То,что она заглохла-это вода попала на проводку и всё. Врядли был уровень такой,что можно рассматривать версии про трубу и щуп.
Забирай машину и забудь про них.
Это написано,двумя строчками ниже.

Вода может попасть в мотор, если он работает только одним пут╦м, через впускные клапана.
Вс╦ остальное извините бред сивой кобылы.И глотнуть он может всего лишь одним цилиндром, прич╦м что бы погнулся шатун достаточно полстакана воды, которая потом протекает в поддон и испаряется, на шуп хоть засмотрись, а шатун кривой а может даже и коленвал.
З.Ы.Мадам, еще раз, мотор не чинить,(может вылезти очень дорого, если диагноз потдвердится) ставить другой.

З.Ы.Вдогонку, про "попадание воды на проводку", тоже кстати бред тот самой кобылы, дизелям(такого типа, не думаю что там КР) для работы практически не нужен электрический ток, они могут работать практически в воде, главное это подвод воздуха и всё.

Ты уже начинаешь надоедать.
Дама написала,что у неё дизель уже позже,того,что я написал,до этого речь велась,основоваясь на её словах,.они пробывали что со свечами делать, но там всё в воде
Ты ещё не понял своё место?

Спасибо вам за первое место, ГУРУ вы наш преподобный. Будете из под стола вылазить не ударьтесь башкой, а то и так у вас уже мания величия.

на последнее ......
господа, перестаньте ссориться. вы меня своими Begrif-ами ещё больше запутываете.
давайте подождем понедельника. я напишу больше и тогда будем решать. пару советов
я уже знаю, сначала выполню их.
просто когда вы хотите что то объяснить я не могу понять идет речь о моей машине или
как обычно должно быть у бензинок или дизельных. не путайте меня примерами, я только начинающий механик ))))

Я пишу всегда на основе своих личных знаний, пусть иногда и в грубой форме.И не понимаю тех, кто пишет о том, о ч╦м имеет весьма посредственное понятие.Вы вот например плохой моторист, да и врач тоже никудышний, ставите диагноз по инету.

я исхожу из того что двигатель оборудован турбиной и если даже лужа и не была такой глубокой и внизу мотор не закрыт пластиковым поддоном то вентилятором при разбрызгивании ее засосало в воздухоприемник ну а далее итог филтр как мочалка вода в цилиндры да и без турбины тоже может произойти но с турбиной быстрее.

Прич╦м тут турбина?С ней то как раз шансы, что вода дойд╦т до цилиндров уменьшаются, ей надо пройти через фильтр, потом в интеркулер, который обычно находится внизу потом подняться наверх к головке, и вс╦ это через патрубки примерно двух метровой длины.А без турбины путь для воды очень короткий, коробка фильтра-впускной коллектор.

Утверждать не утверждаю, но часто бывало дело, от попадания на силовой транзистор воды, (он под капотом за мотором обычно прикручен к салону) клинило стартер втягивающее, либо не заводилась, от того, что вакуум не работал, который тоже от выхода из строя электроники не работал. Переохлаждение не могло бы быть, это в какую ╦мкость надо металл резко опускать, а система охлаждения что, не охлаждала мотор? Я пацаном был, мотор с насоса "кама" постоянно поливал, чтобы батя поутру не определил, что ночью гонял на машине, а с колодца вода куда холоднее. Смотреть нужно, а так, не определишь... При заводке авто, движок крутился, что слышно? Через воздухан тоже выше написанно верно, исключено.

на последнее
позвонила, машина так и не заводится. посоветовали искать <Rover autohaus>
они её собрали, ещё раз проверили, ноль. тишина.

Если есть гараж с ямой, то пусть муж ,как бывший автомеханик, снимет поддон и посмотрит погнулись шатуны или нет, заодно и масло поменяете , а потом уже дальше думать, я однажды помыл двигатель, после чего машина не завелась (стартер крутил а толку не было), так я целый день сушил проводку, генератор и т.д. результату ноль, тогда вспомнил про то что можно ошибки считать(Тойота Корона-японец) показало что замыканте в цепи коммутатора, вытащил контакты а там вода, оказалось залил каммутатор - просушил контакты , чирк и поехал. Так вот если ничо не погнуто так может стоит ошибочки посмотреть. Удачи.

Так и пиши по теме,а не раздавай дипломы и желательно писать вначале,а не подводить итоги.

протерли, посушили, собрали машину, попробывали не идет.
поставили на солнышко, просушили .... не идет.
от страховки придет <Gutachter> на днях будет смотреть.
пока оставили машину в автохаусе. Они согласились, что бы ещё там постояла.
будем ждать его вердикта.
всем спасибо за участие и ваши советы!!!

Так что там с масло,щуп вытаскивали?
Еще раз тебе повторю,что забрызгало "проводку"(для особо умных в кавычках и поясню)
Под проводкой,подразумевается,вся элекроприблуда. Снимайте разъемы и воздухом под давлением "просушивайте" всё.

На солце не всегда поможет,как тебе уже ответил кто-то,что вода может попасть в те места,где солнца нет.
Есть там что-то вроде бортового компутера под капотом.Может быть ,что он или они ,вообще крякнули.

Ну вот и до меня очередь дошла. Проверить версию о погнутом коленвале и шатуне очень просто.
Выкручиваете форсунки, включаете 1ю скорость (с автоматом не подходит) крутите колесо приводное.
Если к.вал прокручивается свободно, эту версию исключить.

а ты воткни себе в одно место шланг от пылесоса и включи его и потом узнаешь при чем сдесь турбина.