Если коробка - автомат?

вклю4аеш нейтраль и ру4ником ;О)

Смысл?Если хочется побыстрее умертвить коробку, то можно тормозить переводя селектор в положения 4,3,2, например...Если цифр таких нет, то переводить стэп в ручной режим и тыркать в направлении "-".

разошелся, т.е. расходился ;О)

НА то он и автомат, чтобы угадывать мысли водителя: прижал газ - побыстрее разогнаться, резко бросил - надо тормозить.
Вот почему я боюсь автомата - что он там за меня решит - хз.

У меня на Volvo переводишь рычаг переключения в положение "L", Автомат не переключается выше второй скорости. В положении "3" выше третьей и следовательно "4" выше четвёртой. Эти режимы используются как правило при спуске с горы с прицепом и т.п. Сам ниразу не пользовался.

попробуй, потом нам расскажеш. не стесняйся.

Да мне с прицепом нельзя , а тоб попробывал!

А если без прицепа, то что тачка не будет разгоняться, если стоит передача "Д"?

Не понял что ты вобще спрашиваешь, но пояснею: В режиме "D" тачка ездит нормально хоть с прицепом хоть без ( я всегда в этом режими ездию если не надо режим "R") т.е. разгоняется и переключается до пятой( у меня всего пять) и обратно. В режиме "L" тачка тоже разгоняется но на столько, на сколько это возможно на второй скорости( в режиме"3" на 3-ей "4" на 4-ой) не зависемо от того с прицепом или без.

Автомат - штука тонкая. Поэтому лучше ему не мешать - пусть думает сам. Иначе чревато попандосом на ┬┬

Чтобы тормозить коробкоавтоматом нужно убрать ногу с педали газа . Принцып топможения такойже как и на ручной , но намного мягче так как коробка умнее вас и знает когда ей переключится

В пределах города на крутом километровом спуске с удовольствием перехожу на положение 3, потом 2 и практически без торможения еду вниз.
Причём еффективность резкого торможения значительно больше, чем если катиться на D.

начать с того, надо , что разные автоматы бывають!
если современный то просто притормаживать ногой..
ну и ручником как тут подсказали ужо!

Вы шутите на счет ручника? Или всерез можно тормозить?

а вы вот эту рожицу там не заметили---- " "
хотя если абсУ нема можно и ручником побаловаться!

спасибо, успокоили )))

Есть машины с простым ручником - там можно им притормаживать потихоньку (я так зимой делаю). А вообще лучше тормозить, когда коробка в положении 2 или 3.

А как бы ты тормозил вот таким ручником.

кроме "д" должны быть цифры 1,2,3

в зависимости от скорости переключай на 3,2,1
если сразу с 80 на первую, то сам понимаешь обороту подлетят и мотор взвоет
я когда через альпы по серпантину вниз ехал, так сам прое...ал этоо дело
перегрел тормоза - аж резина задымила
еле остановился - чуть не улетел
потом понял что я затормозил и дальше ехал уже на 1 или 2
машина держала 30-50км

В зависимости от скорости,она сама переключится...Лучше вообще,за коробку не браться,потому что ко многим подходит такая фраза:_"Не трогай технику и она не сломается"...В целом,безболезненно,можно переключать в сторону возрастания,но не наоборот...
Про ручник-это только с улыбкой,в некоторых моделях,делать этого,тормозить ручником,категорически нельзя,машину сразу унесет в сторону...

И на педальки лучше не нажимать, а то вдруг чего случится....

Про ручник-это только с улыбкой,в некоторых моделях,делать этого,тормозить ручником,категорически нельзя,машину сразу унесет в сторону...
Ручник это не для торможения машины это стояночный тормоз и его ещ╦ можно использовать в случае экстренного торможения если прокладка между сидением и рул╦м спускалась с горы постоянно тормозив и доведя тормозуху до кипения и после когда отказывают тормоза,ну или пасажир может воспользоваться ручником если водила прошляпил обстановку,но опять же ручником тормозить это тоже нужно дружить с головой и иметь определ╦ный навык,а то с дуру можно так затормозить что в дальнейшем он может и не понадобится.На Ягуаре(с фотки Ольги)или новых пасатах и бмв с ауди это вобще опасно делать.Автоматом тормозить вобще не стоит,надо за ранее при спуске с горы переставить с D на ручное переключение и выбрать подходящую скорость ну и при надобности оценив обороты переключать на пониженную.

вопрос интересный
хз как с такой коробкой ездить ...
подниматся в гору еще ладно, а спускаться при затяжном спуске. что все время ногу на тормозе держать? перегреются тормоза точно

Ручник ручником а вот как на мерене им пользоваться? Вот где действительно показано, что это стояночный тормоз и не болие.

как-как?
уже 3 раза писали.
Переключать на пониженую (3,4 у кого что)

С горочки на 2-й и вперед...

На Пежо легко можно притормаживать ручником, только уметь надо это делать, а вот на Ягуаре точно не получится - ты тут прав

Как с прицепом нельзя? А если прицеп менее 750кг, то наверное можно?

Если непонятно, тогда попробую подругому:
Ты писал: Эти режимы используются как правило при спуске с горы с прицепом и т.п.
Теперь мой вопрос: а если прицепа не будет, то будут ли эти режимы использоваться?

Кое-кому лучше под руль к водителю не лезть,а то вдруг чего случится....

для особенностепных: натягиваеш красную ручку левой рукой и тормозиш ручником, желательно правой ногой.

Очень толковое замечание!
Как и писали выше эти режимы используются при спуске с горы для можно сказать частичного торможения двигателем, при этом тормоза будут реже использоваться, и они не перегреются(и тачка будет управляема), т.е. для обеспечения технически безопасного режима движения.
да и для самой коробки вы тем самым побереж╦те е╦ ресурс.

А вообще допустим такое выражение как "тормозить двигателем" слышал наверное каждый.
А вот тормозить коробкой- я вообщето не слышал.
А хотя технически в принципе это возможно, например, при движении впер╦д воткнуть "R", только это уже будет очень дорогой эксперимент...

нуну и какой манёвр будет выполнен при блокировке задних?

Сальто с разворотом

Интересно, ачто дороже выйде воткнуть "R" или "P" ?

остановка!

Может ещё подбросить тему,,как тормозить коробкой от апельсинов...
Тоже пойдет дисскусия...

дык это я знаю, я писал в ответ про конкретную коробку, что на фото в приложении
http://www.germany.ru/wwwthreads/files/2-7472528-Photo-0123.jpg
там циферек нет