Провел еще один эксперимент вчера поздно вечером, машина отца S (W220) Brabus (510 лс). С очень большим трудом 280 км\ч по спидометру (см. фото). По GPS 264 км\ч. При этом на А2 (очень хорошее покрытие) + широких колесах и сухой дороге (+12), впечатления не самые приятные. Думаю что А4 1999 года на 240 км\ч реальных по дороге бы кидало очень даже хорошо.
На этом как говориться в этой теме я закончил.

еще как поедит, даже побежит :))))
у меня раньше Пассат был, 1,9 ТДИ, 90 лошадей по тех. паспорту макс. скорость 174 км/час, я на нем 220-230 гонял, правда там коробка ГТ стояла.
а на АУДИ 1,9 ТДИ с даже 110 лошадей 240 без проблем... с условием, что она не задрочена конечно...

блин - тут уже на третей странице обсуждают -как мерял? по спидометру? тогда ф топку твои результаты.
У меня БМВ 523 с 170 лошадками 240 не бегает.

Да не дай бог.

Возм╦м два двигателя для двух идентчных автомобилей с одинаковым передаточным числом КПП-
1. 100 Кв 7000 Об/мин
2. 150 Кв 7000 Об/мин
Допустим в первом случае (1. 100 Кв 7000 Об/мин) сопротивление воздуха позволяет достигать на пятой передаче не больше 200 км/ч. при 5000 Об/мин.
Судя по твоим ответам, во втором случае более мощный двигатель (2. 150 Кв 7000 Об/мин) не сможет преодолеть скоростной рубеж менее мощного двигателя.
Кому нужны тогда моторы с разной мощностью если можно как ты выражаешься "выложить" передачу?

Ты действительно ничего не понимаешь или не хочешь понять? Извини, но тебе нужно начать с учебника по физике за 6-ой класс. Я не буду этим заниматься. В твоей "задаче" нет никакой логики, и вообще ты пытаешься перевести разговор не понятно в какое русло...
Если тебе нужен более мощный мотор для того что бы в пятой передаче обороты держались на границе с красной зоной, то я тебе просто сочувствую...
Последняя попытка... почитай вот сдесь: http://www.n-t.ru/tp/ts/sv.htm. Хорошо написано, вроде как доступно, хоть и про грузовики, но аналогия та же... Если не пойм╦шь зачем нужна коробка передач, и почему из-за неудачно выложеных (или выложеных с целъю экономии топлива, а не гонок) передач автомобиль с более мощным мотором может оказаться медлительней другого более слабого авто, то тогда уже не знаю как тебе ещ╦ объяснять...

Ах да... Вс╦ не читай, а то перенапряж╦шься! Ограничся пока только первыми двумя главами.

Если ты сам это прочитал, и теперь доказываешь свою правоту, то диалог с тобой считаю бессмысленным.
Удаляюсь.

Бурные продолжительные апплодисменты! Ты наверное чей-то клон, и просто решил меня достать... Потому как столь глупым человек быть не может...

:) тогда тебе не повезло!

Вопрос, как "задроченность",(термин правда непонятный, ну да ладно), влияет на максимальную скорость?
И как уже сказали, чем мерилось?Спидометром?Тогда наверное и 300 обе пойдут, мугага...

задроченный это означает: ушатанный, убитый,сильно изношенный.... ну вообщем форумчане если кто захочет могут добавить.
А вы раньше подобных слов вроде "приколько", "задроченный" не слышали? вы откуда родом (выросли, воспитывались) если не секрет?

Нда..."Прикольный" автомобиль, это что новый жаргон автомобилистов?Для ребенка пойдет, но не для взрослого человека.
"Задроченный", тоже как то не понятно, да не подходит к автомобильной тематике.
В случаях повышенного износа всего автомобиля у нас говорят "уставший","м╦ртвый" и т.д.
А вообще имелос в виду, почему "прикольно-задроченный" автомобиль не достигнет своей паспортной максималки.
З.Ы.С жаргоном у меня вс╦ в порядке, поверь, просто слова из детсадовского прошлого, либо не подходящие абсолютно по смыслу не использую принципиально.

Ещё есть такое слово как ушатанный

Вообщето я тоже не страраюсь пользоватся жаргоном, но если ктото и назовет автомобиль задроченным то я не переспрашиваю " а как это понимать?" или чтото вроде этого. Поэтому я и спросил у вас откуда вы раз вам так трудно понимать подобные выражения.
А можно поинтересоватся, кто называл автомобиль "прикольно-задроченным"? Я часто читаю форум хоть и не часто пишу в нем, но такого выражения не встречал пока.
И ещё можно назвать автомобиль, кроме всех высше перечисленных ...., конченым.
Дамеется мне если автомобил старый и "задроченный" то он уже не выдаст тех скоростей и мощщей которые он выдавал пока не был "задроченным" т.е. новым.
А вообщето приятно читать как люди изъясняются и Вы в том числе.

Интересно девки пляшут! w220 Брабус и 510л.с? Sondermodell?
Интересно при каком объ╦ме?
Далее Gesamtprogramm Brabus W220:
Für S 280
BRABUS 3.8 V6 Hubraumerhöhung, 280 PS / 206 kW, 390 Nm bei 3.000 - 4.500 U/min. Nur Export!
Für S 320
BRABUS B9 Leistungskit, 239 PS / 176 kW. Nur Export!
BRABUS 3.8 V6 Hubraumerhöhung, 280 PS / 206 kW, 390 Nm bei 3.000 - 4.500 U/min. Nur Export!
Für S 320 CDI
BRABUS D6 Leistungskit, 241 PS / 177 kW, 540 Nm bei 1.800 - 2.600 U/min
Für S 320 CDI. NEUES MODELL!
BRABUS D6 (II) Leistungskit, 250 PS / 184 kW, 560 Nm. Auch für Autos mit Russpartikelfilter!
Für S 350
BRABUS B9 (II) Leistungskit, 260 PS / 191 kW. Nur Export!
BRABUS 4.4 V6 Hubraumerhöhung, 325 PS / 239 kW, 430 Nm. Nur Export!
Für S 430
BRABUS B10 Leistungskit, 306 PS / 225 kW. Nur Export!
BRABUS 5.8 Hubraumerhöhung, für S 430 und S 500, 400 PS / 294 kW, 597 Nm bei 3.000 - 4.250 U/min
BRABUS 6.1 Hubraumerhöhung, für S 430, S 500 und S 55, 426 PS / 313 kW, 621 Nm bei 4.100 U/min
Für S 500
BRABUS B11 Leistungskit, 336 PS / 247 kW. Nur Export!
BRABUS 5.8 Hubraumerhöhung, 400 PS / 294 kW, 597 Nm bei 3.000 - 4.250 U/min
BRABUS 6.1 Hubraumerhöhung, 426 PS / 313 kW, 621 Nm bei 4.100 U/min
BRABUS 6.1 S Hubraumerhöhung, 445 PS / 327 kW, 635 Nm bei 4.500 U/min
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.
Für S 55
BRABUS B55S Leistungskit, 390 PS / 286 kW, 555 Nm.
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.
Für S 55 Kompressor
BRABUS K8 Leistungskit, 550 PS / 405 kW, 780 Nm bei 3.000 U/min
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.
Für S 600
BRABUS 6.7 V12 Hubraumerhöhung, 450 PS / 331 kW, 635 Nm bei 4.300 U/min
BRABUS 6.7 SV12 Hubraumerhöhung, 475 PS / 349 kW, 650 Nm bei 4.200 U/min
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.
Für S 600 Biturbo
BRABUS T12 LeistungskitTuningkit, 570 PS / 419 kW, 900 Nm ab 1.900 U/min
BRABUS SV12 Biturbo HubraumerhöhungHubraummotor, 640 PS / 471 kW, 1.026 Nm ab 1.750 U/min, 310 km/h (elektronisch limitiert)
BRABUS SV12 S Biturbo Hubraumerhöhung, 730 PS / 537 kW, 1.100 Nm (elektronisch begrenzt)
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.
Für S 65
BRABUS T12 S Leistungskit, 652 PS / 479 kW, 1.100 Nm
BRABUS T65 S Leistungskit, 715 PS / 526 kW, 1.100 Nm (elektronisch begrenzt)
BRABUS Differenzialsperre. 40 Prozent Sperrwirkung.

Именно. S 55 Kompressor программа, если быть точным. Должно было быть помоему 540 - 550 лс, но слишком уж дорого.

не слабо!! хороший аппарат у папы!!