Машин не новый - 1992 года, Ниссан Микра, 1,3 бензин, 170 т. км
Внутри нет никаких наклеек, какое масло залито в моторе. Очень хочу поменять (чтоб знать, какое доливать)
Чего народ присоветует ?
Родственник советует Mobil 0W40
А мне, почему-то кажется, что жидковато будет... Или нет ?

10W40
Замена - каждые 10000 км
Можно и 15 залить

Что ты можешь знать житковато или густовато лучьше не спрашивай.Купи сомое дешевое за 5 евро 15/40 и фильтр примерно столько стоит и поменяй да и ездий и доливай сколько на твой уровень положено.Да меняй по чаще .

В ATU сейчас ангебот на Castrol 10W-40 5 литров за 25 евро
Есть ли принципиальная разница Castrol или Mobil ?
И почему не 0W ?
Есть вероятность, что гнать будет или как ?

Ты уже гонишь.Делай как сказал.Или езжай на свой ангебот и не задавай вопросов.

По цене - нормально.Я себе заливаю Шелловское, по старой привычке. Какое масло рекомендует производитель?
Будет ли "гпать" - не знаю.Масло гонит обычно через уплотнение "крышка - головка" , "поддон - блок", масляный насос и "задубеневшие" маслосьемные колпачки. 0 рекомендуют для высокооборотистых моторов такие производители, как Ауди, Мерседес и БМВ, при пробеге мотора до 150000 км

ja-in - спасибо !
Еще харчами поперебираю и пойду фильтр искать для девушки пенсионного возраста...

Принеси песочку, дорогой... (Кин-дза-дза)

Фильтр можно купить в том же АТУ

Привет! Заливать синтетику в мотор с пробегом больше чем 100000 км- дурная трата денег и риск того , что
старые прокладки и сальники начнут" плакать". Так что лей 15-ку!
Успехов!

А если там синтетика была залита? Умники,блин...Посоветовал,написал ИМХО и дергай за затвор дальше.

Воспользуйтесь первым советом.

То что? Раз уж такое умное, то продолжай мысль!

" а вокруг тишина ... из окна видна даль "

В такой старый движок нет смысла лить ничего дорогого.
И жидкого.
Масло лей туда погуще и без синтетики однозначно.
0В не подойдёт хотя бы потому, что там основа очень жидкая, а для большой вязкости при 100 градусах туда забухали загустителей. Которые полимеры и которые при высоких температурах срабатываются. Так что будет оно очень жидкое через какое-то время. Про то, что оно тебе и не надо в этой полосе (Германия) я не говорю.
Так что нужно масло с хорошой минеральной основой. 10W/40 или 15W/40. Самое дешёвое.
Масла бывают дорогие из-за присадок. А присадки работают только когда поршни и цилиндры подогнаны тютелька в тютельку.
А когда там кошка пролезет между ними (после 100.000 км), то важны гидродинамические качества масла.То бишь вязкость.
Присадки имеются ввиду конечно же антифрикционные.
И про смешиваемость - в твоём случае - лей что хочешь туда, смешается всё.

Слушай, в твоей чудо-программе конструкция заднего моста Рено 11 / 9 / 19 есть?

Чем первый от второго отличается"совет"?
И что там все таки с синтетикой?

Про песок не доганю поясни?Я же тебе четкий совет дал если не воспользовался.то .....!

:О) неа, нету ... сам бы радовался такому "раскладу" весчей

Ума

Вам? или нам ?

А какая разница, что там залито было? Он же его вс╦ равно полностью соль╦т, и заль╦т новое. Он же не добавлять собирается, а менять.Или там какая хитрость есть?

и даже если добавит ...

А шо же ж так? У тебя там толъко конструкции избранных колымаг?

не скажи лично я всегда заливаю только синтетику и меняю каждые 15000 от замены до замены ни когда не доливаю и моя последняя старушка проехала 330000 и мотор всё как новый не капли масло не увидеш на моторе или под ним и хотя лично я на ней проехал 230000 и всегда и на всех светафорах первый и на бане 200-220

Самое дешовое делается из атработки и на нём опасно ездить 5000 не говоря о 10000 мой совет если хочеш ездить долго то покупай дорогое хорошее масло и всегда меняй фильтр.

Почему ты так уверенно говориш словно ты видел его машину и знаеш что там между поршнями кошка пролезит хорошее масло оно для любых машин хоть и убитых продливает ресурс мотора ,а всякое дерьмо только до канает.И мы не в СССР чтобы пользоватся только автолом.В своё время когда я работал на волге я каждое утро подъезжал к отработке черпал огнетушителем изаливал до следующего утра вот там помойму через весь мотор могли кошки со свистом пролетать но это была государственная русская волга,а не часная япошка

Хорошее масло да, но 0W-40 нет! 15W-40 ему в самый раз будет, ну или 10W-40, если денег не жалко, но лучше врядли будет.

Вопрос? Почему некоторые считают, что можно смешивать масла разной вязкости?Если не затруднит, поясните.
Второй вопрос - по каким параметрам определяется "хорошее" масло или "Плохое"
И последний - неужели правда, что масло можно производить из отработки?

я не имею ввиду именно 0w оно конечно ему не подайдёт оно жидкое да и больно дорогое чтобы заливать его в старую микру я бы заливал 10w но обязательно одно из самых дорогих скажем в новых ценах от 30 евриков можно полу синтетическое но ни как с верткауфа за 5или 10 евро

А почему нет? Можно и вс╦ тут! Хотя я бы лично не стал смешивать дорогую синтетику с деш╦вой минералкой, но к вязкозти это отношения не имеет.
А что тут не понятно? Марочные масла как правило хорошие, no name - плохие. Исключения подтверждают правило. Некоторые марки: Castrol, Shell, Mobil1, Elf, BP...
Наверное можно, но что вс╦ деш╦вое масло произведено из отработки я не утверждал.

Я купил масло Шелл 10в40 на заправке. 7-8 евро за поллитра - доливать. А тут в╦л практикум у студентов и там надо было мерять вязкость и упорядочиать по САЕ классификации - дай думаю померю. Так вот его было невозможно вообще даже впихнуть в эту классификацию, так как при 100 градусах настолько низкая была вязкость. Вот тебе и именитое масло, оказалось полнейшим фуфлом с точки зрения вязкости.
Трение в моторе: есть 2 вида поверхностное и гидродинамическое.
Поверхностное - когда между поршнем и цилиндром такое маленькое расстояние, что вязкость масла не играет значения, а важны поверхностные свойства металлов и той тонкой прослойки масла между ними. Тут нужна синтетика и хорошие дорогие присадки. Ибо именно присадки образуют те тонкие пл╦нки на поверхности металла. Смазывающие свойства масла тут особо не нужны, так оно просто не может проникнуть в узел трения в достаточном количестве.
Гидродинамическое - между поршнем и цилиндром расстояние достаточное, чтобы играли роль смазывающие свойства масла. Тут дорогие (антифрикционные) присадки ни к чему - они просто не играют той роли, для которой их добавляют в масла. Смазка ид╦т именно маслом. Тут нужна хорошая минеральная или полусинтетическая (гидрокрекинг) основа.
Прич╦м самые лучшие (по моему мнению)- это остаточные масла (из фракции 500 и выше). Затем идут дистиллятные (350-500).
Гидрокрекинговые считаются лучше, там, конечно, нет природных серосодержащих веществ, которые и смазывают лучше и являются антиокислителями, но зато у них более однородный состав, что лучше вляет например на при╦мистость к присадкам.
Хотя на упаковке как правило нихрена не пишут, из чего эти масла сделали.
В СССР выпускалось остаточное масло, где вообще не было присадок - природной серы хватало на смазку и антиокислительность. :-)
В реальности имеет место всегда промежуточные режимы трения с преобладающими того или иного типа.
Все масла тоже компромиссы одного или другого.
Рискну предположить,что 92 год выпуска - это вс╦-таки гидродинамическое трение.

Никогда не слышал, что бы масло в полу-литровых ╦мкостях продавали...

Ну маленькие такие баночки - сколько там, на глаз поллитра.

стандарт - литр на доливку и 5 литров (или 4. не помню) на смену

ок, она кажись у меня в багажнике - кину фотку.

спасибо

масла мишать нельзя ни в коем случае или мотор можно потом на помойку.Если смешать 2 разных масло то оно свернётся как молоко после лимона

я тоже так думала но тут другое пишут

o.O фотки в зал ....

Как мне объяснил механик, 3 года работавший в Ниссан-центре, масло смешивать категорически не рекомендуется, особенно разных изготовителей.
Страшилки типа желеобразной массы или закоксованного мотора нельзя однозначно списывать на смеси разных масел...
Присадки в синтетических маслах оптимизированы каждая для своего вида масла, и смешение разных синтетических масел, в большинстве случаев, вызывает повышенный износ двигателя и повышенный расход бензина.
Желеобразные осадки или, вообще, кокс в поршнях, вызываются обычно частым и продолжительным перегревом и попаданием охлаждающей жидкости в масло.
Натуральные масла не так боятся смешивания, но и требуют более частой смены.
У него были случаи, когда люди приезжали менять масло на смеси трансмиссионного масла, остатков моторного масла и солярки (чтобы доехать до центра).

У него были случаи, когда люди приезжали менять масло на смеси трансмиссионного масла, остатков моторного масла и солярки (чтобы доехать до центра)
Чтобы поставить новый мотор

сцуки, вся жизнь по бумажке, сказали через 20тыс приехать, приедут, скажи через 50, они и через 50 приедут, мож на месяц раньше ...

В ответ на:
--------------------------------------------------------------------------------
А если там синтетика была залита?

То что? Раз уж такое умное, то продолжай мысль!

Может сам и продолжишь мою мысль?

А ты спроси тех кто на севере баранку крутит ! солярочку доливали и в движок и в ходовую !

мы ж не на севере братуха, но "теплый" климат действует разрушительно на моск водителей кобыл ...

Как заводили в сентябре,так и барабанила до апреля....заглохла-всё. Утром под мосты костер разводишь.

Что бензин в соляру доливали знаю, но про масло с солярной слышу впервые

о чем мысль то была?
знакомый рассказывал историю - врать не буду насколько правдивую.В 90-х годах прошлого столетия гнали как ребята из Голландии на Россию дизелек, у которого расход масла был литр на 200км Доливали все, что под руку попадало и имело на этикетке надпись "Дизель".. ниче, доехала тележка, а там поменяли помпу и зажили счастливо.Хотя себя не отношу к сторонников экспериментов с автомобилями

Лично я доливал стакан бензина в масло, потом сливал воду (естественно термостата небыло). С утра проливаешь мотор горячей водой (до той поры пока со сливных краников не пойдёт горячая вода) и только потом пробуешь заводить. Про паяльные лампы вспоминать вообще нехочется. Автомобиль был 1962 года выпуска ГАЗ-69М. Да и на Жигулях, тоже такую же хрень делали.

Ну конечно... Что же я всю жизнь мешаю разных производителей и даже разные спецификации и ещ╦ не один мотор на помойку не отправил? Феномен... Короче, можно мешать, и ничего не сверн╦тся.

Разницу между смесъю масел и заменой масла в состоянии понять?

масло было ЕССО, Шеллу сорри.

Смешивать масла можно, просто результат может быть неоднозначный.
Между собой конечно лучше смешивать масла на одной основе. То бишь минеральные с минеральными.
Синтетику на одной основе с такой же синтетикой (они очень и очень разные бывают).
Про присадки тут правильно сказали, в синтетике она работала, а в минеральном она болтается как примесь.
То же самое и с бензином, можно смешать два 93-их и получить 80.

Упсь Интересно было посмотреть никогда такой Фляшки не видела, еще раз сенкс