Прошу проконсультировать коренных жителей, действительно владеющих достоверной информацией.
Суть в следующем: говорят, что все дизельные машинки в Германии - это бегающие по 50-70 тыс. в год.
Неужели никто не покупает у вас дизелей для себя, чтобы есдить по 20-30 тыс. и беречь и любить ее?
Конечно смешно видеть объявы о дизелях 8-9 летних с пробегом 170 тыс. Но так хочется верить....

покупают и любят!

полно дизелей бегающих и по 10-15 тысяч километров в год:-)

Но говорят, что какие-то там налоги на дизель 1000 евро в год, а на бензиновую 250. Вот поэтому частникам и невыгодно брать дизель. А на такси или по-работе они "работают" по 24 часа в сутки... ???

говорят-курей доят! не в обиду!
да полно тех кто дизеля юзает почутку!

не правду ты слышал,дизель и в правду берут восновном кто много ездиет,а много ездить это уже 20-25000 в год и нет таких налогов по 1000 евро

Разница в налоге на дизель в действительности и не так больая, 150-200е
И уже после 2-3 тыщ это только плюсы
А также морально в булошную спокойней ездить есле 5 литров на сотню расходуется.

Ну почему же? Представь, сколько нужно платить 300 ТД у Мерса 124.

Налог на дизель с ЕВРО2 катализатором(другие почти все повывезли) около 15 Евро за каждые 100см2 обь╦ма.То есть на самые распростран╦нные двухлитровые дизельки около 300 евро/год.
Налог на бензиновые тоже с Евро2 вполовину меньше примерно.

Факты? Страховка и покупка учитывается?

налог зависит от обьёма и качества выхлопа, дизель раза в 2 дороже чем бензин, 1000 евро в год может быть, если это древний трактор с большим обьёмом
Пример, 2 литра, евро 3 выхлоп : бензин= 135 евро в год, дизель= 308 евро в год

ну что, ТДС-успокоилсо!?
а то переживал! в пробеги верь, исключая бежИвые машины

Да, учитывается, тока я не понял при чём тут страховка?
Когда обычные страховочные классы?

А за что эти убогие тракторовозы любить?

то есть возящие трактора, а что это за легковые автомобили, перевозящие трактора ?

А за что эти убогие тракторовозы любить?
А что тебе не нравится в дизелях?Вынослевей и если много ездишь то экономят денюшку лично мне нравятся,единственно что не нравится так это порой воняет особенно если в крытом гараже паркуешь да и то я уже приспособился что бы не нюхать.Так что я за дизель но только не за 45 или 75 пс как минимум для меня дизель должен быть не менее 2.5 объ╦мом

Согласен 124 300D стоит 850 евро в год.Мне попадались не Такси по 500000км.С малым пробегом бывают но не очень много таких машин,немцы умеют деньги считать.

да такие машины уже почти вымерли,они уже здесь ни кому не упали

124 300 дизель в нормальном состоянии меньше чем за 4000 ненайд╦шь.

из за экспорта!

Согласен на 100%.

А ты классами не интересовался у машин подобной мощности, но с разным топливом?

Ты мне за 2 предложи я даже не гляну в его сторону,правда 7 лет назад хотел купить но после пробофарта и не исправной климы передумал,конечно дело не в климе но вс╦ же тогда у меня этот мерен ассоциировался с классной тачкой где вс╦ и всегда работает,особенно когда я это чудо техники беру в автохаусе МЕРЕН

Интересовался, и вы поинтерисуйтесь.
Может быть ли у гольфа дизельного страховочный класс выше чем у гольфа бензинового
П.С. для сведенья у гольфа самый максимальный класс и не только у него

Нда...Вообщето самый большой класс это 25...А Гольф даже и дизельный максимум 19-20...Вот 7я серия, знаю точно 24.

Правильно, потомучто класс страховки зависит от дизеля или бензина в надцатую очередь

Не совсем...
Базой для вычисления страховочных классов являются статистики - не только аварийная, но и, например, о среднем пробеге (чем больше машина ездит, даже если без аварий, тем выше риск попасть в аварию)...
Поэтому дизельные машины, хоть и не всегда, но в большинстве случаев имеют более высокий класс, чем такие же бинзиновые модели...

Давайте говорить фактами! Справедливости ради прошу учитывать в первую очередь Haftpflicht, т.к. страховка эта обязательная и в деньгах составляет львиную долю страховки (Vollkasko для большинства из нас неактуальна)...
Итак, поехали:
VW Golf IV 1.8 T (110 kW, 1781 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 16 / 22 / 27
VW Golf IV 1.9 TDI (110 kW, 1896 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 17 / 24 / 25
-----------------------------------------------------------------------
Ford Mondeo Ghia Kombi 2.0 (107 kW, 1999 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 17 / 19 / 20
Ford Mondeo Ghia Kombi 2.0 TDCi (96 kW, 1998 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 18 / 20 / 22
-----------------------------------------------------------------------
BMW 320i Limousine (125 kW, 2171 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 14 / 20 / 22
BMW 320d Limousine (110 kW, 1995 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 17 / 21 / 24
-----------------------------------------------------------------------
Audi A4 Avant 1.8 T (110 kW, 1781 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 15 / 19 / 23
Audi A4 Avant 1.9 TDI (96 kW, 1896 ccm)
Typklasse Haftpflicht / Voll- / Teilkasko 16 / 19 / 23
... и так далее. Я думаю, это достаточно примеров для того, чтобы понять что дизеля имеют более высокий класс из-за статистически большего годового пробега...

Имменно это я и говорил
И ещё страх.классы имеют свойство ежегодно менятся, опять же в зависимости от статистики.

Я так думаю, и без меня разобрались? Машин, у которых дизеля имеют меньший или такой же класс, как бензиновые, можно по пальцам перечесть. Мы забыли о цене.

И вы тоже поняли что класс зависит не от мотора, а от статистики?
А что с ценной?