авто для тебя.не горуи ,что он лосинныи тест не прошел.ты же не собираешся попадат в авариу.раз жене нравиця ,значит хорошее авто.

чиеи жене? у меня жены нет

Смешное утверждение, кстати. Его нельзя не пройти. Его проходят все. Но некоторые - медленнее. А по поводу "ушей" - на них что угодно поставить можно. Сколько Subaru Impreza WRX STi закончили свою жизнь на крыше в канаве? Пальцев на руках не хватит.

Субару наверное намного быстрее повороты проходит - ну очень намного:-)))

ага - как и креш тест. тока одни с 50 км в час, другие прошли бы с пяти :-)
А так дело вкуса, но А160 страшное авто, имхо.. один мягкий руль без отдачи от полотна уже плох. под контролем держать тяжело если быстро ехать хочешь - рюкмельдунга от дороги маловато. а когда срывается задние колеса, авто уже почти не удержишь и не выровняешь - сильно короткая база. зимой фигово на таком ездить по снегу и льду.

Пару-тройку раз уже воспользовался.

Шутишь? Они там друг на друга встают. Кузова одинаковые.

За рулем идет уверенно, ускоряется, замедляется предсказуемо. (Хотя Мерсо-тормоза не люблю, но это уже фича. Усилие дозируется плохо.) А по поводу Порше - это "ту хум хау", как говорится. Я бы с удовольствием, да бабасов пока нет А шеф поездил, сказал "Ни разу не хорошая машина. Тесно, неудобно, каждый камешек на дороге жопой ощущается. НИХАЧУ!"
И еще. На Порше "быстро" уметь надо. Только машины последних годов выпуска считаются "послушными". Все предыдущие модели считаются "норовистыми". "Быстро" может закончиться на дереве. (Езду в левом ряду автобана за езду не считаем.)
(Ну и еще. Обсудим тему багажника и заднего сиденья Порше? )

Ты слова мои из контекста не дергай. (И попробуй полетать в эконом-классе в Аэробусе А-340 или Боинге-777 часов по 10-11 - поймешь, что такое НЕУДОБНО. Хотя 10 см разницы могут и сыграть роль.)

Ты предпочитаешь парковаться по-парижкси, расталкивая машины бамперами? Уволь, мы этим не фанатеем. В городе гораздо проще найти дырку на машину, которая на 60 см короче и просто влезет по габаритам. Г4 и А3 поедут мотать круги дальше. (Бывает ведь, что платная парковка забита, правда? )

Идея была - компактный автомобиль с просторным салоном. Реализовать идею удалось. (Несколько пострадало удобство ремонта.)

Рассказывай, что было. (Машина первых годов выпуска, что-ли?)

В определенных случаях - таки лучше. Я просто не поддерживаю тезис "А-класс - по определению аЦтой". Есть плюсы, есть минусы.

Естественно. Что и провоцирует на окончание жизни машины на крыше в канаве. Как говорится, дай дураку хрен стеклянный - так он и его разобьет, и сам поранится.

Кузова есть разные, правда от мотора они не зависят. Брать нужно длинный кузов, он после рестайлинга пош╦л. Но внимание, короткий кузов после рестайлинга продавался одновременно с длинным.

Ну моя мысль была такова: все "короткие" коротки ("длинные" длинны) одинаково, и А140, и А210 Evo.

у меня рост 189см. если я сажусь в А-класс (говорю сейчас про А-140 или А-160), то мне надо отодвигать водительское сиденье назад до упора, чтобы не упираться головой в лобовое стекло. соответственно, пассажир сзади меня запресован в позу эмбриона. долго так не высидишь. туда надо тогда сажать реб╦нка на бэби-зитц или ездить одному.
короче, мне тоже А-класс активно не нравится.

А вверх-вниз они, случаем, не регулируются? Проблема как раз в том, что ноги у тебя наверх задраны, мне с обычными 174 там было откровенно НЕУДОБНО. Ну, а вообще, неплохо бь╦шься, защищая тАбуретку

Увы, нет. Как и в Г4, и в А3, впрочем.

Честно скажу, сзади в нашем Мерсе ездил мало. Но когда ездил - проблем не заметил. Ноги другой системы, что-ли?

Ибо не так он плох, чтобы его сразу списывать. В нашем случае был вообще идеальным решением. (Вторая машина, для матери и ребенка.)

Аха, они в этом не нуждаются. Ехал в Г4 из Гамбурга в Штутгарт, на заднем сидении, без проблем, даже понравилось. В А-шке ноги затекли ещ╦ до Ганновера.

Сразу оговорюсь, сам не ездил....не мой класс автомобиля да и марка не моя......у приятеля был....так он его на пикник от тойоты сменял и довольный как слон ходит....проблем, говорит, больше нет.

я за mers!!! у самой А-170 CDI, очен доволна!!

Не смешите
Енто УБОИЩЕ МЕРСом называть нельзя !

Когда инжекторы менять прид╦тся и без замены цилидровой головки будет не обойтись, удовольствие быстро проподает...
Самый больной двигатель у А Класса...

ох, как хотите так и называйте... я сказала свое мнение, а ваше мнение мне не интересно

и когда их надо менять??
до того времени все может изменится...

audi A3 мой личный фоварит

Они очень частенько дают о себе знать, в основном на 100ткм перевале, здесь мерс что то наконструировал, что сами удивляются, что эти штучки так пригорают к головке, что даже гидровыталкивателем (специальный ключ даже для этого придумали) не помочь... Вот таки дела... Советуют каждые 40 до 60ткм чистить это дело и ставить новые вкладыши - но кто это делает? А потом за голову берутся, когда уже поздно...
Ладно пугать больше не буду, ездите спокойно...