Владик как сидел на япошках, так и сидит на них. Я лишь границу обрисовал.

Жалко у вас ассоциация с этими марками только в плане легковых авотомобилей. А так БМВ делает очень хорошие бнедорожники. Также как и Мерины.

А вы не задумались над тем, что такие машины, возможно в закрытом ваиранте гоняют

Новые - да, в закрытом. По поводу внедорожников была недавно большая ветка, по моему,БМВ и Ауди попали таки там в разряд паркетников, и лишь Мерседес получил честь называтся внедорожником в классическом понимании этого слова.
Если есть желание - приглашаю продолжить беседу в личке, а то получается - ты меня всячески пытаешься уличить в некомпетентности - отчасти оно так и есть, я не могу похвастать тем, что досконально знаю мировой рынок автомобилей б/у, тем более, белорусы, как правило - что заказали, то и пригнали. Я же - пытаюсь тебя хоть чуть-чуть убедить в том, что расхожее убеждение в том, что все женщины за рулем - дуры, не соответствует действительности на все 100%.
А теперь у меня к тебе тоже вопросы, кстати, имеют прямое отношение к теме ветки.Спрашиваю потому, что сама так "попалась" при покупке машины у нашего соотечественника.
В первую очередь мне нужен реальный совет - как проверить мотор? В частности, прокладку блока и головки?Авто показывает нормальную температуру, термостат, как и вентилятор срабатывает, вроде все чисто - а через 2000 км накрывается прокладка.
Второй вопрос - как проверяется коробка автомат?Чтобы так не получилось - отъездить на машине пару тысяч, а потом денежки искать на другую коробку?
Очень надеюсь на ответ

классная идея.., тут надо работать.., но если же у вас уже естъ репутация (хорошая) в россии..или где там ещё, где вы уже имели успехи, то и тут будет нетрудно это раскрутить, так как работа таже самая что тут, что там.., НО..цены другие..!!!..
Я как-то наскочил в инете на одного бизнесмена, он начал перегонкой автомобилей из германии в страны снг, потом начал работать на заказ, потом же на заказ деньги вперёд, так как заслужил себе репутацию, потом же начал работать по всему миру, т.е. авто не только с германии на заказ, но и с америки и других стран..
Вот только я единственного не понял.., это получаеться как посредник..с лицензией осмотра машины перед покупкой и неважно, купят афто потом или нет.., посредник получает деньги предоставив отчёти фотографии о машине?

Вы меня извините заранее, если я каким либо словом создал ощущение того что "все женщины за рулем - дуры". Это я не думал даже. На счет же компетентности тоже не уличал, а лишь помогал информацией.

Двигатель должен быть чистым. Любые ╚усовершенствования╩ и самоделки-изолента и прочее-должны вас насторожить. Посмотрите на внутреннюю стенку капота. Если она покрыта черным налетом, то утечки масла весьма вероятны.
Оставьте капот открытым и поверните ключ в замке зажигания так, чтобы включились приборы (не заводите). При этом должны зажечься лампочки аккумулятора и давления масла. Плохо, если этого не произошло.
Запустите двигатель. Обратите внимание на то, как быстро завелся двигатель. Работать он должен тихо и равномерно. Нажмите на акселератор и прислушайтесь. Нет ли стуков и перепадов. Отпустите педаль. Если обороты упали не сразу или они слишком большие даже на холостом ходу, то на лицо проблемы с регулировкой. Обратите внимание на цвет выхлопа. Белый цвет должен исчезнуть, как только мотор прогреется, если нет - в моторе может быть изношена головка блока цилиндров, и её придётся ремонтировать или менять. Чёрный цвет означает, что двигатель требует регулировки, но вот если дым голубоватый, это плохо и без серьезного ремонта не обойтись.

При покупке машины, вам дают ее на Probefahrt. Во время поездки обратите внимание на повышенный шум, рывки или задержки при переключении передач - все это, признаки не исправной коробки.
Самостоятельно можно проверить только уровень масла, если в конструкции коробки предусмотрен контрольный щуп. В некоторых коробках уровень проверяется через контрольное отверстие.
П.С. Вы задавайте вопросы, для этого я здесь

А вот дым голубой подсказывает, что как минимум кольца приказали долго жить, как максимум - полмотора
пора менять.Все, то что ты рассказал, я вроде знала, но - попала, как швед под Полтавой. Тем более не знаю, как ты, но я не считаю чистый мотор - в смысле - свежепомытый - показателем его надежности, скорее, наоборот. Пусть уж лучше он будет грязноватый, зато все видно. И еще я откручиваю крышку маслозаливной горловины в некоторых машинах - сам знаешь зачем.
Эх......твои бы слова да Богу в уши. По поводу пробефарта. Когда покупаешь у частников - в основном у них берем - какой к чертям пробефарт(даже если есть хэндлерские номера в багажнике).Едешь и думаешь - хотя бы машина на поцентов 75% соответствовала ее описанию

Это кажется я и написал.

Сам в последний раз смотрел Мерина, и матерился в душе, так как движок вылизали по самое не хочу. Ничего не увидишь.

В чем же проблема??? Садитесь с частником и вперед за родину. Не хочет делать пробефарт - разварачиваюсь и домой. Мне кот в мешке не нужен.

Алл! превед!
добавлю к проверки жизни прокладки и микротрещинах в голове и блоке!
на прогретом моторе на абане приравномерной скорости минут 15 следить за датчиком температуры, должен стоять колом, а вот если хотябы чуток откланяется туды сюды-приплыли!

Антуан, привет.
Спасибо за дельный совет Вот это я не знала

А если датчик не работает или его нет?

ну об этом можно до выезна на а.бан такимже способом, т.е. наблюдением!

Ребят, вопрос такой.
в Опчим, как то я нашла уг........ного Мегана. Приехала смотреть - ну звиздец полный, тому .... вот я так и не поняла,то ли он турок был, то ли араб, то ли грек, но по башке надо было крепко стукнуть Алюфелег не было, машина не в "клейне бойле", а такое впечатление, что великаны ей в футбол играли
про мелочи типа нерабочей климы и стеклоподьемников мы промолчим скромно.
Больше всего меня удивил мотор Масло в нем было хм, консистенции как минимум тягучей . Из выхлопной... Мало того, что дым черный валил, так еще и пятна масла на салфетке остались.Теперь расскажите мне, как же так можно было машину убить
Конечно, ее я не взяла. Самый же прикол был в том что он ее в тот же день поставил еще на две сотни дороже и в течении двух дней машина ушла

скорее всего масло давно не меняли.

как как, ездил какойнить чуборес и только бензин заливал, не потому что он растяпа, а потому что папа его даже не подозревал, что машины бывают, поэтому не научил сынулю ими пользоваться!
а как сюда попал такие же горцы не смогли совет дать, чё да как(папы теже видать)! ну а читать он тож не умеет! вах шайтан едет-хорошо!

А есть проще варианты - на примере америки.
Машина в лизинге, на ней наматывают 40-50к миль в год а масло меняют 2 раза за это время. Отматывают спидометр и везут на сервис - при поломке. Типа поменяйте ваш пепелац, не едет совсем.

Европейские модели пригнаные из Штатов!!! Да и коренные американцы в некоторых сегментах хорошо продаются, например вэны.

То Vallejo:
Cудя по тому, что из Америки машины гонят, их неплохо покупают, особенно в разряде внедорожников и европейских моделей
Среди покупателей этих машин тоже есть дифференциация: охотнее берут в центре ( имею ввиду Россию). На Сибирь сам гонял и Лексусов и Рафов
и Тоарегов.Среди прочих других ставили условие: машина не должна быть из Штатов.
По поводу проверки автоматов: можно сделать,так называемый, стояночный тест.
-затягиваем ручник
- автомат на "D" и газ до полика. Держать 3-4 секунды. Мастера советуют 5 секунд, но уж больно жестокая это для автомата процедура.
-обороты должны быть в пределах 1800-2500. Больше или меньше, говорит о плохом состоянии автомата.
Кстати, если обороты больше 3000, газ надо сбросить немедленно!
На автоматах с щупами можно проверить масло: капельку с щупа на палец( в Вашем случае на пальчик) и посмотреть , слегка растирая, нет ли пыли от износа фрикционных дисков.
Масло должно быть чистым и без запаса гари.

То ShooTer:
Надо ставить" copyright". Ну ты понял о ч╦м я

Ерунда поная !Хочешь легких денег ! Может идеоты найдуться !

Я не думаю что хозяин топика ищет легких денег. Наоборот это сложный путь надо проделать чтобы раскрутить дело. Но дело интересное...