Народ здарово!
Беспокою Вас по такому вопросу: Машина Mistubishi Carisma. 2003 года выпуска. Прошла 56 тыс км. Все ТО проходил вовремя. И вот 18 января случилась такая бяка. Утром приехал на машине после ночной смены. Все было нормально. Часа через 4 жена поехала в магазин. И по пути мотор начал дергать, на табло начала моргать лампочка "Motorschaden". Жена запарковалась на заправке, вызвала ADAC. Позвонила мне, я тоже приехал. Когда приехал мастер из ADAC, машина совсем не заводилась. Подключив к машине компьютер, мастер сказал, что есть постоянная ошибка. Но что она означает, неизвестно. Осталось отбуксировать машину в мастерскую.
По прошествию 5 дней я получил машину обратно. Был заменен Drosselklappe. И мастер из мастерской мне сказал, что все это произошло из-за того, что клапан "закоксовался" из-за плохого бензина и посоветовал теперь заправлять машину не Super a Super Plus.
Это конечно можно, но где гарантия, что снова через 3 года не случится такая же история. Поделитесть мнением и мыслями.
Удачи.

Если от супер бляйфрай закоксовался клапан,то от супер плюс они вобще нахрен сгорят и тот же мастер будет радоваться как он ловко подготовил себе работу на будующее.Запровляй как запровлял и ни чего не будет,здесь нет плохого бензина темболее супер бляйфрай

Во бля,говорили же здесь--не заправляй 91 , когда нужно--98.Супер+ это 98октан, а фуфло что ты заправлял на джете --(бензин) , на самом деле---91 октан.Ну и как говориця:скупой платит дважды

А почему ты решил, что я заправлял 91. Нет, только Super, всегда.

ты его не слушай чудо он.

Мотор GDI?

Точно, мотор GDI.

прошвырнись поиском по форуму - для GDI это почти нормально

Так, просто для информации, Drosselklappe - это не клапан, а дроссельная заслонка. И никакого отношения к сгоранию бензина она не имеет, поэтому и сгореть от него не может. Я понимаю, что есть большие проблемы с немецким языком, но зачем это вот так перед всеми показывать? Может, если знаний ноль - иногда и промолчать, чтобы не показаться не очень компетентным?

Товарищ возомнил себя как минимум обладателем немецкого филологического образования и в придачу к нему еще и технического...
Ну чтож зачот...

Да нет, просто глупости, которые приподносятся, как какие-то знания, просто режут слух. А с разговорным немецким у меня тоже - не очень

Иногда стоит промолчать. Поверь,но земля круглая и сейчас ты его поймал,а вотесли он тебя в другом форуме так же выставит. Вот так и начинают хаять друг-друга,хотя можно было просто поправить.Все делают ошибки,но не все любят чтоб этими ошибками тыкали.

Земля квадратная,они встретятся за углом....

скажем GDI - нет!

Да заслонка засорилась от выхлопных газов, которые добавляются от их возврата в воздушный коллектор. Снимаешь эту бяку и чистишь (лучше можешь дизельную ванну устроить). Ставишь всё на место. Отсоединяешь аккумулятор на время чистки, после его подсоединения - клучь на ON но не заводишь, минуты 2 пока заслонка не отколебрировалась. Отключаешь - включаешь - заводишь.
Только зачем её менять - ну хотя клиент платит - девиз почти всех мастерских в Германии.
Я не удивлюсь если ты скоро опять туда обратишся по случаю клапана возврата выхлопа.

Не сгорит, а просто отложений будет намного меньше.
И вполне возможно, что расход уменьшится по сравнению с супером.