Ума

Вам? или нам ?

А какая разница, что там залито было? Он же его вс╦ равно полностью соль╦т, и заль╦т новое. Он же не добавлять собирается, а менять.Или там какая хитрость есть?

и даже если добавит ...

А шо же ж так? У тебя там толъко конструкции избранных колымаг?

не скажи лично я всегда заливаю только синтетику и меняю каждые 15000 от замены до замены ни когда не доливаю и моя последняя старушка проехала 330000 и мотор всё как новый не капли масло не увидеш на моторе или под ним и хотя лично я на ней проехал 230000 и всегда и на всех светафорах первый и на бане 200-220

Самое дешовое делается из атработки и на нём опасно ездить 5000 не говоря о 10000 мой совет если хочеш ездить долго то покупай дорогое хорошее масло и всегда меняй фильтр.

Почему ты так уверенно говориш словно ты видел его машину и знаеш что там между поршнями кошка пролезит хорошее масло оно для любых машин хоть и убитых продливает ресурс мотора ,а всякое дерьмо только до канает.И мы не в СССР чтобы пользоватся только автолом.В своё время когда я работал на волге я каждое утро подъезжал к отработке черпал огнетушителем изаливал до следующего утра вот там помойму через весь мотор могли кошки со свистом пролетать но это была государственная русская волга,а не часная япошка

Хорошее масло да, но 0W-40 нет! 15W-40 ему в самый раз будет, ну или 10W-40, если денег не жалко, но лучше врядли будет.

Вопрос? Почему некоторые считают, что можно смешивать масла разной вязкости?Если не затруднит, поясните.
Второй вопрос - по каким параметрам определяется "хорошее" масло или "Плохое"
И последний - неужели правда, что масло можно производить из отработки?

я не имею ввиду именно 0w оно конечно ему не подайдёт оно жидкое да и больно дорогое чтобы заливать его в старую микру я бы заливал 10w но обязательно одно из самых дорогих скажем в новых ценах от 30 евриков можно полу синтетическое но ни как с верткауфа за 5или 10 евро

А почему нет? Можно и вс╦ тут! Хотя я бы лично не стал смешивать дорогую синтетику с деш╦вой минералкой, но к вязкозти это отношения не имеет.
А что тут не понятно? Марочные масла как правило хорошие, no name - плохие. Исключения подтверждают правило. Некоторые марки: Castrol, Shell, Mobil1, Elf, BP...
Наверное можно, но что вс╦ деш╦вое масло произведено из отработки я не утверждал.

Я купил масло Шелл 10в40 на заправке. 7-8 евро за поллитра - доливать. А тут в╦л практикум у студентов и там надо было мерять вязкость и упорядочиать по САЕ классификации - дай думаю померю. Так вот его было невозможно вообще даже впихнуть в эту классификацию, так как при 100 градусах настолько низкая была вязкость. Вот тебе и именитое масло, оказалось полнейшим фуфлом с точки зрения вязкости.
Трение в моторе: есть 2 вида поверхностное и гидродинамическое.
Поверхностное - когда между поршнем и цилиндром такое маленькое расстояние, что вязкость масла не играет значения, а важны поверхностные свойства металлов и той тонкой прослойки масла между ними. Тут нужна синтетика и хорошие дорогие присадки. Ибо именно присадки образуют те тонкие пл╦нки на поверхности металла. Смазывающие свойства масла тут особо не нужны, так оно просто не может проникнуть в узел трения в достаточном количестве.
Гидродинамическое - между поршнем и цилиндром расстояние достаточное, чтобы играли роль смазывающие свойства масла. Тут дорогие (антифрикционные) присадки ни к чему - они просто не играют той роли, для которой их добавляют в масла. Смазка ид╦т именно маслом. Тут нужна хорошая минеральная или полусинтетическая (гидрокрекинг) основа.
Прич╦м самые лучшие (по моему мнению)- это остаточные масла (из фракции 500 и выше). Затем идут дистиллятные (350-500).
Гидрокрекинговые считаются лучше, там, конечно, нет природных серосодержащих веществ, которые и смазывают лучше и являются антиокислителями, но зато у них более однородный состав, что лучше вляет например на при╦мистость к присадкам.
Хотя на упаковке как правило нихрена не пишут, из чего эти масла сделали.
В СССР выпускалось остаточное масло, где вообще не было присадок - природной серы хватало на смазку и антиокислительность. :-)
В реальности имеет место всегда промежуточные режимы трения с преобладающими того или иного типа.
Все масла тоже компромиссы одного или другого.
Рискну предположить,что 92 год выпуска - это вс╦-таки гидродинамическое трение.

Никогда не слышал, что бы масло в полу-литровых ╦мкостях продавали...

Ну маленькие такие баночки - сколько там, на глаз поллитра.

стандарт - литр на доливку и 5 литров (или 4. не помню) на смену

ок, она кажись у меня в багажнике - кину фотку.

спасибо

масла мишать нельзя ни в коем случае или мотор можно потом на помойку.Если смешать 2 разных масло то оно свернётся как молоко после лимона