Вот тут с родственником задумались какая 1000евровая машина самая деш╦вая в эксплуатации(?
(пробег в городе, 10ткм в год)
Дело в том что он(ацуби) с супругой ( работающей кауфрау) не могут содержать нормальное авто. Тока типа впроголодь.
А машина нужна - он будущий отелькауфман, работа в отеле ночная да скользящим графиком - транспорта нет
Из-за ломанного графика он не может найти подходящую подработку как делал раньше
Мофа и велосипед это послдение варианты...

Здесь http://www.autobudget.de/ можно примерно оценить будущие затраты и потом решать что выгоднее.

Спб. будем смотреть
Интересуют ещ╦ и обоснованные субьективные частные "русацкие" мнения...
Маслоч-свечи и т.п. мы обычно стараемся поменять сами.

я когда искала себе машину то с расч╦том на то чтоб была над╦жная , недорогая что касается содержания и страовок . у моих знакомых ,брали они в 1994 году нул╦вую,она до сих пор.и не подводит.
Ок,конечно не люксус ауто,но отличное средство передвижения и д╦шево.у меня daihatsu cuore

А чуть конкретнее если можно?
начальная цена, расход топлива,
выплаты?

Suzki Swift 1.0

toyota starlet P9, расход 6-7 л.штоер 91 ┬.надёжность- TOYOTA!!!

Микра. И только Микра

Принимается.

НИССАН?

Он самый Надежный и дешевый в старховке и налоге

Ну-ка по подробней. Мне нужна такая машина на 1 год. Хотел Корсу брать. Отличия есть?

Салон - удобный. Мотор - из собственног опыта, три Микры сменила - песня. Минус- я не ездила на Корсе, но в Микре - после 110 км/час - шумно Налог - считайте сами при обьеме 1,0, страховка - при 75% с тайлкаско что то около 35 евро. Кстати....Я тетя 175 см ростом и 90 кг весом но внутри поместилась оч комфортоно

Ну я не знаю, у меня сейчас 75% 1,9 диЗель 35 в месяц.

че за лавочка с рулем и какого года

1,9 TDI AUDI A4 1996

Вс╦ же не по теме это было...
Человек имеет около 1(!) ТЫСЯЧИ ЕВРО... никак не больше ...
и машина нужна В ЭТУ ЦЕНУ самая экномичная...
вс╦ что стоит других денег, это и есть те деньги которых ему не хватает на содержание "нормального" авто
Кстати рост его 2м, вес-100кг

моя ласточка правда 1999 года.купила я е╦ в 2003 году за 4500 евро.Конечно сейчас она дешевле или же модель старее можно уже и до 1000 евро приобрести.у меня страховка 55% мит зелбстбетеилигунг 150 евро , плачу не совсем 280 евриков в год, nu a prostaja straxovka bila bi okolo 180-200 v god.штоер 74 евро .расходует 5-5,5 литров . 55 loshadok,3-╦х целиндровый мотор , уже на одну свечу меньше менять (не 4) .чисто городская машина, по автобану моя ид╦т 150 .но я не насилую 120-140 достаточно! мало всякой там электроники, можно и самому починить если что.мой знакомый автомеханик любитель и свою daihatsu делает сам (меняет масло, свечи и т.д.) машина над╦жная , моя ласточка меня ещ╦ ни разу не подводила
ниссан тоже хороший.ето была моя первая машина, когда я заимела тут водительские права.Это было в 1997 году и мой ниссан был тогда 1989 года.
с моей daihatsu была любовь с первого взгляда когда увидела е╦ ( покупала с рук) поняла что моя.

35 ойро наверное опечатка, скорее всего 350

Понятно Ока современная
А на Фиат Панд или Сеат Марбеле никто не ездил? Как они по эксплуатационным расходам? И Пежо 106?

Я остаюсь при своем мнении - дешевле и надежнее Микры нет

По городу? не верю
Дайхатсу одна из самых паршивых машин. Вы ее покупали за 4500 а сейчас Вам за нее и штуку вряд ли дадут

ну да.....и на оке тож...
Тут недавно анекдот рассказывали - их скоро выпускать будут с двумя глушаками.... чтобы в случае поломки до дома как тачку дотолкать

Сузуки Свифт 1.0 - 6 литров по городу. Впринципе ничего невозможного и в 5-ти нет, если следить за манерой езды, и ездить на более-менее длинные дистанции.
Дайхатсу = То╦та!!! Daihatsu Charade = Toyota Starlet!

сколько людей, столько и мнений.
мне нравится , кому что .моя 2500 на данный момент стоит, узнавала ради интереса.
каждый вибирает то что ему нравится .зачем же так грубо отзыватся . . . .о той или иной марке машин.
интересовались в деш╦вом содержании и над╦жности . . . . меня моя ни разу не подводила!

Верю. Миш, я езжу исключительно разумно (накат, нейтралка и педали газ - сцепление) но ниже 6 литров на 16 клапанной литровой микре расхода не было
5 литров возможно, если ехать по ландштрассе или автобану со скоросью 80-90
Поспорим?

Мишк, а че Тоета тада дороже стОит У кого то с приятелей была Дайхатсу с четырьмя дверями чем то на Короллу похожая - плевались дальше, чем видели

моя 2500 на данный момент стоит
Не стоит
Хорошо, что Вам повезло и Ваша машинка Вас не подводила.
Но сколько будет стоить если подведет - подумать страшно

я пишу расход моей машины . . . .заправляю супер , вместо нормального.наверное поэтому и расход меньше.

Смешно

так можно сказать о любой машине.Es gibt genug Montagsautos

Обьем мотора, год выпуска и точные данные машины. Попробую по гугле сверить.
Сейчас - не верю. Потому что ни Микра, ни Свифт по городу не опускают планку ниже, чем в 6 литров.
Или у вас моторчик от Мофика?

daihatsu cuore L7 Baujahr 1999
989 кубиков
в холод по городу около 6, а так не более 5,5 .это на моей

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/120367.html
интерессная страничка.тут владельцы машин сами по дням описывают, во сколько им обходится содержание машины и расход топлива.
может кому и интерессно будет.

оказывается и такое возможно .даже на той странице у одной и той же модели разные результаты .
многое зависит от машины . . .но и конечно же от манеры езды .

Девушка.
Не сочтите за грубость - там, где Вы учились ездить, я преподавала.
Поэтому и не верю, что ваша микролитражка дает такой результат.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/125967.html
извените у не╦ не 55 а 56 лошадок
у меня такая же модель как в ссылке

не будем спорить . . . .давайте жить дружно.я никого ни в ч╦м не осуждаю , просто написала о моей машине . . . .и вс╦.
у меня она уже 3 года с хвостиком . . . .и вс╦ что я написала . . . .проверено mnoj .пишу как есть . . . . чего это бы я сочиняла.
на то и форум, чтоб каждый мог высказаться и поделиться своим опытом или впечатлениями.очень просто . . . .вопрос-ответ.я ни одного грубого слова не проронила.
только поделиласъ тем . . . .что мной испробовано и чем я довольна.Я ж не заявлаю чтоб покупали только daihatsu . . . .что она самая самая .

можн вопрос?
Как Вы считаете, наиболее экономичный цикл работы у мотора?
А. Город
Б. За городом
В. Автобан про скорости более 120 км/ч
г. Автобан при скорости до 100 км/ч
Дополнительные вопросы - Вы завели мотор и едете расстояние примерно км так 30
Вы завели мотор проехали км 3... заглушили и поехали дальше?
я верю в 5.5 при условии - если вы ездите только по ландштрассе.
Поспорим?

склько тыс км вы проезжаете в год

забыла - для вашей страховки какие буковки у номерного знака

10000

я на микре проезжала до 25000 в год И номера были Н

я езжу в основном по городу.до работы 6 км .на выходных ландштрассе и автобан . . .
ja ne xochu sporit' ja za mir . . .

Suzuki Swift я бы тоже рекоменедовал, например 5 дверная 1995 года, сеи4ас 14 класса, 1.0 литр 53 пс, 5,5 л Аутобан, 6.5 город(Benzin). все осталние имеют класс више, 3 дверние GTi до 20 доходят. Толко пуст берут с Euro2, они примерно с 1996 года.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/140867.html Правда я на газе на неи езжу.

Ага, я тоже в этом "убедился"... такой же паравоз, как и все.

Сразу про дайхатсу забудь - будет иначи коленками поворотники переключать. У меня 1.90 и я как то ездил на такой тарантайке (у матери была) - так вот - пипец полный, как ока современная.
В панду фиатовскую он влезет уже получше - но не рекомендовал бы этот вариант - хотя эти драндулетки и пользовались успехом, даже сеат их строитъ начал.

Глянь MAZDA 323 с годика 96 так, с лошадками 75. Там варианты по 1400 евриков есть. Ну сопственно на евриков 300 все в основном накручивают - сбивай смело, не хочет, другой соб╦т.

С любой машиной может не повезти... Никто этого никогда и не отрицал. Знаю многих кто проблем с Опелями никогда не имел, а вот друган купил, так из мастерской никак вылезти не может. Я считаю То╦ту над╦жной хотя бы потому, что в простой конструкции куда меньше сломаться может. Лично я пока (тьфу-тьфу-тьфу) даволен...

Согласен, поэтому и написал - такой же паравоз и не значит, что то╦та теперь фуфло - я даже вон на лексусика нацелился - бум смотреть...

Вот воспользовавшись советами Autoscout глядели, вопросы возникли такие:
1) какие есть нормы КАТализаторов выше G-Kat, и какой с ними налог за кубатуру - ?
2) как определить класс страховки на текущии год без Шлюсельнумера...по марке-модели ?

http://kfz-steuer.de/

Не хотелось бы вызывать бурю эмоций, но если вы считаете что езда накатом накатом на неитралке позволяет экономить топливо, то вам ещё рано заявлять
Или вы что-то другое имели ввиду?

Можно, конечно, было бы Ваш злобный выпад пропустить мимо, особенно учитывая Вашу нелюбовь к моему нику с времен "Амвеевских" веток на соседних форумах.
Итак, Вам, горячему стороннику фирмы Амвей в частности и сетевого маркетинга в целом, который был неоднократно выставлен мною, и другими противниками сетевиков на форумах не в самом приглядном свете, отвечу.
Вы в курсе, что на всех более-менее серьезных транспротных фирмах регулярно проводится Фартренинг? Совсем не каждый из тех, кто сидит за рулем, может похвастать тем, что имеет подтверждение того, что его успешно сдал, и не один раз.
Я такое подтверждение имею, более того, имела право у работодателя проводить обучение фарперсонала ( для фирмы ).
Достаточно?
Выше любопытство удовлетворено? Звиняйте, если не оправдала надежд, но в дальнейшем Ваши выпады в адрес моего ника останутся без ответов.
ОфФ - при обращении к собеседнику на "вы" слово это пишется с заглавной буквы - "Вы", если не предусматривается множественное число. Накатом накатом - тут прихрамывает стиль.Так, для общего развития.

Можно про Фартренинг по-подробней? Только без эмоций, я Вас по временам из сетевого маркетинга не знаю...

ездил на дайхатсу куоре, очень неплохая машина, мне в ней было нормально (177, >100) единственное педали немного маленкие, расход реально город и автобан 5,5л.
не знаете, молчите.
тюф проходил без проблем, машине тогда было 12 лет.

Вот влезут "спецы" и смешно становиться. Я по жизни на нейтралке катаюсь и как бы в теме. Жена моя так не умеет, здесь училась, так вот е╦ учитель с 30 летним стажем, тоже ей вкрадчиво объяснял, что если выжать педаль сцепления, находясь в передаче, то бишь двигаться по инерции, то экономится до от 20 до 30% топлива. Мы, те кто с опытом оттуда, просто так не делаем, чтобы не насиловать сцепление
А по теме могу порекомендовать "Мазда 323 Р, мотор 1,4. Годовой налог 103 евро, страховой класс 16-й. Расход, если по бану и в городе езжу, бака хватит на 800 км. Если, конечно, "нейтралить" где надо.

выражение спецы было ко мне?
на нейтралке ездят только те, кто в России слышал, что это хорошо, современные машины при не нажатом газе и включенной передаче не дают подачу топлива, была большая тема, почитай
в адац
лень объяснять

она говорила про 100% по городу.

Извините, если обидел, конечно, не к вам.

Вы хотите сказать, что включенная передача не отбирает мощность мотора?
Попробуйте протестировать - со скорости сбросте газ и не выключите передачу , и со скорости сбросте газ и выключите передачу.
В каком случае машина проедет более длинный путь? Или же торможение коробкой в расчет не берется?
Для любителей искать в словах подтекст - речь ведем о механической коробке.
Разговор о сцеплении уже здесь был

Согласен полностью, логику свою объясню простыми словами. итак, из физики все мы знаем, что чем больше затрачивается энергии, тем более надо средств для регенерации. допустим, я еду вниз при скорости 90 км/ч. При включенной 5-й тахометр дает показания в 2 тысячи оборотов, я перключаюсь в нейтрал, тахометр на нормальной машине уходит на 800-850 оборотов холостых. Разница в 1200 оборотов, как авто компенсирует эту разницу, только через бензобак, других источников питания у авто нет. Или?

привет Олег,на ету тему уже была тут ветка,економней на скорости чем на нейтралке.
Schubabschaltung:
глянь в гоогле

Die Schubabschaltung im Auto dient dazu, den Kraftstoffverbrauch und auch die Abgasemissionen zu verringern. Grundsätzlich versteht man unter dem Begriff Schubabschaltung die gezielte Reduzierung oder Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr eines Verbrennungsmotors im so genannten Schiebebetrieb. Zum Schiebebetrieb kommt es zum Beispiel beim Gaswegnehmen, Bremsen oder bei Gefällefahrt - das Fahrzeug fährt dann nicht mehr durch Motorkraft, sondern wird durch seine Massenträgheit oder das Gefälle vorwärts bewegt.

у нас в городе автобан, поэтому 100% город не мог посчитать.
у меня у знакомых микра, жрет как...
короче куоре лучше :-)

не хочу спорить, просто сам поищи, экономия есть друг на бмв по польше проверял, тоже не верил, кстати, бывший гонщик.

учитывая уровень дискуссии, навязанный вами, оставляю за собой право по прежнему обращаться к вам c маленькой буквы, не нарушя, впрочем, при этом никаких правил русского языка.

понятия не имел, что мы с вами уже общались, память у вас явно не девичья, и "нелюбви" к вашему нику и к вам я не испытываю. Вы мне абсолютно безразличны, до тех пор пока не начинаете пороть чушь с апломбом.
На этом форуме (Германке) меня лично знают пару сотен человек. Если кто из знающих меня людеи назов╦т меня , мне останется только признать вас Анджолиной Джолли.
В противном случае это такой же базарный стиль ведения дискуссии, каким вы пользуетесь во всех ваших спорах, а именно голословные зaявления, ничем кроме слепой убежд╦нности, густо приправленной невежеством, не подкрепленные. В точности как и в том топике с Амвеем, где я вас во лжи уличил. Кстати, приведите парочку моих фраз в поддержку амвея, подтвержденые ссылкой, разумецца.

ф курсе. Потому и переспросил в конце. Но вoинствуещее невежество видимо сильнее здравого смысла. Жалко ваш фарперсонал.

Я имел в течение трех лет Пежо 106, которому было семь лет, когда я его приобрел за 500 марок . Отездил 60 000 без серьезных
поломок (менял только глушитель, тормозные накладки и шины - все по 1 разу). Ну что сказать? Когда в первый раз сел, был удивлен,
что с моими 183 см. роста и 90 кг. веса чувствовал себя внутри просторно и комфортно. Ездил каждый день с работы и на работу,
примерно 20 км. в день, по выходным - на экскурсию куда - нибудь, был только приехавши, все было интересно вокруг... Расход был
в среднем 5,5 л. на 100 км. Потом подарил машинку другу, а себе купил 406-ю .
Может та 106 еще и дальше бегала бы, да друг попал в аварию, сам отделался синяком, а Пежулька - в смятку. Ему потом еще страховка
виновной стороны 800 Евро возместила

привет Олег,на ету тему уже была тут ветка,економней на скорости чем на нейтралке.
Я не согласен.Я пол жизни с машинами и на тыщу раз сам проверял и вымерял,если хочеш экономить то пользуйся нейтралкой,но пользуйся правильно Правильно это означает что если видеш что ты не успеваешь на зел╦ный то вруби нейтралку или перед тобой затяжной спуск,вруби нейтралку и только машина начинает терять скорость включи сново повышенную передачу.
Хоть современные топливные системы и отключают подачу топлива при езде накатом,но ни какая современная телега не проедет дальше и быстрей на скорости чем на нейтралки.Вообщето если человек умеет ездить и чувствовать машину то он пользуется торможением коробкой и мотором(экономия 3 раза бензин,колодки и шайбы или барабаны)Но а если слышал звон и не знаеш где он то это ошибка,есть водилы которые думают что они экономят (разгоняются и врубают нейтралку и катятся,а потом по новой разгоняются и катятся и так далее)Только не учитывают что бы вернуть прежнюю скорость будет затрачено топлива в два раза больше.

7-летняя машина за 250 Евро?

Это просто очень давно было. Когда-то такие машины даже дарили за небольшие услуги или от сострадания к нел╦гкой судьбе иммигрантов.

Сейчас в продаже TÜV-Bericht 2007, ein Sonderheft от Autobild.
Для Вас лучшего материала не найти. Не пожалейте мелочь и купите. А потом будете делать вывод.

тоже с ними и всегда также думал как и ты,но ето не так,много на ету тему читал и на своих машинах испробывал.

Ну может тогда объяснишь как может двигатель сожрать больше бензина если машина едет в накат?Как уже выше писали на скорости ни одна машина не проедет дальше чем на нейтралки,при накате расход топлива ид╦т уже не "литры на километры",а 1-1.5литра в час.Конечно если за рул╦м сидит новенький и машину разгоняет ну к примеру до 100,а потом втыкает нейтралку и катится пока машина почти не остановится,а потом опять разгоняет и так далее,вот тогда не будет ни какой экономии,а если на затяжном спуске (конечно с расч╦том какой спуск не теряя головы из за экономии)ставить нейтралку и катится и как только машина замедляет ход сново скорость и плавненько на газ который соответствует этой скорости,вот тут только полная экономия,а если на том же спуске убрать ногу с газа и катится накатом под горочку то если спуск не сильно крутой то машина сразу начн╦т терять скорость и потом чтобы вернутся к той же скорости будет сожжено горючки больше чем с экономил. Или светофор иногда светофор видно очень далеко можно за ранее просчитать успееш или нет,к примеру до светофора 1 км ты знаеш что ты на него не успеваешь и если ты убер╦ш ногу с газа ты думаешь что ты сможешь до него доехать?А вот на нейтралочки можно и до катится или по крайне мере катится до тех пор пока не будеш видеть что можеш воткнуть передачу и проехать на з╦л╦ный.

смотрим выше.