Имется вопрос по этой детале .
С наступлением жарких времёт заметил что у меня стрелка температуры мотора постоянно переваливает за отметку 90-97 C╟ градусов , не долго думая поменял на другой .
Старый открывался при тем. 89 C╟ новый при 87 С╟,после замены температура мотора упала между 85 - 90 С╟ но: или у меня от жары не в порядке с глазами или с заменой термостата мотор начал больше бензина кушать ?

термостат на расход не очень влияет, а если не секрет на сколько выше расход и как долго она нагреваеться у тебя?

Нагревается вполне номально , после 92 включается охлаждающий вентилятор , температура падает и держытся 85 длительное время (медленно подымается к отметке 90 ) , хотя раньше дежалась постоянно 90 .
Расход гдето на 2 л./100км больше стал .

a mashina to hot' kakaya? k primeru rabochaya temperatura Opel 107 gradusov. no est' takaya fishka , kak by to eto ob'yasnit' po ponyatnee. vobshem vpolne vozmojno chto u vas mashnina doljna rabotat' v tom temperaturnom rejime v kotorom zavod sdelal, a seychas u vas ona men'she, i komputer prosto fiksiruet chto kak by morot eshe ne progrelsya i forsunki l'uyt bol'she. hotya eto zavisit ot mashiny. vot v chem sekret.

У меня та же проблема в жару с расходом была. Литра на 1,5-2 дизеля бильше требовалось.
Возможно зависит от кондиционера

Konech'no, esli vkluychit' kondicioner, odnoznach'no budet jrat' bol'she

У меня климатроник всегда включен. но в жару расход был больше

ну дык когда прохладно компрессор кондиционера не включён!
а при жаре дизеля в принципе побольше едят! незначительно, но плюс кондей и вот мы уже задумываемся: что то много жррёть !

Так у меня по 7,5-9,5л. на 100км выходит. Это нормально для 2,2л и более полутора тонны веса

У любого двигателя есть рабочая температура( оптимальная), при которой производятся все замеры и при которой достигаются наилучие показатели. Поэтому термостат у тебя стоял на 89╟, теперь ты поставил холодный термостат, т.е. двигатель не набирает свою темпер. отсюда изменение показателей.