Привет всем !!!!!!!!!
Проблема у меня на моеей машине датчик не показывает температуру матора
что может быть?

сними клему с датчика на моторе, и закороти на массу, если стрелка уйдёт на максимум, то проблема в самом датчике, если не двинется, то проблема гдето в проводке или указателе
З.Ы. датчик ничего не показывает, а изменяет только своё сопротивление в зависимости от температуры, а показывает указатель

Проверь контакт вначале на температурном датчике. Этот датчик обычно расположен в головке блока. Обычно он одноконтактный. Вначале проверь контакт штеккера на нем, достаточно несколько раз снять-одеть и пошевелить.Если непомгло, то его можно проверить, включаешь зажигание, скидываешь штеккер с этого датчика, т.е. размыкаешь измерительную цепь, смотришь на показания прибора. Далее нужно закоротить провод от штеккера на массу и посмотреть показания прибора.Если показания меняются, то 100% меняй датчик. Если нет, то причина может быть в щитке прибора, в проводке. Да и надо найти именно тот датчик, в машине их может быть несколько - один на приборку, второй на впрыск, третий на включение вентилятора радиатора.

там стоят 3 (столько я видел) 2 на шлаге который от мотра врадиатор ид╦т и 1 тамгд масляной фильтер стоит вот он с одним проводом
какой мне пробовать?

4то за автомобиль?

Жыгули

ужоснах

M412, ЗАЗ, кто еще чего вспомнит?

VW Passat 2,0

А год выпуска?

уже который год. ну неужели трудно дать пару стро4ек из техпаспорта. не понимаю. иногда в каталог заглянеш, там только на один гольф с одной" кубатурой, 3 разных сZеплений и пять разных коробок. ;О)

VW пасат 2,0 Вариант 85 kw год 1991
я надеюсь этого хватит

Раз вы уже заговорили про датчики, то и у меня возник вопрос. У отца сел аакуммулятор и ему пришлось "прикурить" от моего. Что там случилось-не знаю, но я думаю это послужило причиной того, что на мо╦м щитке управления цифры не высвечиваются. Вернее, если я включу ближний свет, то цифры еле-еле видно. А если еду без света, то вс╦ нормально, цифры видать очень хорошо. Т.е ночью у меня возникнут проблемы...Первая причину, что мы подумали, что мой акку сел. Зарядили...но ничего не изменилось. Есть у кого какая идея? В ч╦м может быть причина? Да, у меня Рено, Лагуна. Буду очень признательна за совет

Я тоже был однаму товарешю прекурил........ и у меня на цыферблатте все дигиталные анцайги пропали......я уже думал полнастю спиометер менять... и потом одним чудесным утром вс╦ загорелось на н╦м .... (( Вывод в том - никаму недавай машину прекуривать...эсли у тебя машина напичкана всякими еликтричискими придамбасами ....каторые влияют на саму машину.))

Первым делом надо проверить качество минусовых соединений, т.е. массы между кузов-аккумулятор-двигатель. Скорее всего вся проблема в этом. Могут контакты окислиться, болтовые соединения, клеммы. Это можно вычислить, если умеет кто пользоваться тестером. Включаем тестер в режиме измерения напряжения, начиная с вольт 20, поэтапно переключая на меньший предел измерения, включаем всевозможные электронагрузки - фары, печку и т.д. и меряем падение напряжения по цепям акку-кузов-двигатель. Падение напряжения недолжно быть более нескольких десятых вольта, если больше - надо искать причину возникшего сопротивления в цепи из-за плохого контакта. Тоже надо проделать с заведенным мотором.

Запуск двигателя от другого автомобиля . (Осуществлять только при уверенности, что заводимый автомобиль не имеет электронеисправностей, кроме разряженного аккумулятора)
1.Два автомобиля не должны соприкасаться между собой !!!!
2.Выключить зажигание обоих автомобилей. 3.Выключить все осветительные приборы, вентилятор отопителя и пр. на обоих автомобилях. 4.Плюсовыми "крокодилами" соединить положительные (+)клеммы обеих батарей. 5.Один отрицательный "крокодил" подсоединить к (-)отрицательной клемме батареи помогающего автомобиля. 6.Другой отрицательный "крокодил" подсоединить к над╦жно заземл╦нной точке запускаемого автомобиля ( не к отрицательной клемме "севшей" батареи)!!!! 7.Завести помогающий автомобиль и дать ему поработать не менее 5 минут. 8. Заглушить помогающий автомобиль (желательно вынуть ключ зажигания). 9.Произвести запуск двигателя запускаемого автомобиля. 10.Оставив двигатель работающим на холостых оборотах, включить электродвигатель отопителя на максимальную скорость или обогреватель заднего стекла для сглаживания скачков напряжения, которые могут возникнуть при отсоединении прводов. 11 Отсоединить провода в обратной последовательности.

В общем случае, лучше последовать совету, который дал BOSS :

.
Не согласен лишь с этим пунктом.Наоборот при работающем двигателе вспомогательной машины нужно запускать машину.

Вы правы для случая, если в автомобиле нет электронных устройств и установлен электромеханический регулятор напряжения. В противном случае просходит (как указал BOSS):

а ещ╦ лучше вот это использовать.
http://www.kunzer.de/batterie/elekladestart.htm