Знатокам-дизелистам...

Вопросик на засыпку
Чуть потеплело, и дизельки начали заметно хуже тянуть.На втомате еще заметнее, ваши предположения?

Опс... мне тоже оччень интересна эта тема...
Все дизельки стали хуже тянуть..?

Не знаю. У меня автомат 2,5 ТДИ незаметно

Твоя "проблема" в очередной раз доказывает, что интеркулер(промежуточное охлаждение воздуха в турбированных двигателях) придуман был не зря. Эффект небольшого падения мощности в тёплое время особо заметен именно на движках с турбиной. Т.к. при более тёплой погоде заряд воздуха создаваемый турбиной в цилиндрах не такой плотный, как при более холодном, двигатель выдаёт чуть менее мощности. Я этот эффект заметил, когда в России в дальнобой ходил. Едешь полной массой в 20 тонн на иномарке в 30 градусную жару вяленько, но по-любому быстрее "нашемарок", а как ночь, жара спала, и уже в горку влетаешь как на втором дыхании.Такое ощущение, что лошадей добавилось. А фактически получается, что в холодное время мощность выдаётся максимальная, а в жару теряется.

Если интерколер есть, то никакое потепление не страшно. Но вс╦ чаще на новых машинах они стоят. А так ,ничего не сделаешь, на скок я знаю.

Во-о, Вы уже советы разда╦те тем кто пока права не потерял? Ну тогда подучите матчасть, а то выйдет так же как в соседней ветке.

На вопрос правильно ответил zubo....... короче не асилил ник, ну молодец в общем..В горячем воздухе меньше кислорода, отсюда и падение мощности...
Ну не знаю, как там 2.5TDI, на семь сорок "Д" однако заметно было...

фреон подведи :О) ...

Это куда же он (кислород) при потеплении девается? А если поверить на мгновение Вашей теории, то тогда следует утверждать, что и Отто-моторы в теплое время тянут хуже. У них тоже бензин сгорает не без участия кислорода в окислительно-восстановительной реакции горения. Короче говоря, мой TDI и зимой и летом - одним цветом. т.е. разницы в тяге не наблюдается.

Сорри, но тебя эт не кaсается. Право на ответы в форуме у меня никто не отнимал.

чем ниже температура воздуха, тем больше его плотность, а соответственно больший обьём закачивается в цилиндры при повышении температуры всё с точностью наоборот

моё мнение такое всё дело в климе.Чем жарче тем клима забирает больше мощности но стоит отключить климу как машина едит как ей и положено по холоду это было не заметно так как при плюс 2 клима отключается автоматически,а многие её специально отключают если на улице не жарко из за эканомии гарючки.А почему клима так гасит мощьность не могу объяснить,сам задаюсь всегда этим вопросом.Наверное потому что при жаре клима пашет на всю мощность и как известно при включённой климе потребляется больше горючего и скорей всего стоит какойто ограничител на расход топлива и из за этого для движка чтобы выдать всю силу просто не хватает топлива.Повторюсь:это только моё мнение.

http://www.ronl.ru/avto_transport/444.htm
Если интересуешься устройством климы, можешь почитать тут.

у меня как до турбины доходит - прет как и зимой, а вот до турбины - вяло, но не так чтобы очень.
Двигатель 2,5 литра с наддувом. Это без климы .
так что думаю, что все-таки кол-во воздуха, попадающего в цилиндры влияет.

Насколько знаю на дизелях турбонаддув не отключается ни на каких оборотах, в отличии от бензиновых моторов.
Действительно плотность тёплого воздуха меньше и движки в жару тянут хуже. Только это касается всех моторов, будь то бензин, дизель или газ.
При турбонаддуве с интеркулером падение тяги незначительное и на мощных моторах, где полная мощность не достигается практически никогда вряд ли это можно заметить. Тем более в Германии, где разница зимней и летней не больше 30╟С это заметить трудно.
У меня был двухтактный мотоцикл. Всегда замечал, что по утрам прёт как чёрт, а в обеденную жару мощность падала. Но это было на юге России, где дневной перепад температуры мог достигать 30 градусов и жара называется жарой. Потом мотор с воздушным охлаждением перегревается.
А дизель? У меня мотор всего 1,4л, буду на бане проверю.

[цитата] У меня Гольф4 TDI. И турбина включается примерно в пределах 1500- 1600 об.м. Ну а в остальном вы правы.

обьэм мотора/мощность? какая машина?

ну а зачем вам это?

718tds 90л.с.

турбина включается примерно на 2000 оборотов, плюс-минус...
Это к сведению...