Где можно бы почитать рекомендации по эксплуатации дизельного автомобиля?
Можно ли ездить на низких оборотах и даёт ли это экономию топлива?
Например на "Галанте" мне удавалось экономить до 1,5 литра бензина, за счёт того, что тянул в городе на пятой передаче, где по идее должен ехать четвёртой.
В руководстве есть рекомендуемые скорости для дизеля но максимальные. Хотелось бы знать с какой минимальной скорость можно двигаться на каждой из передач.
I - 42
II - 79
III - 115
IV - 155
V - сколько потянет
Если можете добавьте минимальные:
I - 0 km/h
II -
III -
IV -
V -

Смотря какой еще дизель, объем и мощность. В принципе показания спидометра не актуальны, актуально показания тахометра. Я например спокойно еду на 5 передаче 65 км/ч и нет напряга никакого, можно ехать и 50, но уже будет немного напрягатся. В принципе в спокойном режиме тахо может стоять в зоне 1300 - 2000 оборотов , в более энергичном режиме с учетом игры в шахматы и веселых стартов хватает мощности и рывка до 3000 свободно. Надо каждую машину индивидуально смотреть.

Toyota Yaris турбодизель 1,4 литра 75 л.с.
Всё верно, если по горизонтальному пути, то без напряга идёт и 55 км/час, 50 идёт тоже (на тахо около 1000 оборотов), но уже тяжеловато и для плавного разгона нужно сильнее давить на газ.
Понятно, что для резвого разгона нужны обороты, это касается так же и бензинового мотора, хотя мне кажется бензиновый к оборотам не так требователен.
Мне интересно, есть ли ограничения на минимальную скорость?
Будет ли экономия от езды в натяжку (на бензине в городе очень заметная)?
И как это скажется на состоянии двигателя? Слышал, что для дизеля малые обороты смертельны?

Куда уж экономней... или ты хочешь, чтоб тебе на заправках приплачивали...?
Маленькие моторы не любят езды в натяжку... не мучай малышку - езди как положено, лучше правильно штоер заполни в конце года и всё вернётся, чем так издеваться над машиной.
Интересно б глянуть, как ты кушаешь... с удавкой на шее? Есть ещё пара вопросов, но промолчу... это ещё страшнее...

Я не экономлю Меня интересует вопрос чисто технический. Да и толку экономить в городе, когда автобан потом всё с лихвой сожрёт.
Мотор то слабенький, вот и приходится педаль в пол давить. В принципе я не жалуюсь, пять литров дизеля, против десяти бензина на старом "Галанте" небо и земля.

для современных дизелей ,на любой передаче можно экономить...,но не ниже 1000 оборотов,что есть плохо..

ага, переключайся без выжима сцепления ...

да ну.... это же высший пилотаж...

Интересно б глянуть, как ты кушаешь... с удавкой на шее?
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Мотор должен легко работать и иметь запас можьности ( выходить на повышенные обороты свободно )
Езда в натяг не экономит топливо, а наоборот увеличивает - повышеная нагрузка требует дополнительного топлива , топливо полностью не сгорает- увлажняя выхлопные клапона и образуя на них нагар !

Странно, что серьёзная и интересная тема перешла в бля-бля-бля.

Ещё раз:
I - 0 - 48
II - x - 81
III - x - 110
IV - x - 155
V - x - max
Не обязательно для данной модели, подойдут данные для любого "трактора".
Подойдёт так же ответ, что таких данных не приводится.

если движок тянет, не дергается, и при нажатии на газ начинает набирать обороты - то самое то. я на своём езжу 50 км/ч на пятой практически без газа. т.е . чуть ли не на холостых, и тянет будь здоров. В итоге , по городу - 7 литров соляры, при учете езды 1-2-5 передачи.

А какая марка, модель?

Надеюсь я внятно ответил на твой вопрос :Можно ли ездить на низких оборотах и даёт ли это экономию топлива?
-------------------------------------------------------------------------

Внятно, внятно! И понятно. Только некоторые выссказывания и жесты лишние.
Неужели нету допустимых минимальных скоростей?
Вот я помню, даже у "горбатого" Запорожца были ограничния скоростей ниже которых требовалось в обязательном порядке перейти на низшую передачу.
Понятно, что когда машина идёт рывками, не понравится не только двигателю с трансмиссией, но и самому водителю и вынудит его переключиться.
Только вот я думаю, что скорость на которой положено сменить передачу на низшую намного ниже предельной на которой мотор заглохнет.
Думаю, что такие предписания или хотя бы рекомендации имеются.

Вы хоть сами поняли какую глупость сморозили?

Не понял???

А ч╦ тут не понятного, для какого хрена тогда в выпусные клапана закачивают натрий? Не уж-то для подогрева!

А вот и поинтересуйтесь обосновательно про натрий , про температуру - 100 град тоже горячё!
-------------------------------------------
Это уже другая тема - охлаждение клапанов !

для какого хрена тогда в выпусные клапана закачивают натрий?
----------
Вы хоть сами поняли какую глупость сморозили??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
----------

Вот ты нам и обрисуй тему-то, а то я в не понятках. Ч╦ охлаждает, а ч╦ нет. Т╦мные мы из д╦р╦вни.

О чём вы ребята?
Я спрашиваю можно ехать 25 км в час на пятой, если мотор тянет или нет?
Чувствую со специалистами сегодня напряг, не хотят они ходить на этот хворум.

пойду покурю ...

Ехай если тянет.

Согласен

BMW 325 TDS
143 лошади, шесть котлов.
5-ти ступка - мешалка.

так я и не понял, что ты этом хотел сказать

Умные люди придумали автомат ( разновидности не буду перечислять) что-бы всякие умники не еб..ли мозги себе, мотору и другим людям.
Автомат, сам перейдет на пониженную, если будет тяжело мотору.
Пассаты с типтроником не в счет а вот Октавия с DSG

Я так и понял, механики курить вышли. Нужно просить физиков.
Если сравнить с велосипедом, то педали на повышенных передачах испытывают намного большие нагрузки при совершении одной и той же работы.
Значит и автомобильного двигателя усилия выше, но с другой стороны количество оборотов за тот же пройденный путь будет во столько же раз меньше.
Напрашивается вывод: Поршневая группа будет изнашиваться меньше, износ кривошипно-шатунного механизма пожалуй останется на том же уровне, а вот нагрузка на сцепление и первичный вал коробки передач будет побольше.
Что думают по этому поводу инженеры-конструкторы?

Алекс ты к чему это? ... я сам ленивый, мотаюсь на автомате ...
... мне похрену с какой нагрузкой давит на узлы дизельный двигатель на 5 передаче на скорости 25 кмч ....

Что думают по этому поводу инженеры-конструкторы?
------------------------------------------------------------------------------------
Ан нету таких
-----------------------------------------Поршневая группа будет изнашиваться меньше, износ кривошипно-шатунного механизма пожалуй останется на том же уровне, а вот нагрузка на сцепление и первичный вал коробки передач будет побольше.
---------------------------------------------------------------------------------
От некачественного прогара толива поршневая закоксуется,клапана тоже.
при повышенной нагрузке и малых оборотах ( низкое давление масла ) кривошипно-шатунный механизм ( вкладыши ) будут перегреватся
сцеплению и коробки пофиг как мотор крутится ( они расщитаны с запасом мощьности )

Саш, катализатор забыл :О) с ламбдазондом ...

Ах да ! Ну его можо менять как и масло 10-15 тыщ

физик есть, но я тебе не помогу.
Извени, если ты будешь знать эти цифры, которые просишь, то так и будешь переключаться НА 4-ю при 81 км.ч.
ты-ж устанешь через 10 км. Машину чувсвовать надо, как женьшину, и слушать как женьшину. Если она орёт - значит надо что то делать, если ноет, опять искать выход.
а по другому, купи машину с коробкой автомат, и будет тебе оптимальные передачи..
А цифры точные тебе никто не скажет, все машины разные, передаточные числа разные, да и в багажнике у тебя может быть хлама на 100 кг, ну и личный вес надо учитывать, заправлена машина, под завязку или нет, это всё будет влиять на оптимальную, передачу.
Прикинь, ты гружоным в горку едешь, и 80 на спидометре, и пишет тебе, что нужна 5-я, ты на 5-ю, а она не едет, ты на 4-ю - а это-ж с бумажкой не сходиться.
Так что забудь ты эти циферки, да прибудет с тобой сила (как у джедая)
извени, если что, не хотел обидеть

Я мотор чувствую прекрасно, с 1975 года за рулём почти беспрерывно и проблем с переключением передач у меня меня нет. Я бы и не знал где тормоза у автомобиля, если б на дороге идиотов поменьше было бы. При моём стиле езды, я уладывался в нормы расхода горючего даже на старой машине иногда даже экономил. Так на двух-литровом Галанте 90-го года я укладывался в 8,5 литров по городу.
На новой машине без проблем.
Попробуйте, это окажется не так просто.
Топик открыл, чтоб узнать, о правильной эксплуатции с точки зрения науки.
Я помню автомобили типа ГАЗ-51 и МАЗ-200, на которых ещё мой отец работал.
Вот они то больших оборотов не выносили, шатуны сразу на улицу выпрыгивали, а в натяжку ползали ещё год-другой до капремонта.
Дороги были... какой там были! Не было никаких дорог, только колея по пояс, раскисшая, замёрзшая или снегом заметённая.
Современные автомобили - это совсем другое, нечто совершенное.
Только вот если загнать в ту грязь это совершенство, мерса или тойоту с автоматической коробкой, то сомнительно, что они хоть бы час там продержатся.
А зимой, чуть выше 50╟ сев. шир. и все эти творения современной науки и техники отказываются нормально функционировать.
Я вот тут форум нашёл http://www.vitz.ru/forums/index.php?showtopic=4407&st=0[ftp].
Где это видано, чтоб мотор с объёмом 1-1,3 литра расходовал больше 13 литров бензина?

Всем спасибо! Ваши советы были конструктивны и очень полезны.

Вы смешите мои тапочки.
Кто бы объснил, что эта рожица рожица означает? кривую насмешку или доброжелательную улыбку.
Не знаю, что и ответить. Я обычно несколько символов ставлю, чтоб избежать двусмысленного толкования.
и вот вам всем напоследок.

хз .. зла на тебя недержу, хорошего тож ниче сказать немогу ... а вот за смайлы ответиш! :О)

Ты не должен напрягать мотор это значит что ты не должен держать сильно низкие обороты и тагже дизель не любит когда ему вставляют по самые гланды.Ты должен чувствовать мотор словно самого себя ,а скакой скоростью и на каких оборотах ехать зависит от многих факторов ты должен учитывать загружиность твоей технике,по какой дороге едиш,скорость общего потока машин,как часто приходится ускоряться,температуру ,особенно зимой так как порой нужно проехать охренеть сколько времени и километровчтобы мотор нагрелся до рабочей температуры.И ещ╦ скажу что лично мой мотор 2.5 жр╦т от 7.3 до 7.5 летом и 7.5-7.8 зимой и не играет роли ездию я в городе или по автобаму 180-200 км/ч с климой или без гружоный или пустой .Замеряю систематически и заправляю всегда под завязку на одной и тойже калонке.Ну и самое главное научись чувствовать машину принцып такой же как и у бензиновой.

учишь "закаленного пионера" хальстух завязывать ... да он сам кого хочешь досконально проконсультирует ... *незло :О)