При стопе держать на первой скорости и сцеплении, вместо нейтралки? Слышал, что лучше ставить на нейтралку,почему?

нога устанет, если долго стоять ну и повышенный износ выжимного подшипника

это да, но в школах говорят чтоб на скорости ждали!

если первый на светофоре, то да, чтоб не терять время на включение скорости , а если второй...третий... то времени вполне достаточно выжать да нормально включить скорость
на фаршуле много чему учат, только потом каждый делает так как удобней

это потому что некоторые очень долго в передачу включаются и в попыхах глушат машину и шоб не мешать другим - советуют стоять в передаче и с ногой на сцеплении.. и чтобы быстрее уходили с перекрестка.. если быстро в первую втыкать можешь - то забудь это, чему в школе учили стоять в передаче.

ну я же написал "это да", и просто ответил чему учат! и конечно так не делаю, потомучто про подшипник полностью согласен!

та, подшипник то в принципе сейчас ерунда. то на старых было проблематично. сейчас этот подшипник запросто переживет сами фрикционные прокладки, даже если его постоянно напрягать.

ну хорошо, а вот моя личная нога всё таки иногда устаёт!
и вообще: кто как хочет или умеет, так и ...ездит!

А нас в фаршуле, когда на ЛКВ училась, заставляли на неитралку ставить

Я конечно не супер профи, но как никак почти 20 лет вожу машину. Так вот не вижу никакой проблемы, чтобы быстро включить скорость и во время тронутся. А когда я про такое обучение русским водителям рассказываю им смешно очень. НО! Я думаю пусть каждый делает как ему удобно!

а чего это русские водители смеются? забыли что-ли что когда на тазиках катались, то многие тоже с первой передачи не выходили, иначе затем 5 минут требовалось шоб опять рычаг туда запихнуть:-) там это тоже знакомо
я там школу вождения на волге ГАЗ-21 делал, так там вообще первая не включалась - со второй все трогались:-)

если новичок то конечно на сцеплении и 1й, если уже ездишь нормально то лучше на нейтралке.

да да, помню как на 412 в первую попасть!
как же раньше ездили, УЖОС!

Не надо песен! На 412 проблемои всегда был "ручник"

что за обращение, песни...какие то!
а с ручником проблем никогда не было, за его отсутствием
а с первой, третьей и задней ещё какие были!

Это верно замечено - за его присутствием, но в качестве нерабочей ручки, подтягивания троса хватало ровно на техосмотр Или один раз удивить гаишника
А не надо песен - ну с иронией же,не обижайся
Задняя в Москвиче действительно плохо включалась, в остальном - я на нем мало ездила, зато папаня зачем то две новые коробки в гараже держал и говорил что всегда пригодятся. Так что - мож ты и прав по поводу первой . третьей
Еще - болезнь Москвичевских коробок - там вечно сальники текли

На старых машинах из-за выжимного подшипника нужно было переключать на нейтраль,чтобы подшипник служил дольше.На современных авто выжимной подшипник высокого качества,чаще меняют фрикционные диски(вообще сцепление полностью).Нагрузка на сцепление(фрикционные диски)самая большая в момент включения и выключения сцепления,а малые обороты ИМХО для подшипника не много вредят,диски соеденены и спокойно крутятся.

Для новичков советую ставить на нейтраль,ибо нечаянно отпущенная педаль грозит большими неприятностями.В остальном согласен с коллегами.

Эх, вопрос не в том с какой скорости трогаться, а в том стоять ли на скорости на красном!

no ,nein ,ne , ez ,нет.....

Если вы считаете, что учавствуете в гонках и во втором ряду стоит шумахер каторого вы хотите зделать то конечно лудше стоять на скорости.
Если же вы нормальный как и все участники дорожного двежения то стойте на нетралке. Ненадо спешить туда куда вы можете опоздать.

Умора! Так ведь и я о том же, что глупо это на скорости стоять с вытянутой ногой

Ребята. если не лень, вы прочтите, что я раньше пишу

А вот ещё один аргумент в пользу нейтралки.
Моя знакомая на перекрёстке получла слабый удар в Ж...
От неожиданного толчка нога слетела со сцепления и машина прыгнула вперёд раздавив малолитражку.
Полиция установила, что удар с зади не мог принести такие увечия первой машине.
Резултат!
Получили сотню на покраску бампера, первую машину оплатила страховка и подняла проценты, свою востанвливали сами...

Вредно ..........

буууууууугагааааааааааааааа. Первый раз родил что то в тему. Вредно, но не всегда, так вот

Блаблаблабла.
Точно такая же история была пару месяцев назад у моего приятеля.Итог - виноватым признали того, кто вьехал сзади и привет страховой компании от двух владельцев на сумму 12000 евро

вредно

не хами...и будь осторожна с монтировкой

ты видно слишком молод , раз задаеш такие глупые вопросы... видно ты никогда не водил машину на родине.там никто так не ездит. однако , именно так ездят все немцы. они и под горку пилят на 3-ей скорости , вместо того чтоб катиця на нейтралке. ну и так далее.., примеров много. все теже дураки и дороги.

Все современные автомобили (и даже еще ВАЗ 2108) обрудованы системой ЭПХХ (Schubabschalter). Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для уменьшения выброса токсичных веществ, а также для снижения расхода топлива. На режиме торможения автомобиля двигателем (т.е. при движении по инерции с включенной передачей и отпущенной педалью газа) происходит отключение подачи топлива, что, естественно, приводит к снижению расхода топлива.

Эту тему обсасывали уже. Со всех сторон. Всё равно каждый ездит как захочет, а современной машине до спины, включено сцепление, или же выключено. ИМХО если первым стоишь, то передачу воткнуть очень желательно, потому что жёлтый свет (после красного) горит ровно полсекунды, а чтобы спокойно включить передачу требуется полторы-две секунды.

Брехня

можно и ногой ударить по рычагу, будет вообще рекорд включения скорости а чувствительно, щадя коробку включать дольше

На букве "Д" держать надо...

точно