Всем привет. Форд Транзит 2001 год 2.0л турбодизель 63квт странно себя ведет. На холодном моторе и при малой скорости (до 60км/ч) все в порядке, но стоит хорошо прогреться и прибавить скорость валит синий дым и слегка подтраивает. Такое состояние остается и после остановки и повторном запуске. В чем причина? Спаибо заранее за помощь.

Систему впрыска топлива проверяли?

Еще ничего не проверял, поэтому и спрашиваю. А что именно в системе впрыска?

Я думаю,что либо турбина скоро умр╦т , либо одна из форсунок впрыска "подкашливает".

все верно..

1 . сбит угол впрыска !
2 . плунжер выскочил !
По любому ищи спеца ( кто в апаратуре разбирается ) и проверить в указонном порядке .
Надеюсь мотор не перегретый ?
Когда сбрасываеш обороты ( внимательно прислушайся ) сброс идёт волной ?
----------
Да вот ещё один вариант - турбине конец подходит - ну это на худший случай

Я не думаю, что причина в этом. Мотор ведь и нормально тоже работает и тяга есть, а иногда дымить в т.ч. на холостых оборотах, значит не турбина, не плунжер и не в угол впрыска

Ты говоришь ,что подтраивает -значит форсунка может забилась либо подгорела.Там же отверстия с микроны - их током пробивают. Опять же дымит? Значит прогорела и ль╦т саляру. Скорее всего турбина.

Ну тогда не обращай внимания на синеву ( При нагрузке должен )

Спасибо всем за ответы. Начну с проверки форсунок.

А пробег большой?

Девушка я вами восхищаюсь,вы не знаете почему гудит подшипник,но легко знате почему " Форд Транзит 2001 год 2.0л турбодизель 63квт странно себя ведет. На холодном моторе и при малой скорости "
Воистину,чуден,созданный тобой мир,Господи!

Начну с проверки форсунок.
-------------------------------------------------
И как будеш проверять?

200ткм, но в подлинности не уверен

На стенде в специализированной мастерской

Окей . Перед тем как бабки пошлять посмотри сам патрубки на турбине ( если дырявый то будет нехватка воздуха и подтраивание )

ООООо,200 тысяч. Тогда может топливный насос высого давления борохлит.Их далают с большой точностью ( плунжерную рару) и с таким пробегом они дают разное давление на форсунки , отсюда могут быть и твои проблемы...

Я тут недавно транзит с мотором 2.4 и с пробегом 300т.км имел. Никаких проблем с ТНВД не было, хотя это слабый аргумент...

саша у меня седня на 212 "на ходу" шланг с турбины сетел, мотор работал как работал, вот только моментально "тяга" пропала, никакого троения и болтания .... по транзиту : типп на "метки", "насос" и "дюзы" ....

не факт, что умирает при таком пробеге - у нас форд с 2.0 уже около 850 000 (!) накатал.
Ничего по мотору не делалось, только текучка, чего не скажешь о коробке и ходовой