вопросик: какое торможение лучше: когда машина на скорости, не выжимая сцепление, или же лучше сначала скорость отключить?
я предпочитаю первое, т.к. быстрее, но вот мне сказали, что это вредит сцеплению. подскажите неопытной

В сад таких "говорунов". Поздно уже - в подробности не полезу. Хочешь - спрашивай, завтра подробностей накину.

Вас обманули - не вредит (хотя, разумеется, если жать на газ и тормозить одновременно, то будут проблемы, но потом). Вы правильно тормозите. Передачу нужно выключать только когда собираетесь останавливаться, и то лучше при невысокой скорости.

жду!

спасибо за ответ! я знала почти, что права!

Есть ещё так называемое "Торможение двигателем" - сбавление скорорости путём включения пониженной передачи.
Особенно рекомендуется в горной месности, при съезде с автобанна, на скользкой дороге и т.д.
Тормозные шайбы - это метал... Колодки - типа наждака...
При сильном и долгом нажатии на педаль тормоза, шайбы разогреваются (иногда до красна).
Если не помогать двигателем, то тормоза быстрее выходят из строя.

смотря как тормозить, если медленно, подкатываясь допустим к перекрёстку, то сцепление я выжимаю уже когда обороты до 1000 упадут, ну а если надо резко тормозить тогда уде 2 педали давлю, чтоб кроме авто мне не тормозить вдобавок двигатель.

Да, учитель по вождению говорил, что man muß die Bremskraft des Motors ausnutzen.

ага, значит, если резко тормозить, то сначала сцепление выжать?

Пельмень про 140 не от балды говорит.....
С такой скорости-не разогрюЦа....
Сплошная экономия, мля............

если делашь экстренное или резкое торможение, то не сначала сцепление, а одновременно - но так оно и само получается. времени там нет по очереди педали нажиматъ. если не выжмешь сцепление, то при резком торможении обороты мотора могут так сильно упасть, что он заглохнет.

а, ну да!

что_то я вас плохо поняла

Да меня тут многие плохо понимают.....
Видать из пришлых я.....
А вообще почитайте мой пост про ограничение скорости на автобаНАХ-думаю фсё заметно проясниЦа....

бдет сделано!

при резком торможении обороты мотора могут так сильно упасть, что он заглохнет
Мне кажется, это нереально - не раз уже резко тормозил и никогда не случалось. К тому же, при движении это нестрашно - пока машина не стоит, он просто снова "заведется". Разумеется, речь про современные машины, у старых хз как оно будет.
Имхо, как раз лучше не трогать сцепление именно при экстренном торможении - быстрее остановишься, а заглохший двигатель (что возможно только при выключении зажигания) только поможет в торможении.

Ну и отключит усилитель тормозов и руля, что очень "поможет".

так то ты наверное коротко по тормозу бил и быстро опятъ отпускал.. а когда полностью оттормаживаешся - например с 80-90 км в час до почти полной остановки, то обязательно мотор заглохнет- уже через пару секунд:-)
а насчет того что лучше не трогать сцепление при экстренном торможении - так как раз в школах учат обеими ногами быстро и сильно бить по тормозам. двигатель там ничего не даст, так как колеса блокируются сразу и двигателю при заблокированных колесах уже нечем помогать... на совсем старых автомобилях может быть и не заблокируются колеса, так как тормоза еще там слабоваты. на более новых уже за сотню км в час бьешь по тормозам, визг колес и абс врубается сразу - как якорь бросаешь:-)

тоХда уж только воистину Бог поможет.......

а, ну да абсолютно верно.. помню читал в какой-то местной газетке - дедуля какой-то местный с соседней деревни пересел с какого-то старого рыдвана на современный авто и по старой привычке при езде с затяжного спуска вырубил мотор, шоб бензин, так сказатъ экономить:-) конечно же ехал до первого небольшого поворота, а там просто упал в придорожную канаву, так как не сообразил что руль без гидроусилителя нужно сильнее крутить, причем намного и тормоза уже тю-тю:-)

да, но тебе надо ещё погасить инерционные силы двигателя, маховика и сцепления, выжав сцепление ты даёшь возможность двигателю самому терять обороты а не отдавать энергию на вращение колёс,что приведёт пусть к паре сантиметров разницы в остановочном пути, но в экстремальной ситуации иногда они могут стать решающими ну это каждый за себя решает, как ему удобнее

насмерть или покалечиться ????

Ну и отключит усилитель тормозов и руля, что очень "поможет"
Нет. Не на моей машине, по крайней мере (бора 1999 г). С выключенным зажиганием вс╦ работает (пока двигаюсь) - и гидроусилитель, и тормоза - специально проверял. Но раньше (на другой машине) были проблемы с этим, это факт. Я просто не представляю как движок может заглохнуть при включенном зажигании, если машина двигается.

так то ты наверное коротко по тормозу бил и быстро опятъ отпускал..
Нет - как раз тормоз до упора и до полной остановки. Было и с 200 тормозил до нуля (100 метров оставалось - уже писал как-то). Как обороты падали до примерно 1000 - тогда уж и выключал передачу.
на более новых уже за сотню км в час бьешь по тормозам, визг колес и абс врубается сразу - как якорь бросаешь
Не понял? Какой визг? ABS как раз и спасает от блокировки кол╦с (и, как следствие, от визга).

по старой привычке при езде с затяжного спуска вырубил мотор, шоб бензин, так сказатъ экономить
Он наверняка на нейтралку поставил - тогда конечно, и без гидроусилителя и без тормозов остался. А просто вырубить зажигание не помешает ничему. Проверь на своей (на ровном участке при скорости в 50-60 выруби зажигание, но оставайся на передаче и порули и потормози).

я тоже более чем уверен, что визг был животного происхождения-прохожий(-ая) видел уже, что явно не успевает завершить свой манёвр по достижении противоположной стороны проезжей части....

ПРобовал когда то на Мерсе А класса (когда учился на площадке), правда скорость была до 10 кмч - плохенько педаль работала.

перед ентим исчо нужно по зеркалам "гешвинд бликнуть"-не едет ли Хде то в соседнем правом или левом зелёный универсал с мЕгалками.......
иначе этот эксперимент так и рискует остаться незамеченным и ниХде не зарегистрированным....
Абидно да?

Может быть до 10 км/ч и будут проблемы, но так - никаких. Я проверял на скоростях от 120 до 20 - отлично рулится и тормозится, даже не чувствуется ничего необычного. Главное вовремя передачи менять, что бы обороты повыше были до последнего момента.

ой........
я на эту лушпайку даже просто садица не пробовал-позорище немецкого автопрома....
А Вы исчо и такие пируэты на ней выделывали.....
Это случайно не элемент обязательной программы подготовки в космонафты по линии NASA-мне уже не раз говорили что там прсто издеваюЦа над "отлетающими" ???

не едет ли Хде то в соседнем правом или левом зел╦ный универсал с мЕгалками
Да нормальные они люди... если не особо наглеть... я таких однажды справа обогнал... прич╦м с хорошим превышением... (ну не видел я их)... и ничего...

а я на такой всю фаршуле отьездил, впечатления остались не очень

в смысле ИМ ничего ???
здраво, однако...
ну, думаю, они только газку поддали и решили с Вами не связываться-кто знает что у Вас там дальше "по программе" ???

да знаю я эту сеть фаршуле-KAMIKAZE называеЦа....
после неё, говорят, можно даже МиГ-29 на бреющем пилотировать....

пробовал, недобровольно. у меня на предыдущей машине полетел раз штоергерэт и мотор вырубался иногда в самый неподходящий момен - один раз чуть не врезался в машину впереди стойщую. тормоз и руль конечно работали - но без гидроусилителя. ты попробуй тем рулем в поворот посильнее войти - там двумя руками едва провернешь его, когда мотор не работает.. а легонечно на небольшие углы небыстро конечно идет.

конечно. но там так - коротко заблокировал колеса, Абс и разблокировали и так далее. поэтому там где коротко блокируются - провизгивают колеса.

тормоз и руль конечно работали - но без гидроусилителя.
И это при включенной передаче? Что-то не верится - гидроусилитель от зажигания не зависит, ему нужны обороты движка, вс╦ равно чем достигаемые.
ты попробуй тем рулем в поворот посильнее войти - там двумя руками едва провернешь его, когда мотор не работает..
Пробовал - вс╦ рулится одним пальчиком (в стандартный поворот на 90╟ вхожу легко), точно также как и в обычных условиях. На всякий случай напомню - не на нейтралке, а при включенной передаче и скорости не менее 20 км/ч, при выключенном зажигании.
но там так - коротко заблокировал колеса, Абс и разблокировали и так далее. поэтому там где коротко блокируются - провизгивают колеса
Лучше сходи проверь ABS... что-то у тебя не так... не должны они повизгивать в принципе (разве что тормоза будут)

в смысле ИМ ничего ?
Мне ничего

Саня, усилители электрические бывают!

лучше подучи матчасть как работает АБС ты следы прерывистые черные на автобанах видел, которые там от резких торможений остаются? так вот они именно потому и прерывистые - колеса заблокировало, АБС их разблокировало.

Да? А фигли он тогда "гидро" называется?
Нет, я не спорю - бывают, но вс╦ же вряд ли это массовое явление.

на последнего:
я слушаю, вы говорите, говорите!
я вс╦ щас на ус намотаю и пойду эксперементировать. кого прокатить?

АВТОРОФ ИДЕЙ ONLY-Пельмень то, например, тут не при чОм......
их же потом на этот ус и намотайте....

Что за машина была? Соглашусь только в том случае, если усилитель - с электрической помпой. В случае "обычного" гидрача (привод ремнем от шкива на КВ) - чушь пишешь. Или сцепление выжал. Пока КВ не встал - "обычный" усилитель усиливает. И "классический" вакуумник работает.