я на сво╦м велике два раза в год разбераю втулки, вытераю старое масло и снова смазываю хорошо. а что с машинами? надо там какие-то подшипники смазывать переодически? про замену масла в моторе я знаю.

Думаю на современных авто нет узлов периодически нуждающихся в смазке..

Да ну! В коробку и мотор можно теперь не заливать масло? Про другие узлы и спрашивать боюсь!

А не надо до слов докапываться, да?
Про мотор ясно, а теперь раскажите мне, в КАКИХ УЗЛАХ Вы, кроме мотора, будете смазку менять?
Заявляю Вам вполне профессионально - мотор - да, замена, серво - проверка уровня и состояния, а остальное - только по необходимости

Насчет смазки-всегда вспоминаю случай из армейской жизни,по понедельникам у нас в части был парковый день,все машины в основном на колодках стоят и вот сидит салага и ставит тормозные колодки,мимо проходит старик и говорит не забудь солидольчиком смазать и проверить, и пошел,кто бы знал что тот салага тупой такой-взял и смазал солидолом,снял с колодок и со всо всей скорости врезался в бокс-хорошо хоть никто не пострадал.
Так старику 10 суток губы за шутку,а салаге 5 суток.

...быть может Вы несколько сдержите Ваш необоснованный восторг и перечитаете первый постинг..?

привецтвую тебя Евгений :О) как жизньздоровье?

Привет! Спасибо! Всё в норме.
P.S. ..но это уже оффтоп...

Про коробку передач я уже писал. Да и про редуктор заднего моста на классике не надо забывать. Да и так по мелочи наберется.

про велик :
какие такие втулки ты разбираешь ? где там втулки, требующие смазки ?
какое такое масло ? может все-таки смазку, а не масло ?
что за велик такой мудреный у тебя ?
два раза в год ... - хорошо хоть не каждый день

За великом нужен уход ! У меня урал был - так я за ним смотрел - пацаны завидовали : самый ходовой был в краю
-------------------------
ну а в машинах в основном стоят закрытые подшибники , но ! переодочески нужно смазывать : шарниры дверей , замки, защёлки, втулки стабилизатора ( спец для резины ) и желательно корозионшуц брызгать во внутерь ( двери, пороги ,...)
Это конечно для тодо чтоб машина долго жила , а если менять через пару лет то зачем руки морать .

какой уход требуется немецкому ( французскому ) велосипеду ?
( кроме смазывания цепи )
Напишите конкретно
ХХL два раза в год разбирает и смазывает какие-то втулки - это по-вашему правильный уход ?
И просьба воздержаться от воспоминаний о российском детстве
здесь никто на Урале не ездит

Да мне есть что вспомнить , не точто нынешнее племя и воздерживатся не собираюсь .....да чё ------молодо зелено

Это ещё что такое?" Просьба воздержаться о российском детстве". Ты бы сам воздержался с падобными просьбами.

Уровень Урала выше 300-ейрового немца, велосипеда т.е. А насчет смазки, попробуй замки и навесы дверные смазать и почувствуешь разницу.

А если копнуть глубже, то он наверняка и окажется "немцем", так же, как и его однофамилец-мацацыкл "Ural"

хачЮ чибуреки Саша ... :О)

Шкворня незабудь смазать на зиму. Набей шприцем (там тавотницы должны быть)побольше солидола иначе весной проблемы будут.

и помпу тоже , только не сильно , а то фибру можно выдавить !
----------------------------------
Был такой .полноприводник у американцев и у нас после войны : стояло четыре педали и четв╦ртая была ножым шприцом - на ходу можно было смазывать : выжимной, ресорные пальцы, помпу , шкворня ...

Совсем не обязательно е╦ смазывать . Я на каждой машине сразу литр масла добавляю в систему(постоянная смазка ),чтобы проблем потом избежать .

а как ведёт себя масло в соединении с водой и этиленгликолем ? ничо так ? а то тоже залью, крыльчатку смазывать

А сколько нужно заливать масла ? по кубатуре или массе прокладки цвишен

Взависимости от массы авто угла опережения ну самое главное это цвет.

А я всегда думал. что в зависимости от числа Маха.

Цвет не сильно влияет - на смазывающие свойства уж точно никаких. Но синтетика точно больше подходит(вс╦ дорогое лучше ).Один раз пытался отработанное залить: но в результате того, что оно уже потеряло свои свойства при высоких температурах работы(не могу только понять почему : температура охлаждения же меньше),температура охлаждения быстро поднимается и вентилятор практически работает постоянно .
А так заливаю: один к пяти,предварительно удалив этиленгликоль(как : долго рассказывать), после каждой смены двигателя

а чё бы до конца дело не довести..?

Ну ладно уж... ,доводим до конца бесмыслицу(да и что-то не получается с водой,как Koreshok сказал : сразу чистое масло что ли в систему полностью ? ),которая после удаления этиленгликоля(допустим народным методом : самогонным аппаратом) приводит к вопросу : а зачем тогда тосол заливать ?