Вот приехал из отпуска весь закипаю лот возмущения. У меня туран с пумредюзе дизелем 1,9 на 30 000 поменял масло сейчас уже 50 000 когда меня не было жене предложили в 3 раз долить масло.
Объясняют это просто типа производитель честно пишет что на 10 000 по моему может быть сожран литр масла, ездим мы на маленькие расстояния (это правда сейчас только жена на работу на 15 км в одну сторону) и вообще и другие машины с этим двигателем тоже жрут.
или я абсолютный дебил или чего не понимаю у нас даже старые машины масла не жрали, во всяком случае это поведение не называлось лонглайф как у VW, кроме того фирменный сервис льет туда кастрол фольксовской спецификации по 21 евро литр, да я вино по такой цене не пью, а доливать приходится его. Не советуйте лить обычное минеральное у меня тогда пропадет гарантия. Как вообще
бороться с уродами.

У меня VW.1,9 105 ps.Тоже лью Castrol longlife.За 15000 тысяч где-то литр доливаю не больше.

у нас тож туран, доливали тоше до 15000 км , ето нормально!!! мы заливаем оригинал масло!
1 литр масла до 15000, после 150000 масло больше не бер╦т, ето нормально !!!

Ниче страшного , доливать мона любое масло подходящее по спецификации т е не только Longlife от VW - они щас все смешиваються . Ваще рекомендую перейти на Pumpe-Düse 5W-40 по VW
505 00 это масло погуще Longlife и расход должен уменьшиться ...

Отвечая сразу на 2 послания, спасибо теперь сплю спокойно. Тем более что эксперимент был не совсем чистый когда на 30000 меняли то поменяли по гарантии и какой то патрубок на нем были капли масла т.е он пропускал. Сейчас когда долили то меняли и систему управления впрыском, у меня при запуске не попадало топливо в один из цилиндров и машина вибрировала на малых оборотах, я думаю что это тоже могло увеличить расход. Но в чем же тогда смысл, в старом ниссане не доливал, менял полусинтетику после 15000 а тут посмотрите это же не машина для формулы 1 должна же быть экономичность какая то, да ни на что похоже масло после 10 15000 в дизеле, какой смысл в доливе.

Я в Ниссан тоже не доливал и в тоету не сейчас не доливаю,а друг в Ауди регулярно доливает каждые 10.000 по литру,правда у него 1.9 чипованный до 163 л.с.

Если Машина Жрет Масло ,то ето уже шрот ! Выкини купи новую !!

Дык в том-то и дело что машина-то у него почти новая! Они сновья хавают.

Сastrol- Кастрюль по нашему. Лью в свой не новый Пассат Mobil 1. И забываю о нем до следующей замены. Еще:имею чистый,внутри,мотор,и не имею головных болей. На этом свете, только одно, можно с поной уверенностью гарантировать-ВСЕ ТАМ БУДЕМ. Вот только дожить до этого момента,мне хочется без навязчивых немецких "рекомендаций". Сами с усами!

Если Машина Жрет Масло ,то ето уже шрот !
Это абсолютно нормальное явление. Вопрос в том, сколько она его жр╦т - литр на 15-20 тыс - это нормально. Впрочем, каждые 15-20 тыс. его вс╦ равно лучше менять - исключение - это LongLife, там на дизеле можно и на 50 тыс. менять.

А я вот на днях залил в Транзита этот лонглайф. И что 50000 тыс. можно не менять? Херня какая-то.

тысяч после 50 общего пробега, расход уменьшится до минимального...имхуется мне.

А я вот на днях залил в Транзита этот лонглайф.
Не только масло должно быть LongLife. Вот тут чуть подробнее: http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4basteltip1.htm