Там немецким по белому написано - 3 минуты стояния == 1 километр езды. Который проезжается за минуту (60 км/ч) и менее (быстрее). Т.е. на светофоре расходуешь меньше.
Выключать - не стоит. Стартер не казенный. А систему запуска без стартера пока в серию не пустили.

Такими случаями занимаются профессионалы от медицины, сори.
Ты ошибаешься.

Он знает, что это так, а почему так - объяснить не может... Такая же ситуация, как у меня с Америкой...

То, что на холостом ходу расход минимальный, это очевидно, но меня заинтересовало вот что:
Там немецким по белому написано - 3 минуты стояния == 1 километр езды. Который проезжается за минуту (60 км/ч) и менее (быстрее).
В связи с этим - а разве бензин, затраченный на проезд 1 км, не зависит от режима работы двигателя, который (в свою очередь) зависит от передачи (в частности)? Т.е., насколько я понимаю, 1 км, если его проехать на первой передаче, сожрет больше бензина, чем тот же 1 км, но на 4й. Или я неправильно думаю?

Все ты правильно думаешь И "исследования" те не стоят чернил и бумаги, коими и на коей написаны. Но раз уж автор сослался на авторитетный источник, пришлось оттуда и цитировать.

При ч╦м тут передачи? На какой бы передаче ты не ехал, но при езде ты за минуту времени израсходуеш больше топлива чем за минуту стояния на светофоре.

Ссылка абсолютно бредовая. Даже читать не стал. То он про евро пишет, то про пфениги. А потом у него только 5 тыс. заправок с самообслуживанием... В то время когда в Германии только 5 тыс. заправок с самообслуживанием было ещ╦ никто о евро ничего даже и не знал.

На какой бы передаче ты не ехал, но при езде ты за минуту времени израсходуеш больше топлива чем за минуту стояния на светофоре.
Я и не сомневаюсь Вопрос был в другом - перечитай

если будет стоять час на светофоре на холостых оборотах, то раход топлива будет больше, чем если- бы он ездил час по городу.
Я тут подумал... А ведь он прав... Ведь за час стояния он с места не сдвинется, а топливо израсходует... Значит, расход топлива (в пересчете на 100 км) будет стремиться к бесконечности...

Да , настырный вы парень ! Уже несколько человек объяснили ,что такого не может быть в принципе в силу законов физики , а вам вс╦ ещ╦ не понятно . Удивляет упорство . Вот для вас лично сколько нужно калорий когда вы сидите и смотрите телевизор и когда занимаетесь интенсивно физ.трудом ? Неужели сидя у телевизора вам нужно больше ?
СОМНЕВАЮСЬ ,однако .

именно поэтому расход на месте , неважно у машины или бензиновой помпы считается в литрах/час

..он понял, что был неправ... ему просто неудобно в этом признаться... а вот мы.... всё никак успокоиться не можем....

НУ все...завалили Фандорина)))) Видно парень молодой... оттуда и такая самоуверенность )))

Ежеднено вижу на борт компах расход на холостых и не разу не видел больше 1.6 литра в час.Хотел бы я посмотреть как ты далеко на них уедиш,, хотя теже компы показывают расход на 100км 9-10-11 литров. Ради интиреса если есть борт комп, то возьми когда будеш ехать вс╦равно с какой скоростью скинь на ноль и через минуту глянь сколько тебе покажет.А если ты собираешся засеч расход на холостых то пожалуйста и вс╦ будет потвойму если попросиш кого нибудь потолкат твою машину в течении часа

а лучше пускай велосипед возмёт вообше как бы сатрат потом не будет.

Ежеднено вижу на борт компах расход на холостых
На тр╦х тачках, где был борткомп (ауди a4, pegeot 307 и vw bora) на холостых показывает расход 0.0 Что бы показал что-то, отличное от нуля, нужно ехать, однако... А ты на ч╦м ездишь-то?

А ты на ч╦м ездишь-то?
А ты вспомни я не однократно писал, на всех машинах,начиная с гольфа и кончая ферари,работа у меня такая

расход измеряется в литрах на 100 км или в литрах в час. Да? Ты в чём считаешь? Если в час, то берём расход на скорости 60 км\час 7 литров на 100. Это 1км в минуту. Это 0,07 литра на 1 км или 0,07 литра в минуту. На ХХ комп говорит 0,6 литра в час. Это 0,01 литра в минуту. За 3 минуты это 0,03 литра. 0,07 литра больше , чем 0,03 литра.
Второй пример - наглядный : На ХХ работает только система ХХ, при езде приходится нажимать педаль газа, т.е. открывать главную дозирующую систему в дополнение к работающей системе ХХ.
Просьба не спорить на тему ХХ, принудительного ХХ, и т.д.

не поможет, я такой пример приводил на первой странице, товарищ ответил что компьютер вр╦т

Чисто поддеть...

Покажи мне на моем моторе (BMW N40/42) "главную дозирующую систему"

Принцип работы бензинового двигателя и соотношение бензина и воздуха в топливной смеси одни и те же и для карбюраторных и для инжекторных двигателей. И если на карбюраторе можно что-нибудь увидеть и понять, то на инжекторе ничего не видно. Разве что такие спецы как Kabal видят алгоритм работы системы впрыска со всеми нюансами ( температура двигателя, температура воздуха, давление наддува, обороты двигателя и т.д.) невооруж╦нным глазом. И при этом определяют мгновенный расход топлива.

1. Хамить - нехорошо.
2. Термины "главная дозирующая система" и "система ХХ" применимы только к карбюраторам.
Система ХХ может отключаться, когда открывается главная дозирующая система. И, не зная точных параметров обеих систем, трудно сказать, какая льет больше (Хотя это и так ясно - исходя из энергозатрат.)

1.Система ХХ отключается только в режиме принудительного ХХ.
2.Полностью согласен, даже не буду спорить.

Мммм... Что-то мне помнится, что у меня на 9-ке (карб Солекс) на приводе дроссельной заслонки висел концевичок, размыкавшийся в тот момент, когда нажималась педаль газа (читай "вступала в действие главная дозирующая система"). Провод от концевичка в итоге шел к системе ХХ. И при нажатии педали газа ЭКХХ закрывался. (Рекомендации "лучших собаководов" гласили: скинуть провод с концевика нафиг, т.к. ЭКХХ и система управления им зело глючны и быстро "летят". А так - чуть растет расход, требуется перенастройка, зато глохнет реже )
Но это так... Экскурс в историю и волна воспоминаний...

..у меня было два автомобиля этого семейства... Один стандартный "09"(гражданский ) на нём система ПХХ работала безотказно, за исключением того, что приходилось периодически менять сам электромагнитный клапан.... и один спортивный "08". На нём клапан тоже стоял, но подвижная игла перекрывающая жиклёр холостого хода была удалена...
В своё время ЗР проводил экоралли. Победу одержала "восьмёрка" с расходом 3,06л/100км. В статье повествующей о данном мероприятии говорилось в частности о том, что на этом автомобиле управление системой ПХХ было снято с блока управления и передано под контроль водителя... Они просто установили в салоне тумблер, посредством которого можно было выключать клапан, когда заблагорассудится... Я тоже пробовал управлять клапаном вручную... Разумеется это не езда, но я заметил: при выключении клапана с открытой дроссельной заслонкой, автомобиль будто кто-то хватал за корму... Я всего лишь перекрывал холостой ход, в то время как основное топливо подавалось через главную дозирующую систему...

Это вс╦ правильно.

А это не правильно. ЭПХХ отключался только тогда, когда педаль газа отпущена ( для этого и стоит концевик- определять этот момент ) и обороты двигателя выше 1200 об\мин.