даваи сравнивать сегодняшние модели?
--------------------------------------------------------------
давай из старины придом к новизны

Возьми Лексуса и не парься с этой немецкой х..ней.
Кроме понтов и ненормальных цен при х...вом качестве-ничего больше.
превед!
читаю твой пост и хочу биться так, как у тебя на аватаре:)

Возьми Лексуса
--------------------
хорошая машина

лексус конечно тачка не какой друго не уступит и будет даже в переди да вот только чтобы потом не пришлось последние трусы продовать да расплачиваться за ремонт и опслуживание .Тачка всётаки импортная да и не из дешовых.

Постановку вопроса не понял.

в чом приимущиства и недостатки в етих моделях??
Вопрос понятен??

брал, в пробефарт.. целых два раза....
после первого раза не понравилось как бегает. думал, дело в резине и поездил еще раз на другой. оказалось, что дело не в резине, а в концепции ...
а ломаются они действительно меньше, ибо концепция у них такая.
эти две сравниваю потому, что в цене примерно одинаковые(бумер дороже, по разным причинам) и на обеи машини ну оочень хорошо ведут себя на дороге. а для меня это важно

Какого плана преимущества и недостатки?
Не понятно только зачем мне сравнивать модели ч╦рт знает какого года выпуска.
Но специально для тебя напишу о недостатках старой тройки БМВ Е30.
Плюсы: не ржавеет, классно бегает, приятно прокатится, запчастей подержанных и новых до сих пор хоть отбавляй, мотор можно легко переделать на Евро2, старые 4-╦хцилиндровые моторы (М10) очень над╦жны и долговечны.
Минусы: очень дорогая в страховке, у 6-тицилиндровых моторов очень большой расход бензина, а со временем и масла, 4-р╦хцилиндровые моторы нового образца (М40, их даже на первые Е36 ещ╦ устанавливали) крайне недолговечны и ненад╦жны, ремень ГРМ нужно обязательно менять каждые 45 Ткм, иначе мотору хана будет, заодно нужно менять и водяную пумпу, она тоже долго не ходит; ближе к 200Ткм изнашивается распредвал, ремонтные накладки от БМВ тоже больше 30-40 Ткм не ходят; после 200Ткм очень часты дефекты Pleulageр-ов; так же очень часто выходiт из строя термостат и становятся пористыми бензиновые шланги возле мотора; типичная проблема БМВ - наконечники спереди (замена каждые 50-60Ткм) и Gummilager сзади; рулевое управление часто теряет масло и должно быть заменено, и наконец постоянно летит регулеровка направления света фар. Вс╦ это распространяется исключительно на Е30, а не в общем на БМВ.