будет охлаждаться?

Будет охлаждаться.Ты-же посмотел?видно?а если масло,как посмотреть,если без щупа?

Так что и на этот раз отвечаю Вам по русски-НЕ СТАВЬТЕ СЕБЯ УМНЕЕ ДРУГИХ. Умные знают КАК заработать денег и не возить в машине литры масла, банки салидола, запасные ремни и тормозные колодки. Они ТОЛЬКО СЕБЯ ТАМ ВОЗЯТ.
Вы едите где нибудь в горах Австрии в три часа ночи и вам нужно срочно попасть во Франкфурт. У вас загорается лампочка - Проверить масло. Вы втыкаете первую банковскую карту...ммм ...куда если не секрет? Представим, вы нашли куда ее воткнуть - не помогло! Воткнули вторую - не помогло. Постучали по покрышкам - опять не помогло. Мда...вот же не задача. А была маленькая литрушечка масла - залили и поехали со спокойной душой дальше.
Надеюсь, я доходчиво описал свою мысль, поводу банковских карт и литра масла?
Желаю вам хорошего дня и солнечных выходных

Уровень не критический. Он лишь ниже допустимого. Не поленился прочитать инструкцию своей машины. К сожалению там не написано, что надо менять масло обязательно - если загорелась лампочка. Будьте добры сосканируйте, пожалуйста, инструкцию по вашей машине, что бы почитать как у вас там описано, что необходимо заменить масло.

"ниже допустимого" - этого и есть "критический". По крайней мере, таково значение этого слова - посмотрите в словаре
Я и не говорил, что масло необходимо менять когда она загорается - это следует из того, что оно уже выработано. Обычно, на современных машинах, масла без доливки хватает как раз до следующей смены (15 тыс или 30 тыс при лонглайф - бензин, 50 тыс дизель), в крайнем случае между сменами его нужно долить (по щупу, а не лампочке). Разумеется, речь не про спортивные и прочие нестандартные модели, там расход может быть иным (но вс╦ равно до лампочки доводить не следует).
Почитайте в инструкции, когда его _необходимо_ менять, и Вы поймете цепь моих рассуждений. Или, Вы думаете, его можно вообще не менять, а только доливать? Или только по индикатору на панели? Для информации - в большом числе машин этот индикатор просто включается по проишествии заданного числа км, только для ряда машин с longlife (тоже не все - только QG1) необходимость смены масла определяется борткомпутером на основе оценки текущих параметров. Кстати, первая смена масла обычно происходит ещ╦ в пределах первых 10 ткм.
Можете зайти на свой любимый нидерласунг BMW и расспросить техника, если сомневаетесь в моих словах Только найдите не просто того, который в галстуке, а который понимает в машинах

"ниже допустимого" - этого и есть "критический". По крайней мере, таково значение этого слова - посмотрите в словаре
пожалуйста, выписку дайте.
Я и не говорил, что масло необходимо менять когда она загорается - это следует из того, что оно уже выработано. Обычно, на современных машинах, масла без доливки хватает как раз до следующей смены (15 тыс или 30 тыс при лонглайф - бензин, 50 тыс дизель), в крайнем случае между сменами его нужно долить (по щупу, а не лампочке). Разумеется, речь не про спортивные и прочие нестандартные модели, там расход может быть иным (но вс╦ равно до лампочки доводить не следует).
Вы именно утверждаете что, если лампа зажглась, то надо менять масло, так как оно выработано. Обычно или не обычно, это не гадалка - это техника. Если вы уверены, то прошу линки на техническую информацию - подтверждение.

Почитайте в инструкции, когда его _необходимо_ менять, и Вы поймете цепь моих рассуждений.
Читал и понял, что ваша цепочка рассуждений не верна.
Или, Вы думаете, его можно вообще не менять, а только доливать?
Я так не думаю и не утверждаю.
Или только по индикатору на панели?
О каком индикаторе речь? Конкретизируйте.
Можете зайти на свой любимый нидерласунг BMW и расспросить техника, если сомневаетесь в моих словах Только найдите не просто того, который в галстуке, а который понимает в машинах
Вы утверждаете, что мастера тех или иных Niederlassung понимают в махинах хуже, чем обслуживающий персонал?
Если я не ошибаюсь, вы работаете в области IT - так откуда у вас такие широкие познания в машинах, если у вас уже более 7 лет VW?

пожалуйста, выписку дайте.
КРИТИЧЕСКИЙ, -ая, -ое. 1. Находящийся в состоянии кризиса. К. возраст (переломный). Критическая температура (температура перехода тела из одного состояния в другое; спец.). 2. Опасный, связанный с возможностью нарушения нормального состояния чего-н. Критическое положение. К. уровень воды (при наводнении).
http://www.vedu.ru/ExpDic/enc_searchresult.asp?S=13448
Впрочем, Вы это оспорите, правда? Ну тогда обратитесь к филологам. Или, может быть, мне стоит нацепить галстук? Вы ведь безусловно верите людям в галстуках - независимо от его актуальных знаний и опыта, не так-ли?
Вы именно утверждаете что, если лампа зажглась, то надо менять масло, так как оно выработано.
Простите, Вы разучились читать? Где я это написал? Я написал, что если лампа зажглась - то оно выработано. Вы сами прочитали в инструкции, что "уровень ниже минимально допустимого" - значит, оно именно выработано. А если оно выработано - то его следует менять. Разумеется, _можно_ этого не делать, а доливать - но это не пойдёт на пользу машине (скорее всего).
Обычно или не обычно, это не гадалка - это техника.
"обычно" в данном контексте имеет значение "как правило", т.е. "чаще всего", о гадании тут речи нет.
Если вы уверены, то прошу линки на техническую информацию - подтверждение.
Сходита на автосервис и спросите знающего человека. Лучшего "линка" я Вам не дам - потому как Вы отвергните любую ссылку на любую информацию в сети (личный опыт).
О каком индикаторе речь? Конкретизируйте.
На приборной доске, или на борткомпе - надпись "Oil", "Oil change" или вариации.
Вы утверждаете, что мастера тех или иных Niederlassung понимают в махинах хуже, чем обслуживающий персонал?
У Вас странные выводы. Я всего лишь посоветовал найти знающего человека. Вы его уже нашли? Нет? Ищите и доложите о результатах - потом поговорим.
Если я не ошибаюсь, вы работаете в области IT - так откуда у вас такие широкие познания в машинах, если у вас уже более 7 лет VW?
Знаете-ли, я от природы очень любопытен. Да, у меня более 7 лет VW, но я _очень_ забочусь о своей (и моих пассажиров) безопасности, которая часто бывает в прямой зависимости от технического состояния моего авто. Соответственно, я интересуюсь всем, что (прямо или косвенно) имеет к этому отношение. К тому же, я не люблю случайностей и проблем с техникой - посему предпочитаю содержать её в порядке. Поэтому я нахожу разбирающихся людей, и задаю им кучу вопросов, а также роюсь по разным источникам (на Ваш незаданный вопрос отвечу - гугль - это хороший старт) с целью узнать что-то получше - чего и Вам рекомендую. Видимо, Вы о технике знаете только поверхностно - а я - нет, и не ленюсь узнать поглубже - неважно, имеет ли это отношение к IT или нет (главное, чтобы в этом был смысл для меня самого). Когда-то давно (я ещё учился в школе) я собирал и разбирал карты с закрытыми глазами - правда, в те времена это был примитив, но, надеюсь, Вы понимаете о чём я.
Ещё раз настоятельно рекомендую поговорить со знающим техником (мастером, механиком etc - не суть как он называется, хотя я уже и заметил, что "обслуга" для Вас низший сорт, несмотря на то что они делают 99% всей работы), а потом вступать в дискуссии.
PS: Всё-таки удивительно... Вы просто не в состоянии признать, что бываете неправы... А зря... Это совсем нестыдно...

КРИТИЧЕСКИЙ, -ая, -ое. 1. Находящийся в состоянии кризиса. К. возраст (переломный). Критическая температура (температура перехода тела из одного состояния в другое; спец.). 2. Опасный, связанный с возможностью нарушения нормального состояния чего-н. Критическое положение. К. уровень воды (при наводнении).
В упор не вижу словосочетание: ниже допустимого. Вы как я понимаю сами дали определиние понятию ниже допустимого
"обычно" в данном контексте имеет значение "как правило", т.е. "чаще всего", о гадании тут речи нет.
Когда мы говорим о рынке ценых бумаг, то можем сказать как правило или обычно, но в технике все имеется свое обьяснение. Если его нет, значит будет изучено.
Сходита на автосервис и спросите знающего человека. Лучшего "линка" я Вам не дам - потому как Вы отвергните любую ссылку на любую информацию в сети (личный опыт).
У вас есть привычка просить какие либо потверждения (законы, статистику и так далее), поэтому не надо посылать меня в автомастерскую - если вы начинаете, что либо утверждать - то аргументируйте основательно, а не устраивайте здесь флейм.
У Вас странные выводы. Я всего лишь посоветовал найти знающего человека. Вы его уже нашли? Нет? Ищите и доложите о результатах - потом поговорим.
К чему тогда было указывание мастеров в галустуках?
Знаете-ли, я от природы очень любопытен. Да, у меня более 7 лет VW, но я _очень_ забочусь о своей (и моих пассажиров) безопасности, которая часто бывает в прямой зависимости от технического состояния моего авто. Соответственно, я интересуюсь всем, что (прямо или косвенно) имеет к этому отношение. К тому же, я не люблю случайностей и проблем с техникой - посему предпочитаю содержать е╦ в порядке. Поэтому я нахожу разбирающихся людей, и задаю им кучу вопросов, а также роюсь по разным источникам (на Ваш незаданный вопрос отвечу - гугль - это хороший старт) с целью узнать что-то получше - чего и Вам рекомендую. Видимо, Вы о технике знаете только поверхностно - а я - нет, и не ленюсь узнать поглубже - неважно, имеет ли это отношение к IT или нет (главное, чтобы в этом был смысл для меня самого). Когда-то давно (я ещ╦ учился в школе) я собирал и разбирал карты с закрытыми глазами - правда, в те времена это был примитив, но, надеюсь, Вы понимаете о ч╦м я.
То что вы любопытны - это не очень хорошо - негатив - лучше бы вы были любознательны.
Если вы так хорошо разбираетесь в технике, то может расскажите мне, что можно проверить в машине, если ее завести, а крышку масленую снять на движке - что мы можем узнать о двигателе? - Гугль вам в помощь господин Wishwaster
PS: Вс╦-таки удивительно... Вы просто не в состоянии признать, что бываете неправы... А зря... Это совсем нестыдно...
С согласится с тем, что не имеет освания? Не смешите мои седые волосы.

былиять, кто бы говорил.

Уважаемый !
Ещё раз и настойчиво Вас прошу!
Не приводите мне примеры, ко мне не применимые !!!
В три часа ночи оказаться в горах Австрии мне просто непозволительно-по ночам я ВСЕГДА сплю, тем более ежели я там на отдыхе. Попасть срочо и на следующий день во Франкуфурт по делам, проехав за рулём несколько сот км. и выглядеть на переговорах или совещании помятым и замученным ? Похоже Вы держите тут всех за работяг или шоферов.....
У данной "проблемы" (попасть из горной Австрии во Франкфурт) решабельность на мой взгляд очень проста и завист ТОЛЬКО от карты. Это аэропорт с перелётом (если днём) или такси
Если эта встреча или случай попасть во Франкфурт того не стОит-дела решатся по приезду.
Поэтому и получается так, что кто то возит масло, а кто то-карту. И Вашу доходчивость мне объяснять вовсе не нужно-человек, разезжающий по Европе с удочками (вдруг возле озера придётся переночевать, так хоть голодным не останусь) или с берданкой (вдруг в лесу заглохну и медведь нападёт) для меня просто смешён и выглядит как пионер в шортиках, выкрикивающий свой вариант ответа с последней парты.
Будьте любезны

Вы участвуете в дискуссии или пытаетесь уже какой раз подряд устроить флейм?

Это не дискуссия - это бред какой-то.

не приводите мне примеры, ко мне не применимые !!!
Огласите весь список, пожалуйста (c) , какие именно примеры для вас применимы.
В три часа ночи оказаться в горах Австрии мне просто непозволительно-по ночам я ВСЕГДА сплю, тем более ежели я там на отдыхе. Попасть срочно и на следующий день во Франкуфурт по делам, проехав за рул╦м несколько сот км. и выглядеть на переговорах или совещании помятым и замученным ?
Вам не позволительно, а вот у других бывают такие ситуации. Кстати про совещание я не обмолвился вообще. То что надо было бы якобы делать во Франкфурте не имеет значение - просто очень важное мероприятие.
Похоже Вы держите тут всех за работяг или шоферов.....
Странный вы человек. Вы думаете, что только "работяги" водят машины сами?
Поэтому и получается так, что кто то возит масло, а кто то-карту. И Вашу доходчивость мне объяснять вовсе не нужно-человек, разезжающий по Европе с удочками (вдруг возле озера прид╦тся переночевать, так хоть голодным не останусь) или с берданкой (вдруг в лесу заглохну и медведь напад╦т) для меня просто смеш╦н и выглядит как пионер в шортиках, выкрикивающий свой вариант ответа с последней парты.
То есть, если человек (директор крупной фирмы) поехал в Горы отдыхать и взял с собой удочки, что бы отдохнуть, то он уже смешен?

Зачем же вы отвечаете - подстрекаете людей?
Просто будьте наблюдателем - если тема не нес╦т для вас смысловой нагрузки.

Понты они и есть понты, причем дешевые!
А, что "карточков" крутому переговорщику-совещателю не хватает на водилу и секретаршу?
Смотрю все сам, да сам клаву мучаешь, баранку тискаешь . Можно предположить, что это просто хобби?

да какой список, уважаемый ???
Вы мне привели, похоже, себя в пример, как в 3 ночи на перевале в Австрии по пути во Франкфурт. Если Вы выезжаете вечером из отеля, пилите всё ночь до Франкфурта и утром на следующий день идёте на работу, то это только Ваша "метода". Мне же такие экшены просто ни к чему-ездить по ночам пристало больше полиции и скорой помощи. Всем остальным-только по желанию или отсутствию иных возможностей (плохая организация в том числе).

Я Вам, уважаемый, именно об этом и писАл с самого начала. Если Вы мотаетесь по ночам с банками масла по автобанам-то это вовсе не значит, что такими же способами развлекаются и другие.

У нас могут быть так же с Вами и разные представления о важности мероприятий. Если Вам позвонили родственники и сообщили что завтра необходимо прийти к Вашему бератору на бирже труда то это действительно важное мероприятие-могут же и в хвост и в гриву....

ничего стрнного-руководители даже среднего звена не всегда сами садятся за руль. Пользуются служебным с водителем или такси.

Вы, похоже, не только никогда не участвовали в такого рода мероприятиях, но даже и представить себе не можете, как в основном отдыхают руководители (немецких) крупных фирм-Ваш статус это явно не предполагает
Могу заверить Вас точно, что масла в багажниках их авто (даже если они и сами за рулём) я еще не видел.

кто ими торгует (понтами) мне не известно. Равно как неизвестно и их номинальная стоимость. Так что судить об их дороговизне и (или) дешёвости не мне. Похоже имеенно Вам это по плечу и при случае обязательно обращусь за консультацией.

А с чего Вы это мне пишите ? Не понял...
Может кому то и хватает, может кому то и нет. Попробуёте обратиться к первоисточнику

Предположить можно всё-мне Вам запрещать особо нечего

Отвечу вам в последний раз и закончу на этом беседу с вами.
да какой список, уважаемый ???
без комментариев - читайте внимательно ваши ответы.
Вы мне привели, похоже, себя в пример, как в 3 ночи на перевале в Австрии по пути во Франкфурт. Если Вы выезжаете вечером из отеля, пилите всё ночь до Франкфурта и утром на следующий день идёте на работу, то это только Ваша "метода". Мне же такие экшены просто ни к чему-ездить по ночам пристало больше полиции и скорой помощи. Всем остальным-только по желанию или отсутствию иных возможностей (плохая организация в том числе).
Разжую. Вы отдыхаете в Австрии, скажем на границе трех стран. Вам позвонили - нужно срочно встретить важную персону - ваш очень важный партнер. Вы приводите себя в порядок, садитесь за руль и едите во Франкфурт.
Дело не в плохой организации - дело в обстоятельствах. У вас их как понимаю нет - специфика работы другая - если работа есть .
У нас могут быть так же с Вами и разные представления о важности мероприятий. Если Вам позвонили родственники и сообщили что завтра необходимо прийти к Вашему бератору на бирже труда то это действительно важное мероприятие-могут же и в хвост и в гриву...
У нас я вижу с вами разные представления о важности мероприятий. Мне такой опыт не известен - рад что вы знакомы с ним
ничего стрнного-руководители даже среднего звена не всегда сами садятся за руль. Пользуются служебным с водителем или такси.
У меня знакомый не летает на самолётах - это же не факт того, что он не может позволить себе на них летать. Делайте выводы.
Вы, похоже, не только никогда не участвовали в такого рода мероприятиях, но даже и представить себе не можете, как в основном отдыхают руководители (немецких) крупных фирм-Ваш статус это явно не предполагает
Спорить не буду. Каждый видит по своему отдых. Тот отдых опыт, который я знаю из своего опыта - уже описал.
Могу заверить Вас точно, что масла в багажниках их авто (даже если они и сами за рулём) я еще не видел.
Мммм...вы кем работаете, что осматриваете багажники руководителей фирм? Вы случайно автомобильную эл. технику не продаете на ebay?

Не флейма ради, но в таких случаях садятся в такси и на поезд. Как раз будет время для подготовки к такой вот спонтанной встрече. (Сам факт ее спонтанности попахивает дилетантством, в общем. "Большие дяди" так не делают.)

Не флейма ради, но в таких случаях садятся в такси и на поезд. Как раз будет время для подготовки к такой вот спонтанной встрече. (Сам факт ее спонтанности попахивает дилетантством, в общем. "Большие дяди" так не делают.)
Вы хоть знаете место, которое я указал в указание примера?
Вы меня извините, но не надо более мне отвечать, у меня мускулы лица уже болят от смеха.

Куда катимся, все на продажу!?

Просто захотелось, пусть даже и виртуально, пообщаться с олигархом, который все проблемы решает при помощи туго набитых банковских карточек.

Поднялся на 2 этажа, посмотрел для верности на карту. Знаю
Такси - Цюрих - поезд - Франкфурт.

Ну тут уж мы в своем праве кому отвечать, а кому нет Пока беседа с тобой развлекает - ответов тебе не избежать.
И вообще - будь благодарен. Смех продлевает жизнь.

Вам позвонили - нужно срочно встретить важную персону - ваш очень важный партнер. Вы приводите себя в порядок, садитесь за руль и едите во Франкфурт.
LOL... И это говорит человек, который не так давно читал лекцию о планировании... а тут срочно... важную персону... Не смешите мои тапочки.
По остальному - Вы уже сходили в сервис? Расспросили техника? Как, ещ╦ нет?! Бегом туда, продолжим когда расспросите. Пока Вы этого не сделаете - лучше оставайтесь экономистом и не лезьте к технике. Да и вообще... ещ╦ опоздаете важную персону встретить, уволят нафиг...

Перекр╦стком трех стран в Австрии называют перекресток SLO-IT-A. Сядьте там на такси и доедьте до Цюриха. Я лично долью масла, что бы лампа потухла
Пока беседа с тобой развлекает - ответов тебе не избежать.
И кто то говорил о троллях

LOL... И это говорит человек, который не так давно читал лекцию о планировании... а тут срочно... важную персону... Не смешите мои тапочки.
Могу еще раз прочитать - не проблема.
Мной привиденая ситуация описывает крайне чрезвычайную ситуацию а не постоянное состояние работы.
По остальному - Вы уже сходили в сервис? Расспросили техника? Как, ещ╦ нет?! Бегом туда, продолжим когда расспросите. Пока Вы этого не сделаете - лучше оставайтесь экономистом и не лезьте к технике. Да и вообще... ещ╦ опоздаете важную персону встретить, уволят нафиг...
Я так понимаю, вы не решились отвечать на мой ответ вам. Мысль мне ваша понятна. Удачи вам

Заканчивать или начинать беседы-это тоже НЕ только Ваша прерогатива, уважаемый. Вы можете её не продолжать или не поддерживать-окончательно поставить все точки над i может пожалуй только модератор. Так что ещё раз прошу Вас не брать на себя боле чем можете и не считать себя тут на форуме эдаким вершителем судеб (бесед, etc.) и (или) эталоном ПРАКТИЧНОСТИ, ДАЛЬНОВИДНОСТИ, МУДРОСТИ И ВСЕЗНАЧИМОСТИ. Лично моя позиция разит с Вашей и даёт мне право (с резрешения модераторов форума конечно же) усомниться в ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОСТИ Ваших подходов к тем или иным аспектам организации того или иного мероприятия.

Дилетанство ЧИСТЕЙШЕЙ воды !!!!
Плебейство и услужничество. Подхалимаж и полная зависимость !
Вариант I. Скорее речь едёт о государственном служащем-шишике высоко полёта, получающего от Вас (например) откат за контракты.
Ничего общего с партнёрством как таковым.
Если эта "ПЕРСОНА" Ваш партнёр, то ни по каким этическим нормам Вы не то что не обязаны "лететь" к нему по горам Австрии этой же ночью и подтирать ему попу после принятия утреннеого туалета.
Вариант II. Вы простой водитель и будете делать то, что Вам скажут, перезвонив так же и среди ночи.
Кто именно Вам перезвонит, тот, кто прилетает или тот, к кому прилетают, лично для Вас роли не играет. Масло в багажник и вперёд к хозяину !

Да Вас тут за спорщика как такового никто и не держит

На этом капитализЪм и держится-кто то катится (или уже давно скатился), а у кого то всё на продажу

Там нет такси??? Ужас какой. За деньги - до Франкфурта довезут, да еще и подождут, когда обратно поедешь. (Не нравится Цюрих - езжай в Вену.)

И будешь встречать важного партнера в "жеваном" виде. Успехов в общении с важными партнерами! (Опять повторюсь - ДИЛЕТАНТ.)

А я говорил что-то про свою скромную персону?..

Пустая трата времени. И для Вас и для него.
Вы ему наверняка неинтересен (да и таких миллиарды), а вот Ваш интерес пообщаться с ним мне вполне понят, хотя и будет абсолютно для Вас бесполезен.
Рецепт Вам может только доктор Выписать

Если я для вас дилетант, то объясните как бы вы добрались до Франкфурта (Майн) до 9 утра?
Мне всегда приятно поучится у профессионалов

Я так понимаю, вы не решились отвечать на мой ответ вам.
Я уже сто раз ответил, но Вы упорно косите под дурачка. Сервис для Вас не авторитет, Вам только линки подавай - ну погуглите, почитайте - а мне жалко на это тратить время, Вы вс╦ равно неспособны признавать свои ошибки, только если Вас припереть к стенке (помните про гарантию с вывозом машин за пределы ЕС?).

Если я для вас дилетант, то объясните как бы вы добрались до Франкфурта (Майн) до 9 утра?
Делюсь секретом - приеду вечером накануне и остановлюсь в гостинице. Что бы утром встретить кого нужно в свежем и приличном виде. Только не надо снова про "срочность" и "чрезвычайные ситуации".

Если уж и действовать по Вашему (стелить соломку там, где можно подскользнуться), то я бы приобрёл не одно авто, а два. Смарт например дополнительно. И возил бы его сзади на прицепе постоянно. Как только "загорелась лампочка"-стащил его, и снова мобильный. Для вызова же ремонтной бригады "основного паровоза" времени будет предостаточно.
ОДНО НО ! если "ПЕРЗОНА" действительно такия VIP, как Вы тут пишите, то Смарт следует исключить а на лафет поставить Лексус, Майбах etc. Это безусловно обеспечит Вам гарантию доработать у этого шефа до Вашей пенсии

Признаюсь с повинной-я пользуюсь Вашим сектретом уже много лет (на авторство не претендую).

Человек, отдыхавший наверняка по полной, в компании после лыжного дня, мог ещё вполне выглядеть вот так:

но затем, поднятый среди ночи в Австрии для встречи VIP перзоны во Франкфурте в 9 утра после переезда может выглядеть примерно так :

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?ld=212.199&seqnr=4&ident=4i.028983... - запросит возраст, ввести цифру. Будет результат.
Об одном прошу - не надо потом анноить меня вопросами "а как попасть в Цюрих к полночи, если мне позвонили в 23:50?"
Тогда выход только один - за любые деньги на такси. Во Франкфурт.

В том и дело, что ответили 100 раз и все время без аргументации. Задумайтесь.
Вы сами просите всегда подтверждение тому, что вы не можете принять за явное. Данной картой бью теперь и я вашу игру. Хотите продолжить дискуссию - держите на примите веские аргументы.

Вы ясновидец
Не каждый день таких людей на форуме встретишь

не льстите себе уж так черезчур-приторно слишком

Как вы видите, ваш план с Веной и Цюрихом не подходит.
Теперь, подводя итог, можно сказать, что если лампа загорелась, легче подлить масло и продолжить свой путь. И если какие либо сомнения есть по поводу состояния машины, то в свободное время заехать в мастерскую, что бы проверили - все ли в порядке.
Хорошего дня вам

Это Вам не подходит-мне же вполне.
Или на Вас проба стоит ?

Подходит, только кто-то это признать не может.

Чудак человек. Не в масле дело, а в том, в каком виде ты появишься пред "важным партнером". В виде слегка уставшего человека или в виде выжатого лимона. Первое - допустимо. Второе - уже косяк.

Предстать перед шефом помятым и выжатым-бальзам на душу !
Мечта любого руководителя о таких работниках. Останется только выяснить: на производстве ли он так ухайдокался? Если да-работа до пенсии и проводы с почестями. Если нет-то....даже страшно представить

Подходит, только кто-то это признать не может.
По времени не подходит ни как. Так как я взял за основание - ночь. Время на то, что бы доехать до вокзала, потом успеть на поезд - не реально успеть. Самол╦т также. Так что мне кажется - вы признать не хотите.
Чудак человек. Не в масле дело, а в том, в каком виде ты появишься пред "важным партнером". В виде слегка уставшего человека или в виде выжатого лимона. Первое - допустимо. Второе - уже косяк.
Меня изматывают поезда. В машине же при норм. климе и удобных сиденьях - без проблем проехать такой путь.
Хотя каждому свое.

Ты как уж на сковородке крутишься, задачу под ответ подгоняешь. Решение: поезда не подходят. Задача: сформулировать условия, которым удовлетворяет решение.
Нет поездов? Такси.

"Проехать" и "проехать и быть свежим" - две разные вещи. Я после перелета "Париж - Сеул" еще 8 часов созерцал достопримечательности и лазил по холмам. Что не говорит о том, что это доставило мне больше удовольствия, нежели делать тоже самое, но выспавшись на мягкой кровати в гостинице.

С этим соглашусь.

Но даже сейчас, когда тебе подвели кий к носу, я знаю ты вс╦-равно не скажешь "да, ребята, я был не прав"

В том и дело, что ответили 100 раз и все время без аргументации.
Индикация того, что уровень масло критический (или, если угодно, "ниже минимально допустимого") - это не аргумент? Необходимость смены масла каждый 15-30-50 (в зависимости от вида движка etc) - это не аргумент? То что масло вырабатывается - это не факт? Если уж вс╦ это для Вас не аргументы - то дискутировать не о чем. Доливайте масло по дороге во Франкфурт и радуйтесь что машина ещ╦ едет.
Хотите продолжить дискуссию - держите на примите веские аргументы.
Мне за Вас сходить на автосервис, записать лекцию техника на видео и выложить здесь - в качестве аргумента? Чтобы потом Вы мне рассказывали сказки, что это вс╦ мной придумано (уже знаю Ваши методы)?

Пояснение у Вас в автоподписи тоже не всем подходит

Сделать и пожалеть ?

Необходимость смены масла каждый 15-30-50 (в зависимости от вида движка etc) - это не аргумент?
Это не оспаривалось. Прописная истина.
Вы еще напишите, что машина имеет руль, двигатель. Аргументация не оспоримая.
Индикация того, что уровень масло критический (или, если угодно, "ниже минимально допустимого")
Ниже допустимого, но не критический.

Если уж вс╦ это для Вас не аргументы - то дискутировать не о чем.
Давно предлагал закончить дискуссию, так как она не предметна с ваше стороны.
Мне за Вас сходить на автосервис, записать лекцию техника на видео и выложить здесь - в качестве аргумента? Чтобы потом Вы мне рассказывали сказки, что это вс╦ мной придумано (уже знаю Ваши методы)?
Сделайте
Потом продолжим наш разговор.

Ниже допустимого, но не критический.
Второй круг? Словарь посмотреть лень? Или в словаре должно быть явно написано про значения термина "критический" применительно к "уровень масло ниже допустимого" - если что-то просто похожее по смыслу и значению, уже не катит?
Давно предлагал закончить дискуссию, так как она не предметна с ваше стороны.
Зато она очень предметна с Вашей - человека, который далек от техники. Просто удивительно, как Вы, с дипломом и профессией экономиста, проявляете такие недюжинные (якобы) познания во вс╦м, что к экономике имеет весьма далекое и очень посредственное. Моя область, по крайней мере, тоже техническая, но Вы вообще хз как далеко от этого, только гуглем и спасаетесь.
Потом продолжим наш разговор.
Не продолжим. Отныне я буду комментировать только очевидные Ваши ляпы, дабы Вы не вводили людей в заблуждение, но в дискуссии с Вами вступать не буду. К счастью, люди умные способны уже по Вашей писанине понять, что Вы из себя представляете, на это, собственно, я и расчитывал.

Второй круг? Словарь посмотреть лень? Или в словаре должно быть явно написано про значения термина "критический" применительно к "уровень масло ниже допустимого" - если что-то просто похожее по смыслу и значению, уже не катит?
Это все еще первый круг, так как до сих пор не было конкретного описания. В том описании, не было технического описания критического уровня масла в двигателях.
Зато она очень предметна с Вашей - человека, который далек от техники. Просто удивительно, как Вы, с дипломом и профессией экономиста, проявляете такие недюжинные (якобы) познания во всём, что к экономике имеет весьма далекое и очень посредственное. Моя область, по крайней мере, тоже техническая, но Вы вообще хз как далеко от этого, только гуглем и спасаетесь.
Спасибо за вашу оценку моих способностей. Ничего удивительного нет. Некоторые люди имеют более чем 1(одно) высш. образование
На счет технической....Извините, но я сомневаюсь. Так как если машина подъёмнике, а вы под ней стоите - как же у вас галстук в двигатель затягивает (ваше предложение из предыдущего трейда - о качестве знаний мастеров в мастерских)?
Не продолжим. Отныне я буду комментировать только очевидные Ваши ляпы, дабы Вы не вводили людей в заблуждение, но в дискуссии с Вами вступать не буду. К счастью, люди умные способны уже по Вашей писанине понять, что Вы из себя представляете, на это, собственно, я и расчитывал.
Всегда пожалуйста - я рад достойному оппоненту

Дорогие мальчики ShooTer, WishWaster и 0174-8034670!!!!!!!!!
Почитала ваши дебаты и поняла - Поршаку трындец, даже маслом ему уже не помочь

Однозначно - пилить!

Поршаку трындец, даже маслом ему уже не помочь
Странное заключение
Самый оптимальный вариант - если переживаете - заехать к дилеру и отдать машину на диагностику.

Самый верный способ прекратить мужские споры - спросить какую-то глупость. Ваши споры тут же и прекратились.
П.С. А машинка жива-здорова и носится как мустанг.

А "мустанг" к тому же еще и гораздо дешевле

Что значит как мустанг??? Я думал у тебя порш, а оказался форд

Ага, лейпцигской сборки...

П.С. Для общего развития: мустанг - (англ . mustang) - одичавшая домашняя лошадь. Мустанг был распространен в прериях Сев. Америки. В прошлом объект охоты (мясо, кожа). Почти истреблен - http://www.vseslova.ru/index.php?dictionary=bes&word=mustang
На лужайке, полной светом
Выпасался жеребец
Наслаждался он рассветом
Ночи наблюдал конец
А потом, резвясь, играя
Он помчался вихрем прочь
Сам того не понимая
День сменил сегодня ночь
Встретив утро на обрыве,
Вдаль немного посмотрел
А потом рванул в порыве
За ним ветер не успел
Конь скакал и наслаждался
Силой тела своего
Новый день вокруг рождался
Вот конь был - уж нет его...
Он скакал что было духу
К табуну и на луга...
В легкости подобен пуху
Он не будет знать плуга
Дикий конь, зовут Мустангом
Он прекрасен, как рассвет
Никого нет выше рангом
В табунах других...О, нет!

А что делать - кому сейчас легко.

Я в курсе
Просто решил обстановку разрядить

Да VW у нее

Не нуно заряжать, тада и разряжать не будет необходимости

Если вдаваться в подробности, то кажется 29,9% акций VW пренадлежит как раз Porshe. Так что может быть когда нибудь опять...

- вопрос один - какой модели??????? Мабуть Туарег...

Ну все - мир, дружба, жвачка - как в старые добрые времена.

Очень хорошее предложение