В настоящий момент ищу себе машину. Хотелось бы с "автоматом", но почему-то выбор таких машин невелик.
Сегодня в автохаузе увидела Toyota Yaris и на ней заветную надпись "Automatik", заглянула внутрь,
а там переключатель, как на ручных Продавец объяснил, что это Halbautomatik.
Если я правильно поняла, то переключать передачи я должна вручную, но педалей всё равно две.
Хотя меня в автоматике привлекало именно то, что правая рука свободная, количество педалей не так важно.
Но теперь я задумалась. На автоматике машина больше бензина потребляет, а как насчёт Halbautomatik?
И вообще у кого какой опыт с такими машинами?
У моих знакомых такой никогда не было, спросить не у кого.

Выбор таких машин невелик хотя бы потому, что автоматик стоит подороже механическои коробки,и , как Вы правильно заметили - попрожорливее, плюс - он незаменим для тех, кто много мотается в основном "город - окресности", т.е. назначение автоматика - комфорт водителю Еще один плюс автоматика - моторы на таких машинах выхаживают намного больше, чем на механике.

А что Вы там хотели увидеть, три кнопочки? Сколько видела автоматов на ПКВ, все равно у них - рычаг, только особенность этого рычажка в том, что у него есть слева кнопочка, и она-то выполняет роль отсутствующеи педали сцепления.
Ето только так в ЛКВ и Бусах, насколько я в курсе, бывает
И конкретно теперь по теме полуавтомата.Ездила я на таких машинках раза четыре, это были ЛКВ. Не буду врать как выглядит полуавтоматик в ПКВ но насчет ЛКВ говорю ответственно - педали там три и передачи, как по мне, переключаются не намного удобнее чем в механике.
От себя - в Ярисе автоматик по-моему, и не нужен

Это-то я знаю, не первый год замужем , ездила..
Но там был рычаг точно такой, как на механических, то есть с цифрами 1-2-3-4-5 и схемой, а не с буквами D-P-N
А в машину я не садилась, поэтому не знаю, сколько там педалей.
Но продавец сказал, что "Kupplung fehlt"

почему?

Машинка маленькая, а моторы с маленьким обьемом и автоматик - вешь плохо совместимая, они и так еле разгоняются, плюс их еще автомат подтормаживает Я бы если бы себе брала автомат, то при обьеме мотора не менее 2 литров, а в Ярис моторы 1,0 1,3 и 1,4

Ето самыи примитивныи автомат, вот эти цифирки 1 2 3 4 в более приемистых автоматах. Я вот только одно микак не поиму, куда ж педаль сцеплиния то делась?

в халбавтоматик сцепление само разрывается при перемещении рычага. правда как этой штукой тормозить я пока не знаю , видимо рычаг на нейтралку тянуть

Может, и не делась никуда, кто ж е╦ знает.
Не удосужилась пересчитать педальки .
Но как бы ты поняла слова продавца "Den Gang müssen Sie selbst anlegen, aber die Kupplung fehlt"?
Кнопочки сбоку не было. До этого я ездила на автоматической Тойоте с мотором 1,6, вроде нормально разгонялась, но мне сравнивать не с чем.
Да, вот ещ╦ вопросик. Ещ╦ одна машина на примете появилась, там есть такая штука как темпомат. Если я правильно понимаю, это ограничитель скорости.
Мне бы такое тоже не помешало, а то нет-нет, да поймаюсь, хоть на 5 км, но превышаю. Только я тоже не представляю, как он работает, его на ходу можно включить/выключить или нет?

темпомат это не ограничитель скорости а регулятор. при его включении машина ид╦т с одинаковой скоростью пока не выклюцишь или не нажм╦шь на тормоз. хорошо на длинных автобанах и бесполезно в городе со сфетоторами

На мерсе актросе педель сцепления есть!Как и педаль тормоза.
Там такои прикол - чтобы машину с места сдвинуть включаешь коробку, а потом для переключения передачи больше рычаг не трогаешь только сцепление выжимаешь.Мож в легковых по другому?
А тормозишь как всегда - педалью, при етом на панельке показывает, как понижается передачка

> потом для переключения передачи больше рычаг не трогаешь только сцепление выжимаешь
а в халбавтомате наоборот, датчик реагирует на движение рычага и выключает сцепление.

Е мае, Гендич, ты читаешь че я пишу вообще?Я ето написла про МЕРС АКТРОС полуавтомат! Я пока разобралась с ним все маты пятиетажные встомнила, а едет вообщет ничче так

Че наоборот то?Даваи обьясняи
Или попробую может я?
В механике - тискаешь и сцепление и рычаг
В автомате - тискаешь только рычаг.
В полуавтомате, по краинеи мере в том, с каким я столкнулась - ток сцепление.
Ты не обижаися на меня, мое частное мнение - для ЛКВ и длительных поездок на нем (как ни крути машина для работы) намного удобнее уметь для переключения педаль, чем рычаг

В механике - тискаешь и коробку и рычаг
В автомате - тискаешь только рычаг.
В полуавтомате, по краинеи мере в том, с каким я столкнулась - ток сцепление.
[/цитата]

рычаг д╦ргаешь как в ручной, а сцепление жать не надо.

почему я должен обижаться? по мне бы лучше автомат, но 2литровый мотор брать не хотел и пришлось выбрать ручную

Сенкс, буду знать как обстоят дела с легковыми.

Странные какие-то объяснения...на Смарте что ли никто не катался? Сознаюсь, то╦товского полуавтомата не видел, но на Смарте левая нога отдыхает, педали сцепления нет. Ручка как на автомате, есть Д, Р и Н. Скорости переключаются движением ручки впер╦д и назад.

На Смарте не каталась, но слышала, что там тоже полуавтомат. Но если так, как ты пишешь: Д, Р и Н и без педали, так это же нормальный автомат?
Если для движения только Д надо включить. А полуавтомат, получается, ничем не отличается от ручной, кроме того, что нога левая свободна.
Правильно я поняла?

Без счепления включаешь скорость разгоняешься, отпускаешь газ и включаешь следующюю передачу и т.д. По мне так лучше ручку чем halbautomatik

Я ж пишу: скорости нужно самой переключать. Толкаешь ручку впер╦д - скорость вверх, назад - вниз. Как типтроник у автоматов.

Моделей с аутоматом очень мниого. Зайди в autoscouт поставь ограничение в цене и выбери automat getriebе и увидишь кучу машин.

И среди них будут и Фиаты, и Ситроены, и Форды и даже кореицы

Атакже мерсы ауди vw. Я это к тому что девушка сказала очень мало машин с автоматом.