Добрый день!У меня вопрос про автомат.Как быть стоя на сфетофоре на красном лучше включать N или оставаться на D?

Можно N, ибо если даже случайно отпустить тормоз (или нажать газ), то ничего страшного не случится (если не под или в горку, разумеется - для этого лучше P). Но если известно, что красный явно ненадолго - смысла нет переключать - машине, в общем-то, вс╦ равно.

Если остановка недолго - то не стОит переключаться.

Ставить контролер в положение Д при начале движения и выключать при достижении пункта назначения. это не шутка. Не дергайте контролер лишний раз.

не надо дёргать рычаг лишний раз, на перекрёстке надо стоять удерживая педать тормоза...

на перекрёстке надо стоять удерживая педать тормоза...

Для этого лутьше ручник! Режим "Р" без ручника использовать не желательно!!!!!!!

Верно

Я тоже никогда не дергаю. Разве только и вправду если долго стоишь. В противном случае возникает вопрос - каков смысл переплачивать за автомат при покупке и за лишний литр бензина на каждые 100км пути, если при всем при этом еще и все время ручку дергать? Проще купить механику - финансово намного выгоднее. Автомат это предмет роскоши. Купили - пользуйтесь.

Режим "Р" без ручника использовать не желательно!
Почему? Ручник и коробка совершенно независимы (насколько мне известно). Если есть режим P - то не вижу проблем в его использовании без ручника.

Не дергайте контролер лишний раз.
Может, ещ╦ и не ездить лишний раз? Ничего с ним не случится - его ресурс намного превышает потребности обычного потребителя (который не наматывает тысячи километров в день).

Почему точно, сказать не могу Но у меня в инструкции прям так и написано. Да и держать 1600 кг. в гору или под гору за сч╦т автомата.......

Вес держать нефик делать - ведь это механически блокируется, но без привлечения двигателя. Думаю, это на случай если что-то одно откажет, если машина на склоне - то мало не покажется.

Большинство инструкций пишут, что режим P можно использовать и без ручника.
Ручник обязателен на склонах.

А я дёргал и буду дёргать в случаях
1. Обгон/разгон. Часто удобней заранее переключиться на режим "2" и уверено обогнать.
2. Длинный спуск. Ставлю ограничитель на "3" или даже "2".

если при всем при этом еще и все время ручку дергать?
Ты ещ╦ скажи - зачем выключать двигатель - раз завел и вс╦ Ценность автомата в том, что нет необходимости переключать передачи во время движения (и, соответственно, нет риска заглохнуть или перегрузить двигатель). Д╦ргание ручки можно было бы исключить, если бы отпускание тормоза (само по себе) не приводило к началу движения (к этому легко привыкаешь, но иногда бесит). Но при сравнительно длительных стоянках (от минуты и больше) совершенно логично ставить в положение P или N (они для того и существуют).
Автомат это предмет роскоши.
Раньше было так - сейчас это просто очень удобно и логично. Ручная коробка удобна тем, кто ей давно пользуется (я е╦ не осознаю в процессе езды, например), но нелогична - то, что может делать техника, должна делать техника. Кто считает что нужно экономить, или не любит никакой автоматики - может ездить на велосипеде

Идея переключать при обгоне не приходила мне в голову. А на затяжных спусках я тоже зак делаю.
Но вообще то речь шла о городском движении...

Шумахер бля

Ну зачем же я буду говорить глупости...

Сочувствую, обычно это один из доводов для покупки автомата...
Автомат это предмет роскоши. Потому что дорог как при покупке так в эксплуатации и ремонте. Поэтому вся Германия ездит на механике (дорогой бензин, экономно), а вся Америка на автоматах - дешвый бензин + шик.
ПС Слушай, а чего это мы с тобой все время спорим? Тебя прет от этого, да? Или ты мне мстишь?

Ты не обижайся, но все-таки фишку в этом вопросе ты не рубишь

Неверно. Ценность автомата в экономии времени при движении по городу - в частности, нет необходимости нагружать, как ты правильно заметил, мотор, но и сцепление тоже

Верно. Но когда стоишь на светофоре, смысла в этом нет. Опять таки, режим Р и предназначен как парковочный режим, но не как нейтральная передача

Неверно. Ручная коробка незаменима там, где, кроме возможностей техники нужны еще и мозги. После русной коробки на автомате ездить плохо - ИМХО - особенно, когда на автобане вместо сцепления попадаешь на педаль тормоза

Он не только тебе мстит

У меня есть другое слово

это только первых пару часов!

ахласите весь списк пжалуста!

А потом
Награда нашла героя(с)

Угу... Особенно когда сочетание механика - автомат меняется почти каждые пару дней
Взяла за привычку - после того, как сажусь в автомат, левую ногу отодвигаю подальше и еду, ибо многолетние привычки поездок на механике берут свое

а это - кик-дауна нету что-ли? педаль до сопротивления, затем прожимаешь и автомат сам перекидывает быстро передачи до появления максимального момента и машина рвет вперед. у меня кикдаун -это 2 передачи вниз автоматически и полетел.

эт наверно как ему сто лет назад показали трюк, так он так и рв╦т.

аналогично. езжу на автомате, но часто надо пересаживаться на ручник. после катаний на ручнике садишся за автомат, первым делом левой ногой на тормоз и удивляешся, чего это сцепление такое тугое?:-) после езды на автомате, садишся на ручник, правой ногой на тормоз и дрррр-дрррр. блин - чего не лезет передача? А! тут сцепление еще есть:-)

И как у тебя коробка ,еще жива ?
Надеюсь что при очередной покупки машины предыдущим хозяином не будет такой-же "шумахер"..

Потому что дорог как при покупке так в эксплуатации и ремонте.
Кому как. Сцепление я уже менял - поменял бы и автомат.
Слушай, а чего это мы с тобой все время спорим?
Мы спорим? Мы обмениваемся мнениями. Для тебя автомат роскошь, для кого-то - необходимость (некоторые не умеют нормально на ручной ездить - да, бывает такое).

а ты это - разницу в цене знаешь поменятъ сцепление и автомат? обычно за цену автомата 5 раз поменятъ сцепление можно:-)

Неверно. Ценность автомата в экономии времени при движении по городу - в частности, нет необходимости нагружать, как ты правильно заметил, мотор, но и сцепление тоже
Что неверно? Что "нет риска заглохнуть или перегрузить двигатель"? Его нет. Или "нет необходимости переключать передачи во время движения" - дык нет необходимости. А внутри автомата сцепление есть вс╦ равно (неважно как именно это сделано) - хочешь ты того или нет, только оно тебе невидимо Насч╦т экономии вопрос спорный - тот кто привык к ручной коробке и не зевает - не отстанет от автомата. А если ещ╦ ждать секунду после появления зеленого (как большинство делает) - то пофиг, автомат или нет.
Опять таки, режим Р и предназначен как парковочный режим, но не как нейтральная передача
В любом из них - N или P - машина не тронеться при отпускании тормоза (не считая склонов при режиме N). P предназачен для того, для чего и ручник - т.е. для фиксирования положения машины, и неважно, парковки или кратковременной остановки.
Неверно. Ручная коробка незаменима там, где, кроме возможностей техники нужны еще и мозги.
Что опять неверно? Что техника должна делать что может - вместо человека? Может, тебе ещ╦ и вручную регулировать подачу топлива захочется?
После русной коробки на автомате ездить плохо - ИМХО - особенно, когда на автобане вместо сцепления попадаешь на педаль тормоза
Чепуха. Я откалал более 300 ткм на ручной коробке, не так давно ездил на автомате - проблемы были только первые пару поворотов, потом вс╦ в порядке.

педаль до сопротивления, затем прожимаешь и автомат сам перекидывает быстро передачи до появления максимального момента и машина рвет вперед
Ездил недавно на X5 - жму педать до упора - стоит. С места рвануть хрен получится... Пауза более 1 секунды...

разницу в цене знаешь поменятъ сцепление и автомат?
Догадываюсь. Но уверен что автомат я бы не спалил - сцепление загнал потому что на скорости на горках стоял И то - я на н╦м откатал около 160 тыс прежде чем оно крякнуло. Думаю, с автоматом мне это не грозило бы.

И как у тебя коробка ,еще жива ?
Интересно, а что может случится с коробкой - кроме обычного износа? Нафиг там вообще тогда ограничитель, если им пользоваться "не рекомендуется"?

Ни то, ни другое.
Почти не обгоняю на Landstrasse.
Но иногда лучше точно быть увереным в скорости и в динамике.

Есть.
Но иногда по разному ведёт себя в зависимости от дорожных условий (наклон).
И редко, но бывает, что стОит самому сьекономить время на переключение.
В большинстве конечно хватает нормального кик-дауна.

Становимся перед зеркалом и 3 минуты талдычим мантру "Перестаю говорить за других".

Ценность автомата не в этом.
Попробуй в городской пробке подрочись с механикой - оценишь счастье автомата
попробуй поставить коробку на режим Р и достать ключ из замка
Ты , по-иоему, не понимаешь разницу между режимами Р и Н

При коробке автомат есть ощутимая потеря мощности
Сядь на Ауди с мотором 1,8 и коробками механика и автомат, тогда поймешь, про что я

Согласна, чепуха. но после того, как мой водитель разбил мне на такой ерунде машину, я больше не делаю таких утверждений

Хотелось бы услышать агрументированый ответ чем п.1 при обгоне и п.2 при спуске гробят коробку.

Сдуру можно и письку сломать
То же самое замечу и в данной теме

это ты наверное просто еще не приспособился к автомату. когда его знаешь и как он ведет себя ,то всё это берется в рассмотрение и ты об этом не задумываешся. просто когда начинаешь всё делатъ заранее, сам того не осознавая и нет проблем. когда надо быстро обогнать, заранее подаешь газу и как только люк появился -кик-даун и нет там никакой секинды. там доли секунды всё это проходит. то тебе наверное с непривычки вечностью это показалось.

Как по мну - автомат есть гут лишь на городском автобусе

ээээээээмммм, и что, собственно, должно случится?..

неа - везде. я до этого ездил долго на ручниках и вот только годик назад пересел на автомат и теперь думаю, чего я раньше то покупал машины с ручником?? очень комфортно. не зря автомат давно просел в штатах и в России просаживается намного сильнее чем тут. новые машины класса повыше и тут идут уже с автоматом и типтроником.ручник там редко кто берет. у немцев он не проходит думаю чисто из-за того, что они на мелкотне ездят часто это раз. во вторых думают вчерашним днем - неэкономно.. можно подуматъ они ручником переключают всегда в самые выгодные обороты. расход между ручником и автоматом на моей машине составляет 0,1 литра на 100 км! ну и третьи - это неспортивно. на автомате не погоняешь - Шумахеры блин.. особенно когда едет какой-то прыщавый подросток на втором гольфе и рассуждает о спортивности машины и ручника:-) ну и конечно четвертые - это которым ручник нравится. в принципе иногда прикольно на нем погонятъ, но на автомате просто отдыхаешь.

Попробуй в городской пробке подрочись с механикой - оценишь счастье автомата
Не смеши - я это делаю уже 7 лет Я этого даже вспомнить не могу - настолько я привык к ручной коробке
При коробке автомат есть ощутимая потеря мощности
Есть (для большинства незаметна), но это слегка не в тему. Мы не рассматривает преимущества или недостатки автомата с технической точки зрения - речь исключительно о его потребительских качествах.
но после того, как мой водитель разбил мне на такой ерунде машину, я больше не делаю таких утверждений
Ну и что? Есть такие, которые просто на другой машине не справляются - например, те кто привык к маленьким, маломощным машинам, могут легко раздолбать мощную машину - неважно с какой коробкой. Это уже личные качества, а "чепуха" относилось к тому, что это не является абсолютно верным утверждением.
Сдуру можно и письку сломать
Может, объяснишь - каким раком можно поломать что-то, если пользоваться им штатно? Если на автомате есть ограничители (2/3 etc) - то как можно его поломать, ими пользуясь? Автомат как раз создавался для того (одна из причин), чтобы ограничить возможности чайника по поломке машины. Просто пользуясь штатными переключателями, испортить его трудно.

я тоже так думал 8 лет пока не пересел на автомат:-) а сейчас сидишь расслабленно в пробке, нажал на тормоз, нажал на газ. руки свободны - держишь там мороженое:-)

просто когда начинаешь вс╦ делатъ заранее, сам того не осознавая и нет проблем.
Да, я в курсе. Просто на ручной я как вдавил газ - так и поехал. Конечно, это дело привычки, но тем не менее - пауза есть Я просто рефлекторно ожидал что поеду, когда втопил газ - ан нет (к счастью, тот кто ехал по встречной на мо╦м перекрестке, решил меня пропустить - будь я на ручной, он бы даже подъехать к нему не успел).

И пока не затянешь ручник, ключ не достать - по-крайней мере, в автомобилях после 2002 года выпуска

На ручной ты
1. Переключил на пониженую
2. надавил газ
3. так и поехал.

И пока не затянешь ручник, ключ не достать - по-крайней мере, в автомобилях после 2002 года выпуска
Вытаскивается - на A3 2006 года. И на мерсе хз какого года (хотя и старше 2002 г).
Да и вообще, не может такого быть - у человека могут быть причины не включать ручник. Может, это на автобусах так?

На старых автобусах с автоматом - до одного места, их можно шпилькой завести
Фига се)))) От я лохушка, сил не хватило с Крузера ключ дастать, а потом с Бэшки-Узбечки

Потому, что автомат это предмет роскоши и символ неторопливой и степенной езды...

Потому, что автомат это предмет роскоши и символ неторопливой и степенной езды...
Если бы это было бы так, то на спортивных машинах автоматы бы не ставили Но есть автоматы, которые и с места рвут - просто мне такой не попадался (я ездил всего на 4х). Кстати, о роскоши - предметы роскоши обычно нефункциональны, а автомат - функционален, а некоторым - даже необходим (я уже говорил выше), а то, что необходимо - роскошью не является.

а некоторым без шпюльмашины посуду не помыть... И тем не менее это роскошь. А на спортивных автоматы не стоят - там просто сцепления нет...

да никакая это не роскошь. роскошь ездить на больших машинах, где автомат более уместен чем на гольфе 1,2 литра:-)

А на спортивных автоматы не стоят - там просто сцепления нет...
LOL... ты явно издеваешься

Динамика разгона-может быть, но не уверен, кик-д. для обгона подходет лутьше так как автоматически переключает на максимальный крутящий момент, а это может быть и не "2" а скажем "3"
Скорость-абсолютно не согласен т.к. в режиме "2" развивается скорость максимальновозможная именно для второй передачи, а этого может быть недостаточно для обгона!!!

1. Никто не мешает во время манёвра перейти на режим "3" если надо
2. Конечно же всё в зависимости от ситуации.

вспомнилась старая история. Давным-давно был у меня форд-проба америкосовской сборки.
Тут приходит ко мне корешок с просьбой куда то срочно на ней сгонять. Даю ключи, а сам тут же слинял куда то. Ворачиваюсь через час, а он стоит красный, взесившийся завести не мог мой фордец. Думал, что я какую то противоугонку включил и ему не сказал.
Я сажусь повораячиваю ключь мотор завёлся. Корешь в ауте!
А теперь загадка для всех - что было то. Почему машина не заводилась??? Кто ездил на пробе, тот знает?

на тормоз нужно было жать?

Нейтралку надо было включить, прежде чем заводить

А зачем же тогда автомат? Только чтоб сцепление не нажимать что-ли
А ещ╦ на некоторых автоматах есть кнопка "S"-это что бы быть уверенным и в скорости и в динамике разгона Режимы "2", "3" и "L" предназначены для другого, для затежных спусков на пример или для спусков с прицепом т.е. для ограничения разгона и скорости.

Не знаю как на Пробе, а на Смарте надо было на тормоз надавить

Ситуация следующая.
Едем за трактором 40 кмч, тоесть на 3й, плотный встречный поток.
ИМХО будет разница между
1. НАчать обгон с 3й и кик-дауном
2. До обгона перейти на 2ю и топить.
Ещё раз повторюсь, что в большинстве кик-дауна абсолютно хватает.

Автомат на гольфе 1,2 дает перерасход в литр и машина стоит на пару тыщ дороже. Что же это тогда??? Может необходимость?

На ручной ты 1. Переключил на пониженую 2. надавил газ 3. так и поехал.
Не-а. Я стою на перекрестке, на первой, выжав сцепление. Отпустил и поехал - без секундной паузы (которая происходит _после_ нажатия). Вот когда уже поехал - нет проблем - реагирует как я и ожидаю. А с "полный стоп" - увы.

Странно. Похоже на проблему с автоматом.
При желании на своём я могу неслабо со светофора рвануть.
Никакой паузы нет.

Не знаю что у тебя за автомат, но если я при этих условиях надавля на КИК то автомат автоматически переключает на вторую (или первую, ему видней). (Откуда ты вобще знаешь что автомат при 40км/ч на третей, может он уже давно на второй?) а дальше по мере разгона он сам переключает куда надо
В одном ты конечно прав, всё зависет от ситуации и машины конечно. В большенстве случаев мне даже Кикдавн не требуется

Автомату 8 лет, думаю новые ещё порезвее.

Да в принципе ощущаю ;)

Это кстати от машины зависит, точнее от программного обеспечения. Я на папином опеле замечал то же самое. А моя машина (СЕАТ) едет сразу.

Бывает На мо╦м ощущается (совсем чуть-чуть) переключение наверх, как вниз переключается даже по стрелки тахометра невидно

Это правда на относится непосредственно к пробе, вообще к автоматам. Я как то попервах оставил машину в положении D, а потом завести не мог. Уж чего только не передумал я себе. Ты ключ крутишь, а машина ни гугу. Потом поставил рычаг на N или P и сразу завелся. Твой случай?

Мой случай

А моя машина (СЕАТ) едет сразу.
Я ж не говорю что она не едет - ехать начинает, но очень медленно ускоряясь. И только примерно через секунду (газ вс╦ это время утоплен) уже начинает рвать как положено. На проблему непохоже - мне сказали, это нормально, просто нужно привыкнуть.

Я один раз ещ╦, по молодости, мерса одного решил посмотреть (190, автоматик) Взял ключи в автохаузе, открыл, посмтрел вс╦, зав╦л погазовал там, все дела. Вобщем посмотрел вс╦, ключь из жажигания вытаскивать, а он нивкакую. Я думаю, мож кнопочка какая нибуть есть ( на митсубиси такое встречал) посмотрел, нет нету. Пришлось без клуча идти к продавцу и признаваться что "чайник" с Автоматами Он рычаг на "Р" поставил и ключ вытащил
Моя на "N"тоже не заводится, только на "Р"

Может вс╦-таки откроешь свой секрет. Вариантов вроде больше нет!

не правда твая! Не выжав сцепление мотор не завед╦тся. Во ч╦ амики придумали. Кстати форд 92года был ещ╦. О как!

эт...
откуда в автоматах сцепление - в традиционном смысле

а я не говорил про пулем╦т.

сволочь

мне твой случай-реплик мою историю напомнил

иногда бываю!!!

<<<---

Блин это и я знал. Это не только на пробе.Я думал ты про автомат говоришь.

это та хрень, где "хомут" на шею падал?
у меня 24ка в 97 году была. американка, но без этих "прибомбасов". вешь.

откуда в автоматах сцепление - в традиционном смысле
Что значит "традиционном"? Педаль, что-ли? Так педаль - это не сцепление

Ет ч╦ за Гольф такой?

И что я должен был там увидеть?..

Привет всем!!У меня такой вопрос,на автомате никогда не ездил.Сейчас например на многих навороченных тачках стоят 5 ступенчатые автоматы,но на большинстве 4х.Будет ли разница в оборотах двигателя если ехать на механике на 4 передаче 160 км/ч например и на 4х ступенчатом автомате с такой-же скоростью?На механике это будет где-то 4000-5000,а на пятой передаче пониже.Спасибо за ответ.

машинга спартивнайа, и сцепления нету.

Дык мотор этой "спортивной машинки" сразу же любую механическую коробку "порв╦т" и автомат там скорее необходимость чем роскошь

На автомате как и на простой последняя передача прямая .
П. С . До 2500- 3000 оборотов работает гидро трансформатор что создаёт мягкость ускорения , после он блокируется и тащит сила мотора - как на простой коробке .

Никто никого не порвет, и машина это не спортивная. А на формуле передачи переключать тоже надо. Там просто нет сцепления...

SLR McLaren не спортивная машина??????????????

SLR McLaren? Это тот что с "порваной" коробкой что ли? Разве на фото не мерседес?

Это типа "устаревшего дизеля" от Субары да

<-------------------------
c "порваной каробкой" не спортивная машина

Вот здесь просвятится можешь на досуге если ч╦
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLR_McLaren

Ну и ч╦ ты мне этим доказал?

Шахматы тоже спорт. Только несколько иной чем тяжелая атлетика или бокс. Если ты следишь за событиями, то ты читал, что я речь вел о формуле. Там передачи переключаются вручную. Автомобили подготовленные для ралли оснащаются механикой с ручным переключением передач. Только сцепление там управляется электроникой. А твой Мерседес Это как джипы паркетники - круто, но не для сафари. Кстати, ты сам то статейку открой и посмотри как машина называется... На досуге...

Или на значек Макларена на капоте...

У гаспадина проблемы с немецким???
цитирую: Der Mercedes-Benz SLR McLaren ist ein von DaimlerChrysler und McLaren entwickelter Supersportwagen

Молодец

Да я знаю Ну а на сч╦т МкЛарен ты лоханулся Gib doch zu!!!

Не вопрос!