Спасибо за консультацию.

Думаю что придется переделывать не только оптику. В США и Германии разные требования к катализаторам, фарам,спидометрам и элеметам пассивной безопастности. НАдо бы все сначала узнать из первых рук, т.е именно там где их регистрируют.
Пример: Я как-то хотел прикупить Смарт и ради хохмы зарегистрировать его в КАлифорнии. Оказалось что только переделка под калифорнийские стандарты будет стоить $5000.

Авто из США здесь,в Германии на уч╦т поставить можно,а вот авто из Германии в США поставить на уч╦т практически НЕРЕАЛЬНО,т.к. ТАМ куда выше требования к авто,чем здесь!

С катализаторами у американцев вс╦ ОК, нормы там строже чем в Германии. Про фары я уже писал. Спидометры как правило имеют и деления в км/ч, для использования в Канаде и Мексике. С пассивной безопасностью тоже проблем нет.
Ну в Калифорнии там действительно ж╦стко, намного ж╦стче чем в других Штатах, но вс╦ же что-то перебор... Наверное дизельного СМАРТа хотели там на уч╦т поставить?

Не знаю, не знаю... Когда курс доллара к евро выглядел в зеркальной пропорции к сегодняшнему мой родственник гонял машины (в основном Мэрсы) отсюда туда, и проблем с постановкой на уч╦т не было... Важно было только "убогий" шильдик типа "SL 280 - SL 320" без повреждений лака отодрать, там на машине с таким шильдиком никто ездить-позоритса е стал бы...