Несколько раз встречала в русских книжках выражение "тормозить двигателем", это что такое, даже представить себе не могу. Вот сижу, читайу детективчик, и опять "тормознуть двигателем". Это что за маневр такой? Кстати, в книжке написано, что не работает это на самом деле.

это значит переключиться в передачу пониже и не давая газу дать автомобилю затормозить двигателем. переключались же в передачу пониже хоть раз? замечали же как сильно машина тормозится, если газу не давать и тормоз не жать? вот это и оно.

А в книжке товариш милицанер говорит, что это не работает.Или книжка врет или мент тупой.
Как хорошо, что у меня ABS в машине, только держи ногу на тормозе, а она сама все делает :)

если коробка-автомат и стоит на "D" то тогда действительно тормозить двигателем неэффективно.

свалиласьпацстол

???
при чем здесь АБС и держание ноги на тормозе и что там всё само делает - мне не понятно. а вообще - не читайте книжек на пустой желудок, это вредно. торможение двигателем работает и вообще-то пользуется постоянно, например перед приближением к красному светофору. сбавляете скорость издалека притормаживая двигателем, а затем уже перед самым светофором слегка дотормозили тормозами.

Без обид:
типа у блондинко спрашивают на экзамене - расскажите про торможение двигателем.
"О", говорит она "это очень просто, я уже так даже делала - сначала тормозишь бампером, потом радиатором, а потом уже двигателем!"

Торможение двигателем и переключение передач
Торможение двигателем не дает большого эффекта замедления в чистом виде, поэтому часто игнорируется водителями. Однако его значимость существенна при управлении автомобилем в условиях низкого коэффициента сцепления и позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля, его стабильность при экстренных маневрах.
Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в нормальных условиях следует расценивать как легкомысленное действие, а в сложных условиях ? как опасное. У некоторых начинающих водителей выработан рефлекс: начиная тормозить, обязательно выключать сцепление. В основе такой привычки лежит ученическая боязнь заглушить двигатель. Но двигатель глохнет при частоте вращения вала менее 500-700 об/мин. Этому режиму на прямой передаче соответствует скорость 13-15 км/ч, поэтому выключать сцепление следует практически перед самой остановкой автомобиля.
Прием ╚перегазовка╩ выполняется для уравнивания окружных скоростей вращения шестерен, входящих в зацепление. Такой прием помогает избежать рывка автомобиля и не спровоцировать занос на скользкой дороге и, кроме того, уменьшает износ синхронизаторов и увеличивает срок службы КПП. При этом правая стопа водителя осуществляет активное торможение рабочим тормозом, поэтому для выполнения перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение или выполнить перегазовку носком (пяткой) правой стопы, не прерывая торможения.
Перегазовка при служебном торможении выполняется за три цикла: выключение повышающей передачи; пауза в нейтральном положении и перегазовка; включение понижающей передачи.
Экстренное торможение требует последовательного переключения передач вниз от прямой передачи до 2-й. Первая передача может включаться в аварийном режиме при отказе рабочей тормозной системы. В этом случае желательно сократить время на перегазовку и изменить структуру приема. Повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя достигается не отдельным нажатием на педаль управления подачей топлива, а замедленным выключением сцепления при открытом дросселе.
Для эффективного торможения при движении на 4-й передаче необходимо одновременно с началом торможения перейти на З-ю передачу. По мере замедления автомобиля, как только скорость снизится примерно до 70 км/ч, следует перейти на 2-ю передачу. Однако многое зависит и от состояния поверхности дороги - так, в гололед или в дождь следует учитывать максимальную тормозную силу по сцеплению и не превышать ее. Начинать торможение на большой скорости нужно без применения тормозов, только за счет торможения двигателем.
Для компенсации динамического удара, возникающего при включении понижающих передач, выполняется некоторая пробуксовка сцепления. При комбинированном торможении в случае необходимости экстренного замедления автомобиля переключение передач в нисходящем порядке осуществляется на максимальной частоте вращения коленчатого вала, а в отдельных случаях и на критической.
Способ переключения передачи может быть ударным или мягким. Последний способ гарантирует устойчивость автомобиля в сложных ситуациях движения, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, но требует высокого уровня мастерства. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая - выключение и включение сцепления.
Очень вредной является избирательность: на сухой дороге тормозить только рабочим тормозом, на скользкой ? еще и мотором. Значительно безопаснее иметь выработанный навык смешанного торможения и применять его в любых условиях, чем создать себе стереотип ╚летнего╩ торможения и из-за имеющегося автоматизма применить его на льду или снегу.

моей жене удавалось. Она нечаянно сдвигала рычаг на N во время езды. Когда приходилось втыкать назад на D, то торможение было весьма эффективным )

ой ну началось))))))))да я просто прочитала - спросила )))) сама не собирайусь таким пилотажем заниматься.

в общем я поняла сл. образом...это возможно только на автомобиле с ручной коробкой. при включенной передаче и сцеплении на ходу выключается зажигание, двигатель глохнет, но, так как сцепление включено, то двигаясь по инерции автомобиль притормаживается, поскольку все части трансмиссии и двигателя движутся, и за счет трения движение гасится слегка ...

Боже упаси кого-нибудь так затормозить.Вы ничего не поняли.
Лучше забудьте эту тему ,и тормозите привычным вам образом.

Блондинка, что ты хочешь

Дык жалко ажно стало е╦. А вдруг испробует свой новоиспеч╦нный метод ?

думаю нас разводят-=)))

Не забудьте ключ зажигания выташить, а то не тот эффект будет

ага - самое главное провернуть руль потом до его блокировки:-)

Вот этого делать не надо, оставьте на потом, Уберашунг.

бугагапотцталомржунимагуужоснах

а это не плохо для двигателя так тормозить?
мой шофер тормозит движком всегда. такое ощущение, что он другого способа и не знает. местность вроде не горная и гололеда не наблюдается.
и когда он переключается на меньшую передачу (при разгоне на большую тоже очень поздно переключается), то двигатель сильно ревет. аж жалко его.
я вот все время слушаю и думаю, не плохо ли это для двигателя? думаю, с таким постоянным ревем и сломаться не долго. или я ошибаюсь?
на сколько я понимаю, переключаться нужно так, чтобы сильного рева не было, иначе не есть хорошо. объясните пожалуста.