Что если я перед прохождением ТЮФа и АЗУ залью биодизель и покатаюсь по бану, а потом заеду (например в ДЕКРу).
Станет ли чище выхлопные газы у машины Golf4 TDI 2001 г.в. 101ps 74kw? И возможно ли заливать биодизель в мою модель?

Насколько я помню, VW разрешал заливать биодизель на определённые года выпуска примерно каждый четвёртый раз... Но могу ошибаться...
Что касается Abgasuntersuchung, то пробежка на бане на максимальных оборотах может вполне помочь слегка улучшить резульзаты выхлопов, но в основном только сажи (попросту говоря, дать просраться). Результаты измеряемых же газов улучшаются при горячем двигателе, для чего не обязательно ехать на автобан...
А вот в то, что биодизель, как таковой может резко улучшить результаты, мне не совсем верится, т.к. в биодизеле есть масса дополнений для снижения вязкости при низких температурах, которые при сгорании ухудшают результаты других газов, хотя углекислого газа становится действительно меньше...
Вообще я не особый спец в этом деле, могу на следующей неделе узнать у коллег из отдела разработки двигателей о разнице в объёме выхлопных газов между дизелем и биодизелем. Мои слова основаны на общих познаниях...

В данном случае может наоборот имеет смысл залить топливо покачественнее, например дизель ультимат и покататься немного перед АЗУ, по идее у такого топлива сгораемость должна быть лучше, а значит и выхлоп чище. Еще обрати внимание на состояние воздушого и топливного(!) фильтров. Многие воздушный фильтр еще периодически меняют, а топливный считают что необязательно, мол в Германии топливо и так чистое. Это справедливо можно сказать про бензин, но не про дизель, т.к. в соляре очень много парафинов, а они со временем заволакивают фильтр, снижая его проходимость, в результате ТНВД работает в более тяжелых условиях, давление топлива недостаточное, распыл ухудшается, отсюда выше расход топлива, хуже выхлоп. По регламенту, например на моем Ниссане, топливный фильтр должен меняться через 60 тыщ.км.

A в ч╦м прикол на "масле" ездить.
Разница в цене мизер, расход больше.

А если не покупать биодизель..............? Имеет смысл?

На масле не пробовал ездить, что-то топливную аппаратуру мне жалко гробить, а она, блин, не дешевая. Сошпаришь копейки, а попасть можно на несколько штук. У меня был один знакомый, он бусфарером работал, так он умудрялся каждую смену сливать по немногу соляры и заливать в свой Мерс, довольный был, пока ТНВД не накрылся и почти на 4 штуки евротугриков не попал. Не учел он, что соляру для ЛКВ сильно бодяжат с биодизелем. Я пока что свою машину не разлюбил, даже периодически 2-4 раза в год полностью заправляю ультиматом с Арала.

Да причем тут к ч╦рту эканомия, читать- то умеете или нет?
Читайте выше. Вот блин достали!

откуда такая инфо.

Дим пожалуста, узнаи, что-там и почем. Буду очень блогодарен.

От ЛКВ фареров, сам бы я не догадался придумать.

Угу...5 процентов добавляют в ДТ...Открою секрет, соляра для ПКВ и ЛКВ отличается только пистолетом на колонке, резервуар один.

Ну да, если заправляться как белым людям на танкештеллях, тогда согласен. Я думаю, что бусы и ЛКВ-шараги имеют свои заправки и там далеко не 5%.

не верь нам.

Мне все-равно, я заправляюсь на танкештеллях, слава богу пока на керосин денег хватает, чего и остальным желаю!

оки доки

спрашивать научись

Спрашивать научился.
НО НЕ У ТЕБЯ.

Ладно, расслабся

Я те не овечка чтоб расслоблятся!

Тебе видней

Я скорее поверю, что его за жопу взяли за это дело, а он такой расклад вместо отговорки придумал. Или похвастаться решил, а делиться с близкими стало неохота, вот он и придумал это с биодизелем и насосом...
Да, кстати, при чём тут топливный насос?! От биодизеля, точнее от его добавочных компонентов, страдают в первую очередь резиновые трубки, прокладки и т.д., т.к. их просто разъедает со временем. А вот насосу хоть бы хны должно быть, потому что эти самые добавочные компоненты настолько хорошо разжижают масло, что оно не сгущается даже при минусовых температурах. Да, кстати, мерседовские, точнее бошевские насосы, которые ставятся на мерсы, фольксвагены и т.д. относятся к разряду самых выносливых, поэтому они приспособлены не только для биодизеля, но и для чистого масла...

Интересено, а что будет, если продукты разложения от прокладок и резинок попадут в насос и форсунки? или Бошу пофиг, все проглотит?

У меня был один знакомый, он бусфарером работал, так он умудрялся каждую смену сливать по немногу соляры и заливать в свой Мерс, довольный был, пока ТНВД не накрылся и почти на 4 штуки евротугриков не попал. Не учел он, что соляру для ЛКВ сильно бодяжат с биодизелем. Я пока что свою машину не разлюбил, даже периодически 2-4 раза в год
твой друг попал потому что он сливал с бака всю парашу тем самым забил свою топливную систему парашей.Я тоже так попадал и потом еше бак пришлос& менят&

Интересно стало,почитал, что народ и фирмы про это пишут в Германии.
"Чистота" получается улучшается мин. на 20%. Надо переделывать конечно,если постоянно ездить,но некоторые водилы ездят без переделки. А если временно,да и только для проверки,то....