Я думаю что реле сгорело, или контакта в разъеме нет

привет, непоможешь ли с тунинг чипом на хонду аккорд купе,
1. куда он ставится?
2. они разные бывают? хотелось бы побольше ПС.
Мотор 2.2, 150 пс в данный момент.
спасибо за рание!

привет, непоможешь ли с тунинг чипом на хонду аккорд купе,
1. куда он ставится?
2. они разные бывают? хотелось бы побольше ПС.
Мотор 2.2, 150 пс в данный момент.
спасибо за рание!

Скажу честно, незнаю, не сталкивался.

Я уже раз писал о тьюнинге моторов чипами...
Во-первых, ты должен осозновать, что любой чиповый тьюниг мотора сокращает его жизнь.
Во-вторых, если утебя есть какая-то гарантия на машину, то она уже не действует, так как тебе давали гарантию без чипа.
В-третьих, гарантия производителя чипа в большинстве случаев распостроняется только на сам чип, но не на возможные последствия.
НО, ты будешь далеко не первый, кто ставит чип. Да и много людей катаются с чипом без проблем. Вс╦, что я сказал, это только возможность, но возможность вполне вероятная...
Если ты вс╦ же решил ставить чип, никогда не гонись на лошадьми, они не так важны, тем более в городе. Смотри на повышение крутящего момента (Drehmoment), так как он главный показатель силы мотора. Потом, лучше заплатить чуть больше и купить чип известного и себя зарекомендовавшего производителя, чем купить что-то по дешевке и потом кусать локоть. Чип - электронная часть и делает ничто иное, как изменение Software для мотора, в том числе сдвиг впрыска и зажигания...
И ещ╦, предложения, обещающие снижение расхода топлива можешь сразу отбрасывать, это прямое врань╦. Вообще, чем красочнее обещания производителя чипа, тем опаснее брать его продукт. Техника не резиновая, да и инженеры автомобильных фирм тоже не дураки и что-то думали при конструкции мотора, а это я тебе могу сказать из собственного опыта, так как сам работаю в этой области...
МЕGАТРОН
ТРИБУТский бандит
http://www.rock-tribut.de

Двигатель 2С-Т, Тойота-ВИСТА, движок шуметь начал, так вроде ничего не променялось, но шумит...
пробег по спидометру-117000, а так...

А глушак смотрел!?

Он же написал - движок шумит!
Думаю, что глушак не причем!
Нурик

Vopros k Avtomehaniku:
U menja Passat 1989, proverjal na stende tormosa
Sadnie barahljat (Trommelbremsen):
sleva - 150 daN, sprava - 200 daN
skasali, chto oni srabatyvajut nichtgleichmäßig.
Ja ih otkryl i posmotrel: s oboih storon nakladki
esche 3-4 mm, vrode normaljno.
V chem prichina?
I esche: kak moshno samomu opredelitj, v porjadke li Katalisator, a to skoro na ASU nado.

Просьба: в поле Заголовок писать о чем данный постинг. Безличное "Re:Автомеханик, ответы на вопросы" у меня заметно снижает желание читать и следовательно отвечать. Думаю, я такой в данном форуме не одинок.
Vopros k Avtomehaniku:
Я не Автомеханик, но можно я отвечу...
U menja Passat 1989, proverjal na stende tormosa
Sadnie barahljat (Trommelbremsen):
sleva - 150 daN, sprava - 200 daN
skasali, chto oni srabatyvajut nichtgleichm??ig.
V chem prichina?
Я не очень понял, речь идет о неравномерности в ходе постепенного нажатия, или это предельная сила, достигаемая на каждом из колес в установившемся режиме? Если так, то тогда вот мои соображения:
Первое объяснение. Левое и правое колеса сидят на разных диагоналях. Вполне может быть, что в одной из диагоналей притаился пизирек. Впрочем, тогда соответствующее переднее колесо должно было бы давать меньшее усилие. По-любому прокачать тормоза не помешает: тормозуху надо менять не реже чем раз в 2 года, чтобы она не закипела при долгом торможении с большой скорости (очень неприятно, когда на автобане при внезапном обнаружении пробки за поворотом на скорости 180 педаль тормоза проваливается в конце тормозного пути). Заодно и пизирек выскочит, если он там был. Напоминаю, для этого надо поддомкратить машину, снять колесо, надеть на прокачной штуцер прозрачную трубочку диаметром миллиметров 5-6 и вдвоем с напарником под крики ЖМИ! ХОРОШ! открывать гаечным ключом штуцер в момент когда напарник жмет в салоне на тормоз. Трубочку засунуть в бутылку, куда собирать старую тормозуху, и через прозрачные стенки трубочки смотреть за цветом сливаемой жижи (сначала мутная, потом чистая). Как пошла чистая - пора переходить к другому колесу. В тормозной бачок под капотом по мере необходимости доливать свежей (важно не прозевать!). Цена тормозухи около 5 евро флакончик - вполне необеременительно. Понадобится наверное грамм 400. Заднее правое (шланг до него самый длинный), переднее левое (закончим с этим контуром), заднее левое, переднее правое. Перекуриваем. Идем мыть руки.
Второе объяснение: грязный барабан и/или колодки. Барабаны снять, на них посмотреть. Если не криминально грязные, то хорошенько промыть то и другое ацетоном. В принципе может такое быть, что тормозуха подтекает из тормозного цилиндрика и смазывает барабан. Тогда, знамо дело, никакого трения в барабане не будет. Для проверки этого предположения надо пощупать резинки уплотнения вокруг цилиндрика - не мокрые ли? Если есть возможность счистить песок с резинок - можно и под них заглянуть, подковырнув. Впрочем, я бы не стал.
О том, хороша ли поверхность барабана и колодок, можно было бы судить по результатам тормозного теста ручника: если неравномерность в ту же сторону и того же порядка - адназначна надо мыть колодки и барабан. Однако этих результатов я в твоем вопросе не нашел.
I esche: kak moshno samomu opredelitj, v porjadke li Katalisator, a to skoro na ASU nado.
По-моему никак. Лямбда-зонд можно было бы определить по напряжению, которое он выдает, но катализатор в трубе вроде после него стоит. Разве что потрясти его снизу - если гремит - тогда точно кранты. Впрочем не знаю точно - лично я голыми руками катализаторов еще не диагностировал.

Привет. У меня С280, вс╦ ок кроме того,что как только еду по булыжникам впереди слышится шум, который,как мне кажется появился из-за нескольких причин: разболталось крепление аммортизаторов,износились резиновые втулки на аммортизаторе или сам аммортизатор гавкнулся. Что интересно на СТО "Мерседес" мне сказали,что это или с рулевой связанно или со стабилизаторами.Был на тр╦х разных СТО"Мерседес" и везде говорят по разному.Как вы думаете,что это может быть.По гладкой дороге едет тихо,на качок пробовал аммортизатор - тоже ОК.Машине 5 лет.И ещ╦: если это вс╦-же втулки аммортизатора, возможно заменить только их а не сам аммортизатор? СПАСИБО.

Огромное спасибо са совет!
Если можно, еще один вопрос по заднему тормозу Пассата: После длительной стоянки (например - сутки и более) в первые несколько минут движения при торможении из правого заднего барабана доносица шорканье (как если бы он был не круглый, а овальный). Как будто при каждом обороте колеса там что-то за что-то задевает). После того, как потормозишь на 3-4 перекрестках, этот звук пропадает совсем и до конца движения никак себя не проявляет. На следующий день повторяеца все то же самое.
В чем причина?

...однако это шорканье может свидетельствовать о сильном проедании барабана (в смысле что ржа скорее всего свисает с боков проеденной канавы). В этом тоже особенного горя нету, но чем больше колодками проедена канава в барабане, тем труднее каждый раз его снимать (колодки приходится сжимать так, чтобы при снятии пролезла непроеденная часть барабана), а куда сунуть отвертку (в цапфе вообще-то есть для разжимания колодок дырка со стороны кузова) и как ей там в недрах барабана орудовать, каждый раз забываешь. В общем, я бы (вооружившись заранее тюбиком смазки для подшипника и шплинтиком на всякий случай) залез и посмотрел, чего это барабан за сутки ржаветь умудряется. Ну или (по истертости металла) где же это там шоркает. Заодно и состояние/положение авторегулировочного клинышка посмотришь.

Ага, это интересно, значит там еще есть незнакомый мне авторегулировочный клинышек.
Я как-то летом снимал этот барабан, но никакой выработки на нем не обнаружил. Подумал тогда: может это у меня колодки саклинивают? Предполагал, что после того как машина постоит долго на ручнике, колодкам как бы трудно возвращатьса в сжатое положение (например, пружина недостаточно сильная или им что-то мешает свободно двигаться). И после того как при движении несколько раз понажимаешь на тормоза, ей становица легче это сделать. Может быть такое?
Я бы, конечно, наплевал и ездил бы и дальше с этим шорканьем, но скоро надо на <TÜV>, поетому и беспокоюсь. Тем более, что в <ADAC> при < Bremsentest> мне каждый раз указывают на этот недостаток.

Здравствуйте!У меня Ауди А8 4,2 квадро.В последнее время стала расходовать много бензина.(18 лтр на 100)На Ауди сказали,что штоергерет переступпил границу адоптации.Что это значит?На мощности это никак не сказалось.Спасибо за ответ

Спасибо за помощь в ответах на вопросы, очень рад попутчикам

у тебя ошибка в электронике двигателя. нужно сомпютером вычесть и заменить поврежденную деталь. штоергерет находится в нот режиме это говорит о том что управление впрыском происходит не по данным с электронники мотора а по запрограмированным данным завода изготовителя.

Hallo! tut plz.
http://foren.germany.ru/auto/t/565439.html?Cat=&page=0&view=collapsed&sb=5/

Причин может быть много. Лучше всего самому уточнить откуда стук. Переднии колеса разгрузить и покачать как следует, думю что причина установится. А там и ответить можно конкретние.

я думаю что это тяги стабелизатора\пенделстанге\начни с маленького.стоят они не дорого.