еще с одним пенсионером часы накатываете???

выдавливать это в смысле НАЖИМАТТь педаль сцепления или ОТЖИМАТЬ? я когда поворачиваю то НАЖИМАЮ педаль сцепления и тормоза, в середине поворота меняю передачу либо на меньшую либо на большую... а как надо?

Надо либо сменить передачу перед поворотом (если нужно), либо остаться на текущей (если нормальная тяга), а сцепление в процессе поворота _не трогать_. Совсем. Нога должна быть на газе, но готовая переметнуться на тормоз. Машина без сцепления в повороте - опасная и слабоуправляемая тележка.
На всякий случай напомню - на третьей и ниже передачах можно легко тормозить до 20 км/ч не трогая сцепление (нужно смотреть по оборотам - пока не ниже 1000, вс╦ должно быть ок), и при этом не терять тяги и не глохнуть (правда, не уверен что при движке около 1 литра это возможно). Что бы совсем проблем не иметь, можно входить в поворот на второй передаче - при тех скоростях (до 50-60) проблем не будет, зато отличная тяга и притормаживать можно отпуская газ.

Подняла все бумаги, чувствую, что вы можете мне дать дельный совет.
С 1-ым учителем проездила 26 часов, затем с шефом 18 часов. С шефом была постоянно конфронтация, он защищал репутацию школы, я возмущалась, что наконец-то после 26 часов я что-то узнаю. Вообщем-то, и шеф сильно не рвался меня учить, у нас уже перешло на взаимную нелюбезность. После 44 часов я перешла в русскую школу, полностью в растроенных чувствах.
Проблема у меня была в тех. части - педали, скорости(это в книгах не прочтешь), некоторые разметки, некоторые дорожные ситуации, а 1 учитель молчал, можете представить, как потом было трудно переучиваться.
Хотя машину я хорошо чувствовала, это слова моих 3 учителей.
Простите, за этот рассказ-сумятицу, не могу спокойно писать.

Нет, нет после этого на пенсинеров как бабки отшептали

Выкиньте эту затею из головы. Никто Вам не вернет ни копейки. Мало того, нужно быть осторожным в высказываниях, потому как запросто схлопотать Анцайгу за распространение заведомо ложных сведений, порочащих репутацию фирмы.

может она не имела в виду город. (кста-вы где живете если 50-60? у нас в Герм город 50),

Знаете, когда я в свое время после, наверно, 30-ти часов поняла, что мне трудно, я пересела на автоматику. О чем ни капельки не жалею! Причем начинала я практические курсы вождения беременная (последний триместр), а продолжала кормящая.
Да-к сколько часов в общем с "русскими" часами у Вас вышло?
Хотя я очень сомневаюсь, что вы сможете вернуть деньги. Кстати, сколько Вам лет? С возростом обучаемость вождению авто снижается.

поскольку вопрос явно отошел от изначальной темы, ветвь перенесена в форум, более соответствующий обсуждений преимуществ автоматической коробки передач...

кста-вы где живете если 50-60? у нас в Герм город 50
Дык в Германии же. Или тут все шумахеры и в повороты на сотне входят? На автобане если лепесток - то 50 самое оно (вот как раз к нему вс╦ мной сказанное больше всего и относится), можно конечно и при 70-80 войти, но... если что не так то мало не покажется Разумеется, если поворот или съезд плавный то и скорость может быть выше, но на обычном перекрестке не особо разгонишься.

С возростом обучаемость вождению авто снижается.
Видимо, это уже ближе к старости случается... Я учился когда мне было 29, никаких проблем не возникло

Гуд фюр Зи!
Тридцать- и правда не возраст!
Вообще, учителя вождения говорят,что чем раньше- тем лучше.

т.е. как, я еду 50, поворот 90 град, и я не меняя 4й передачи поворачиваю??? хм.. в данной ситуации я нажимаю педать сцепления и стоп одновременно, и чуть за серединой поворота перехожу на 2ую или 3ю по вкусу... а просто например на 4й, при 50, давть на стоп, поворачивать, и тока потом нажимать педаль сцепления и менятьпередачу как то непривычно.. просто видно меня так научили, что я в принципе всегда нажимаю педать стоп тока вместе с педалью сцепления..

да я могу тормозить и не трогая сцепление и на 4 или 5 передаче.. просто как то непривычно... я вообще, с точки зрения экономии, стараюсь вообще не пользоватся педальню тормоз :) Торможу тока понижением передачь, и поворачиваю где то на 30 км в час вообще никуда не нажимая, и после поворота опять на газ, разгон, и потом повышение передачи.

нет, я и имела ввиду, что менее 50 в городе надо входить, т.к. более 50-уже превышение.
А вы, оказывается, про скор.и аутобан писали...

Опасно это только если двигатся чут чуть на границах перед вылетом из поворота... правда скорость вами указаннае не многовастая... но сцепление должно приблезительно быть опущено в тот момент как заходишь в поворот, чтобы весь мотор использовать для доп. торможения (если до этого скорость была сильно высокой) или так называемого плавного скольжения и потом за серединой поворота плавное ускорение и т.д. - это вообщето чувствовать надо, тяжело так обьяснить.
Кстати нужно различать езду на дизеле и бензиновом двигателе - не только в скоростях но и в тяжести мотора, хоторая тоже слегка ощутима в поворотах, если катаешся на границах цинтробежных сил.
К тому же задний и передний привод играет большую роль, как заходить в поворот и ускорятся в н╦м. Всеприводная ещ╦ раз по другому. Например где на заднем приводе нужно тормозить мотором, а на переднем > ускорятся - чтобы использовать полную тракцион на асфальте.
По городу можно спокойно и 60 по тахометру ездить на четв╦ртой и не заставлять выть мотор...
У меня была история кода я сел на автомат и разогнавшись влетая в поворот решил, что нужно пользоваться сцеплением > нажал а там пусто, а машина летит в поворот... чуть не выпрыгнули из поворота, успел притормозить. Да автомат опять по другому водить надо...

Не всегда это для материала хорошо. Лучше поменять на 1000 км раньше тормозные колодки, чем на 50000 км раньше сцепление...

Это не экономично и по настоящему не является 50ти если их ездить по тахометру, так как почти все они отклоняются... Можно спокойно ездить 60ят по тахометру, это где то около 53╦х в среднем получается (в зависимости от отклонения тахометра), как раз 4тая получается и тихо и экономично...
Вообщето мотор как бы сказать чувствовать надо и не насиловать и не совсем по тахометру ездить, просто иногда ему придерживаться...

т.е. как, я еду 50, поворот 90 град, и я не меняя 4й передачи поворачиваю?
В такой поворот на 4й входить не рекомендуется - тяга совсем йок. 3я или 2я должна быть.
и чуть за серединой поворота перехожу на 2ую или 3ю по вкусу
Это нужно делать _до_ поворота. Лучше не трогать сцепление после начала и до его завершения.
просто видно меня так научили, что я в принципе всегда нажимаю педать стоп тока вместе с педалью сцепления
Хреново тебя учили... Сцепление во время торможения нужно нажимать только когда двигателю становится тяжко, т.е. обороты уже упали, и когда скорость низкая, а ты собираешься останавливаться. Во всех остальных случаях его лучше не трогать - только газ и тормоз.
да я могу тормозить и не трогая сцепление и на 4 или 5 передаче
Вот попробуй при скорости 20-30 км/ч разогнаться на 4й-5й передаче - поймешь о чём я. Машина не просто должна ехать, у тебя должна быть тяга - то есть она должно отлично реагировать на газ. При низкой скорости и оборотах 4-5я передачи такой возможности не дают, к тому же мотору тяжело (конечно, если у тебя 5 литров, то всё немножко иначе). Поэтому и рекомендую в повороте быть на 2й-3й, что бы если что - чуть газу и нет проблем.

по настоящему не является.... а что является настоящим перед камерой?
и , что самое противное, я когда с инстр. еду, она мне вечно говорит- опять < zu schnell>....
52км/ч...
никак не привыкну, что до экзамена надо 30, 50, 100, 130

ээ.. ну вы мне льстите если думаете что я поняла все что вы написали